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在《四大要素告诉你为什么汽车电动化是必然趋势?》中,我们从车辆效率高、构造简单、电子信息化或智能网联化的需求、对能源结构的可调性四个方面,谈了汽车电动化发展的必然趋势。本篇,我们继续聊一下,汽车电动化对整个行业将带来什么影响。
一、产业链重新调配
汽车电动化的发展,产业链上游的发动机、变速器等主要的零部件被储能电池、燃料电池、电机以及车载充电器等零部件替代,燃油汽车零部件市场中的大约50%份额将消失。
此外,围绕充电设施建设的“充电设施经济圈”,围绕汽车租赁、车辆分享、维修等后市场的多种服务,也将随着电动汽车性能的不断改善,在产业链后端产生动态变化。
二、同行业与跨领域的企业合纵连横
汽车电动化的发展,要求加大市场开拓力度,拓宽竞争范围,加速新技术产品产出,导致业界的分界线越发模糊,连横趋势明显。
开发效率提升及核心技术掌控促使同行业企业结盟。为缩短开发周期、降低投资风险以及完成技术产品标准化等,在企业间在竞争中脱颖而出,迫使企业采取联合开发策略。例如,GM、BMW、戴姆勒等,联合开发共用混合动力系统;三菱为PSA贴牌生产EV、FCV领域,已经形成了丰田与BMW,日产与福特、戴姆勒、本田与GM的三大阵营。此好,汽车厂商为掌握动力电池等核心技术,与电池企业直接成立合资企业。例如,丰田与松下,日产与NEC,奔驰与韩国SK等。
企业间的跨界合作加速。EV、FCV的出现,需要充电站、加氢站等基础设施建设,智能网联化以及以网络平台为电商的崛起,要求汽车厂商更广泛与电力、天然气、IT等企业进行跨界合作。从使用端看,对于汽车消费的评估,从基于车辆本身的内外设计、功能参数、价格的独立评价,逐步向车辆使用环境的综合性评价延展。例如,阿里巴巴与长安、乐视与阿斯顿马丁、奇瑞与博泰等。
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北极星储能网获悉,近日,公主岭经开区党工委书记、管委会主任、范家屯镇党委书记孙胜军、管委会副主任杜克远接待了到访的安徽巡鹰集团北方区总经理戴笠及项目合作方吉林省鸿秀项目管理有限公司总经理李秀英一行,就储能电池组装与回收利用项目进行了深入交流与洽谈。戴笠首先介绍了储能电池组装与回收
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