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电池技术路线之争由来已久,三元材料动力电池被单独暂停用于新能源客车,立刻激起业内广泛争议。2月26日,第一电动网在北京举办“三元材料电池安全性之辩”沙龙,来自动力电池、整车、科研等领域的精英代表共聚一堂,把脉动力电池技术及市场发展。
参与沙龙讨论的嘉宾包括:中国化学与物理电源行业协会秘书长刘彦龙、伯坦科技创始人聂亮、北京波士顿电池技术有限公司高级总监马俊峰、北京佐思信息咨询有限责任公司首席顾问佟子谦、俄罗斯圣彼得堡国立技术大学功能材料与新能源技术研究院王庆生、远东福斯特新能源有限公司销售总监谭浩海、比克电池研发中心副高级工程师宋华杰。第一电动网CEO邱锴俊担任沙龙主持。
三元材料电池是什么?使用现状如何?为什么会引起大家对安全性的担忧?在上半节的讨论中,嘉宾各抒己见,但都否认了单独置疑三元材料安全性的结论。整体来看,汽车从燃油向电动转化的过程正在发生,而且速度非常快,所有的电动汽车都面临着必须管控好电池安全性的问题。
王庆生:“三元材料不安全”存在概念错误
三元材料和磷酸铁锂等其他正极材料都各有利弊,但不存在安全和不安全之分。光拿材料说安全性太片面,三元材料和磷酸铁锂等其他正极材料都有各有利弊,光拿材料说安全性太片面,材料在不同环境、结构、体积、生产工艺等条件下有不同的应用结果,这是一个很大体系的系统工程。我们要做的是发挥电池材料的优势,屏蔽劣势。
材料安全不安全不是从本身的物理指标判断,使用过程中怎么样控制好和使用好是最重要的。三元材料本身的氧化放热还原的温度和磷酸铁锂有一定的差别,但是不代表着磷酸铁锂材料氧化放热温度高就是安全的,研究电池的安全性是从热出发的,如果把电池本身设计产热非常低,散热又非常好,不论什么体积,用的什么材料,其实都是安全的。概念上的错误导致了大家认为三元材料不安全,磷酸铁锂也一样存在着隐患,所以研究材料的安全性是在结合材料的物化指标,研究相配材料和产热机理,散热机理,而不是材料安全不安全,这个无从谈起。
刘彦龙:三元锂电池是未来的发展方向
动力电池发展跟我国前期发展动力电池的路线制定有很大关系,在十一五期间国家政府更多支持以磷酸铁锂为主,2013年-2015年间动力电池产业化速度加快,大家从国家政策的发展方向判断,未来政策更多支持三元电池,因此有很多的企业把三元电池作为发展方向。2015年9月对国内动力电池企业的产能做了初步统计,30多家企业到9月份建成的产能300多亿瓦时,除了少量的企业是三元之外,250亿瓦时以上都是以磷酸铁锂为主,并且包括了后续还要扩建的。
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5月7日-8日,在Intersolar展会现场,正泰新能ASTRON7s系列组件凭借卓越性能通过德国莱茵TVHW4冰雹测试及TV北德超高载荷测试并被授予荣誉证书,印证其在极端应用场景下的性能优势,为全球分布式光伏树立可靠性标杆。5月7日,在正泰新能展台现场,德国莱茵TV集团全球电力电子产品服务副总裁兼大中华区太
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北极星储能网获悉,5月8日,湖南盐业集团下属轻盐晟富创业投资管理有限公司担任执行事务合伙人的湖南湘盐福舜固电产业投资合伙企业(有限合伙)正式通过中国证券投资基金业协会备案。该基金由湖南盐业集团、华福证券和临武县产业基金联合发起设立,首期规模2亿元。据介绍,基金成立后,将从原材料供应
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