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第三个话题就是我们现在打算充电设施互联互通建设,这个标准建设现在我们正在开展工作。从我们的理解充电设施的互联互通代表着一个车主他要充电首先要找到桩,这个桩是不是适合他的车能用,是交流还是直流,是什么样的状态,能不能用,到了之后插上电能充上电,充完电能够结算,然后开车走,是一个完整的过程。这个有三个话题,第一个就物理电气的互联互通,解决物理上的连接,能充上电。第二个话题就是叫做充电运营商之间的信息交换,要实现跨平台的信息交换,解决比如国家电网公司一个用户他要到普天的桩,要让其充电。第三个就是结算的互联互通。解决了这三个层面的问题,我们说充电互联互通才真正实现。
要把真正贯彻落实新颁的标准,前段时间我们开展了比较多的工作,要深入理解和全面掌握标准内容,准确把握标准的实质,进行宣传,让大家逐渐了解,逐渐认识,来解决车和桩真正符合我们的技术标准,真正符合我们测试规定,来解决车和桩的匹配问题。第三个问题就是开展一些企业的北岸制度备案制度,向社会提供一个第三方的资信及这个企业是按照规定在做。第二个大问题就是信息的互联互通,因为现在运营商比较多,现在我们正在开展做这样一个标准,电动车充上电,服务的信息交换,这个大概有四个标准。第一个标准就是准则,第二个标准就是公共信息接口规范,是指我们的静态数。
第三个就是业务信息的接口规范,解决动态数。第四个就是数据传输的安全。这个图展示的是充电业务信息之间的框架,是用户认可的服务,比如说我们的平台认证,应用策略认证,启动,充电服务,充电业务服务,以及停止服务和定单生成,和定单对照服务,通过这个标准的中间过程,进行不同运营上之间实现信息交互,实现跨平台的交易结算等等。
刚才谈到这几个标准,昨天我们刚刚在常州开的第二次会议,征求意见稿,我们打算在下个月正式向社会进行公开征求意见,同时我们在这个征求意见过程中,也和我们的地方政府开展标准的实验工作。刚才咱们上海的刘主任也说到了,上海也在探讨,准备在上海地区开展试点,解决不同运营商之间的信息交互问题,提供标准上的技术支撑。为社会提供一个公共的基础的信息服务平台,也就是向社会提供统一的充电设施的布局,充电设施的寿命状况等等,这些数据是一些基本数据,但是运营还是要企业自己的事情。第三个就是交易的结算互联互通,这个比较困难,既要按照市场机制解决,同时要解决大家最后一道关交易的互联互通,这个是一个商业性的,目前各个地方在做一些探索,但是我们想坚持按照市场推进的原则,我们打算建立一个统一的充电设施,这样会带来设备识别无障碍。
关于充电设施的认证,根据73号文件要求要开展充电设施认证,来解决目前充电设施多、散、乱的情况。我们打算是从行业来说,有三方面的话题,兼容性、安全性、和兼容性的问题。主要是这三个方面的问题。安全性的问题实际上是不能广的,除了设备安全,还包括安装、验收过程的安全,还包括今后充电设施运营维护的安全等等。现在我们正在打算按照统一的标识,统一的事实规则和统一的检测程序,来解决目前不同的实施规则可能会带来的充电设备不一致的结果。所以我们正在开展这些实施规则的认证工作,打算下个月可能会相关文件出台。第二个我们现在开展的就是充电标准改造的技术方案。如何来实现车桩匹配问题,改造起来问题比较多,包括北京、上海都遇到这样的问题,一个话题就是说如何使车和掌同步进行改造。这个也有几个方面的话题,一个就是车和桩改造的技术方案,因为不是充电设施一个方面的问题,必须车桩匹配才能进行,第二个就是时间同步问题,现在很多运营商也担心,按照新标准把桩改了,但是社会上存在大量的老的车,这样反而会带来充电兼容性不兼容的情况,会带来更多的不能充电的状况,所以只有车桩同步改造才能解决这个问题。应该说到了今年的7月1日以后可能这个问题就会逐渐得到好转,因为我们现在感觉最大的困难不是桩,反而是车,因为桩背后有运营商,他们更愿意改造,因为车是卖出去的车,涉及到体制机制的问题,各方面的原因,需要车桩共同努力,共同建设,共同协调,才能真正解决我们充电的兼容性的问题。
最后也是非常感谢大家聆听我们在这几年关于充电设施标准化的工作,也非常愿意和大家一起共同努力推进电动汽车充电基础设施的建设和发展。谢谢大家。
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