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为客观丈量中国动力电池行业版图,供应链资源与资本整合领导者发起了全国巡回调研活动,走进30个城市近50家动力电池企业。目前巡回团队已经走完了华南站、华东站,正在华北站实地走访中。
4月12日,由力神承办的华北区沙龙在天津滨海高新技术产业开发区海泰南道38号力神行政楼4楼多功能厅举办,动力电池供应链领先企业围绕行业焦点话题展开“面对面”的深入探讨。
在巡回调研报告发布之前,业内人士可以先从持续追踪报道中一窥端倪,了解中国动力电池企业的产能、产量、技术路线、客户结构、产业布局、综合实力等,通过横向对比为企业自身的经营决策提供参考。
本次报道属华北区调研的一部分,且看山东威能、恒宇新能源、裴森动力、新太行、河南锂动、奇鑫电源、西安瑟福等华北“诸侯”的动力电池布局:
1、山东威能
山东威能成立于2006年8月,是专业从事锂离子动力电池、BMS电池管理系统、锂离子正负极材料、隔膜等研发、生产、销售于一体的高新技术企业。其主营业务锂离子电池产量及综合实力位居山东省内首位,威能牌锂离子电池获“山东名牌”荣誉称号。
作为实力雄厚的地方诸侯,山东威能在科研和市场领域都具备强大的竞争力。受益于新能源汽车市场的爆发式增长,公司产品供不应求,其两大生产基地正在为满足客户的市场需求而在紧张扩产中。
山东威能包括磷酸铁锂和三元两大技术路线,其中磷酸铁锂动力电池定位于电动大巴、三元电池定位于乘用车、物流车领域。目前山东威能动力电池应用广泛,包括申沃客车、中通客车、南京金龙、长安、沂星、众泰、一汽、东风电动等客户,产品供不应求。
山东威能拥有授权或受理专利21项,其中发明专利4项,拥有四个省级研发平台并承担国家科技支撑计划项目,其低温磷酸铁锂锂离子动力电池处于国际先进水平。
与此同时,山东威能也在动力电池梯次利用上进行积极布局。2015年,公司启动“废旧锂离子动力电池回收处理和综合利用”项目。该项目可年回收动力电池30亿AH,回收金属22500吨以上,循环利用旧电池容量约24亿AH,成为动力电池梯次利用领域的示范。
2、恒宇新能源
恒宇新能源成立于2010年3月,主要产品为高安全、长寿命的电动汽车三元材料及磷酸铁锂动力电池。该公司是一家专业从事动力锂离子电池为主的新能源产业,以及利用自身独特技术优势积极发展数码电池、航模电池、无人机电池、动车电池等储能电池在内的集研发、生产、销售为一体的科技型创新企业。
作为软包三元电池的领导者和坚守者,恒宇新能源在三元软包动力电池研发生产领域进行了多项研究,并先后与清华大学、中科院广州能源所、合肥工业大学、华南理工大学等高校展开深入的产学研合作,核心专利20余项。
为解决动力电池安全、寿命、能量密度、成本等制约新能源发展的几大因素,恒宇新能源适时研发新型高能量高安全标准化三元动力电池双重保护模块,率先推出高能量高安全三元锂动力电池。该电池通过采用新型导电剂,特殊工艺配方,提高导电率等,搭配恒宇新能源独有的双重保护技术,在电池的安全性、寿命、成本、能量密度等取得了重大突破,其各项性能等均已通过QC/T7432006标准的测试。
目前,恒宇新能源软包三元动力电池能量密度批量生产200wh/kg,与重庆力帆、山东沂星、山东俊通、山东蒙德、浙江希尔达成主要合作,公司产品供不应求。“订单完全不是问题,现在就是受制于产能不足。”恒宇新能源总裁陈光森对公司今年的市场发展信心十足。
目前,恒宇新能源拥有总部和东莞两大生产基地。总部日产EV动力电池1万支,年终形成产能1.6万支/天。东莞基地电芯日产能将达5万支/天,PACK产能达到5万支/天。2015年恒宇新能源动力电池销售额达1.5亿元。为了应对公司产能不足和市场持续需求,恒宇新能源2016年将规划产能形成15亿WH,预计销售额达15-20亿元。2017年规划产能35亿WH,预计销售额达35-40亿元。
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