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对于只有APP的发展模式,我觉得行不通。只做软件相当于在矿场卖水,但现在矿产都还没有发现,卖水盈利为时尚早,APP太多对用户而言也是灾难。另外,只具有区域市场优势的充电桩运营企业,也难以支撑起一个全国范围的公共平台。
Q:充电桩运营企业都在圈地,作为充电桩运营企业,聚电未来怎么布局?有考虑过业务扩展吗?
贾雪峰:聚电和整车企业、租车公司都有合作。作为产业链上下游,存在很多合作机会,可以互相支持。充电桩运营企业和整车企业合作,可以推动汽车销售,与租车公司合作开发软件产品和数据分析,并提供充电服务。
2012年《节能与新能源汽车产业发展规划》提出2020年要实现新能源汽车销售500万辆的目标,在考察欧美电动车产业链商业模式后,聚电创立。但从2012年到2014年,聚电始终在做系统、平台等软件开发。2014年才融资建厂进行充电桩生产。
支持政策之后,目前充电桩月出货量在5000-6000台,整个企业每个月实现500-600万元收入。按照2016年月2万台出货量计算,月营业收入将达到2000万元。
聚电在全国的推广有三个层次:北上广深一线城市是自营建站,进行精细化管理和运营;区域企业加盟,相当于产品代理商,委托聚电贴牌生产并采购软件;成立合资公司,共同运营区域市场。
北上广深交通拥堵较为严重、又有治理雾霾的重任,推广电动车积极。所以我们考虑在一线城市自建自营,摸索出成熟模式,在其它城市推广。充电桩总体对政策和政府支持的依赖度较高,北上广深以外城市的推广还要看各地政策落地情况。
Q:电改之后,进入售电市场的资质和门槛都明确了,也有充电桩运营公司打算进入售电市场,你怎么看?
贾雪峰:电和车都是充电桩企业可以看得见的发展方向,但目前没有打算单独做售电业务。随着充电桩建设规模增加,用电量增加,售电会提上充电桩运营企业日程。
售电刚刚放开,陆续有企业申请售电牌照,如果有机会,充电桩运营企业也要争取售电牌照。但我判断,售电牌照的发放会有先后顺序,短期内充电桩企业不可能优先获得牌照。
往上游电动车领域,投资太大,普通小企业很难撬动。在电动车产业链中,充电桩作为一个细分领域,无论如何会慢慢发展,足以支撑专注的企业持续发展。我觉得还是要踏踏实实做好产品,提升用户体验,并沿着充电桩软硬件兼备的方向,做好电动车售后市场和服务。其它比如整车销售、售电等业务方向,规模累积模式清晰时会水到渠成,但不会刻意强求。
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