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融合是关键
不过,就在IT企业认为,能成为汽车行业的“挑战者”甚至“颠覆者”时,传统车企并不这样认为。
李书福承认,汽车行业的分享经济,是未来发展的方向。但并不意味着分享经济后,汽车会由IT企业主导。“我觉得今后主导汽车产品、主导汽车市场、主导汽车工业的一定是汽车公司,而不是IT企业。汽车企业开发的自动驾驶汽车更接地气,更有商业价值,更受用户的欢迎。”这也意味着,未来传统汽车公司仍将是市场主流。
此外,与传统汽车企业相比,IT企业的“小步快跑,快速迭代”理论并不适用于汽车产品,试想,如果你开一辆“小米汽车”隔三差五就跑去服务站进行系统升级和故障排除,谁能受得了?
不过,一位传统车企的相关人员也承认,IT企业确实也有自己的优势。“新能源汽车对传统投资冲击很大,关键零部件都要重新投资,就这点而言,成功的概率,传统车企和IT企业各一半。”
李书福也认为,“传统汽车产业和新型的互联网行业之间是可以融合的。”互联网是一种信息技术,只有和汽车结合起来才能够为汽车工业的发展提供支持;而汽车公司只有和互联网技术结合起来,才能实现智能互联、自动驾驶。
实际上,有消息表明,谷歌正在和福特酝酿成立合资公司,合作研发自动驾驶车,当然,这也是一辆电动汽车。
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超级储能和新能源汽车是山西积极推动新旧动能转换的一个缩影。创新一线看“六稳”:“稳就业”“稳金融”“稳外贸”“稳外资”“稳投资”“稳预期”,如六枚定海神针坚定了我们面对经济形势挑战时的信心。即日起,本报推出创新一线看“六稳”系列报道,看中央到地方如何稳字当头,科学治理,披荆斩棘,
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