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新能源汽车销售在2015年后半年有爆发之势。
根据商务部据统计,2015年11月,新能源汽车产量达7.23万辆,同比增长6倍。前11个月,新能源汽车累计生产27.92万辆,同比增长4倍。新能源乘用车销量11.56万辆,远超过2014年3.7万辆的年销量。
新能源汽车销量的快速增长,有充电设施政策的推动。先是国务院发布《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》,随后《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020)》印发。国家对充电基础设施运营的支持政策明晰,促进了充电桩行业的乐观情绪。
很多企业都在跑马圈地,纷纷表示要大规模建设充电桩。业内充电设施运营春天来临的观点甚多,笔者近期专访了专注于充电桩软硬件研发、生产、运营的聚电网络科技创始人、CEO贾雪峰,这家公司致力于成为提供整体解决方案的充电运营商。
在略显简陋、启用不久的北京办公室内,贾雪峰并不认同充电设施运营的春天已然来临的说法,但是他也认为,在各家公司探索下,未来的一两年内肯定会出现充电桩运营的成熟商业模式。在整个采访过程中,贾雪峰一再强调产品和用户体验,维持着一个互联网公司产品经理的本色,较少谈及宏大目标。
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Q:充电基础设施建设指南发布后,电动车和充电设施的发展速度都很快,充电设施运营的春天来了吗?
贾雪峰:支持政策陆续出台,充电桩企业发货量和新能源汽车销量都有很大的增长。但更多是各家企业跑马圈地,我不认为是春天来了,因为充电设施运营尚没有完善的商业模式。
就聚电的发展历程而言,首先是一家互联网公司,早期投资开发充电桩运营的系统和平台软件,接着投资建工厂生产充电桩设备,成为一家软硬件兼备的公司。行业内有些公司是先做设备,再投资互联网,殊途同归。
目前为止,充电桩在国内还是比较新颖的产业,放在电动车产业链上,充电桩发展的空间窄,所以各家市场参与者都在拉长产业链,抵消在狭窄空间里竞争的风险。单就充电桩运营服务而言,没有一家实现盈利。
充电桩企业大多是国网招标培育出来的,这些企业原来就是国网的设备供应商,充电桩也是给国家电网配套。总体而言,充电桩运营对国有大型央企来说,是社会责任,上市公司则利用新颖概念在市场上融资。我判断,未来一两年内,充电基础设施运营的盈利模式将真正出现。
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10月31日晚,第十届无锡新能源展“协鑫之夜”交流晚宴暨2018年“光能杯”CREC年度颁奖典礼隆重举行。协鑫智慧能源凭借在能源互联网领域的积极探索,为庞大能源用户群体提供优质能源产品与服务的突出表现,荣膺“年度综合能源服务商”称号。协鑫集团执行董事王东在“协鑫之夜”上表示,今年是协鑫连续5
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2016年12月,国家能源局办理售电牌照的文件下发后,其中一个重要条件配电区域划分协议一度被认为是不可能完成的任务,究竟谁来确定、如何确定配电区域均不明确。近日,《增量配电业务配电区域划分实施办法(试行)》颁布实施,配套文件有了配套文件,改革终于在配套文件的配套文件中不断前进了。对于《办
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对于能源体制的定义或范畴,当前社会存在一定的认识误区,简单地将能源市场主体竞争结构和关系,如能源市场垄断、价格管制等当作是能源体制;或者将能源管理与监督机构当作能源体制,对应地,将能源体制改革仅仅理解成打破垄断,价格形成或者重组能源局等方面的改革,这种认识不够全面。准确地说,能源
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我们认为2016年进入售电侧改革实践年,目前国家批复输配电价改革试点18省市、电改综合试点4省、售电试点3个地区,新一轮电力体制改革获持续推进,售电竞价交易有望引发产业链上下游的重大变革。考虑到售电牌照稀缺性,短期仍以牌照为王,长期看好能源综合服务商,我们看好在电力领域优先布局,具备电源、客户
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三大试点推进,关注售电侧改革。目前国内电力体制改革以三大试点为主,输配电价改革试点目前已推广至18个省区,预计2017年推广至全国;售电侧改革试点覆盖广东、重庆、新疆建设兵团,其中广东成效最为显著;综合改革试点重点推进电力输出省份云南、贵州、广西、山西,其中云南、贵州改革速度较快。依照国家放
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