是与非：三元锂电池背了谁的黑锅？-第3页-北极星储能网

投稿

我要投稿

他认为，电动汽车，可以做到比汽油车百分之一千的安全。现在人们存在很多误区，车烧了，跟电池一定有关系吗?就电池来说，充电、使用、纵火等各个问题引起的汽车着火都更难说。聂亮希望整个行业，包括新闻媒体能够把这个行业持续地往前推进，所有的问题都是前进中的问题。“坐在那边不会有问题，只要前进了永远有问题，问题出现了就需要克服。”

十多年一直研究和应用三元材料的俄罗斯圣彼得堡国立技术大学功能材料与新能源技术研究院王庆生博士说：“三元材料和磷酸铁锂材料和其他的氧化物材料都各有利弊，各有长短，而不存在安全和不安全之说。专家普遍提到这个材料安全和不安全，有些片面。而应该说这个材料在不同环境、不同结构、不同的应用工况，包括组份比例、化学反应、生产制造工艺、体积系统等一系列的大体系系统工程中是否安全，而不是单一材料的是否安全的问题。”

目前，国内企业普遍选择磷酸铁锂作为动力型锂离子电池的正极材料，但其却有容易引起微短路、能量密度较低、材料的制备成本与电池的制造成本较高等缺陷。三元锂电池技术的出现改变了这一市场格局。凭借体积小、能量密度大、成本相对低的优势，尽管起步较晚，但三元材料的市场份额正在快速上升。不少厂商将研发重点转向三元锂离子电池，其电池比能量也在不断提高。

北京佐思信息咨询有限责任公司首席顾问佟子谦表示，我们现在手机，还有很多家用电池都是锂电池，大家也没有怀疑它的不安全性。所以新能源汽车着火一定要系统的角度来考虑问题，而不是简单的单一的从材料来说。

聂亮进一步说，“每个人手上都拿着一块三元电池，你们天天把三元电池放在胸口，放在口袋里，这个三元应该没有什么安全隐患吧!”

科技部电动汽车重大项目总体专家组组长欧阳明高认为，不同车型应当采用不同的电池，例如乘用车看重续航里程，可采用高比能量的三元锂离子电池。客车更看重安全性，可以采用比能量相对低一点、但稳定性更高的磷酸铁锂电池。在以纯电动轿车主导的动力电池上，未来仍以三元锂电池为主。

一些企业认为，随着技术进步，安全瓶颈解决之后，三元锂电池能量密度高、成本低的优势显露出来，选择三元技术的企业会越来越多。金龙汽车集团股份有限公司董事长廉小强认为，三元锂电池稳定性确实不如磷酸铁锂电池，但是电池的安全性不能仅仅通过电池材料来判断。电池的安全性是由包括封装系统在内的控制系统、生产管控的严密性等共同决定，应关注生产工艺均衡的保障。

当前市场上出现磷酸铁锂、三元锂、碳酸锂、镍酸锂等多种类型锂离子电池并存局面，多种技术路线是市场选择的结果。“我们鼓励多种技术路线共同发展，三元锂电池比能量高、循环性能好，是未来重要发展方向，但是在这个领域我国起步晚，用于客车的安全性开发和验证还不够，我们正考虑进一步提高新能源汽车产品安全技术门槛。”工信部装备司司长张相木说。

记者认为，暂时不是永远，而且中国新能源汽车产业发展到今天承载了全国众多行业人士呕心沥血的努力，坚持就一定迎来光明。正如中国化学与物理电源行业协会秘书长刘彦龙所说，“希望通过三元材料这件事的讨论，大家能够真正的更加重视这个电池的安全性。”

延伸阅读：

三元锂电池暂停“通行证” 锂电池路线之争折射行业困惑

原标题：是与非

投稿与新闻线索：陈女士微信/手机：13693626116 邮箱：chenchen#bjxmail.com（请将#改成@）

订阅北极星周刊，精彩内容不再错过！

特别声明：北极星转载其他网站内容，出于传递更多信息而非盈利之目的，同时并不代表赞成其观点或证实其描述，内容仅供参考。版权归原作者所有，若有侵权，请联系我们删除。

凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创，转载需获授权。

阅读下一篇

阳光电源与合肥发改委签订新能源微电网合作协议

三元锂电池查看更多>磷酸铁锂查看更多>新能源汽车查看更多>

姓名：
性别：
出生日期：
邮箱：
所在地区：
行业类别：
工作经验：
学历：
公司名称：
任职岗位：

是与非：三元锂电池背了谁的黑锅？

阳光电源与合肥发改委签订新能源微电网合作协议

登录注册

绑定账号

想要获取更精准资讯推荐？建议您完善以下信息~

订阅成功

想要获取更精准资讯推荐？建议您
完善以下信息~