中国汽车工程学会余卓平：新能源汽车的发展和展望-北极星储能网

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4月20日，第十届中国新能源国际高峰论坛在北京开幕，来自国内外的政府官员、专家学者、企业代表等400余人围绕“庆辉煌十年论创新增长”这一主题共商能源发展大计。中国汽车工程学会副理事长，同济大学汽车学院院余卓平老师参加第十界中国新能源国际高峰论坛新能源汽车专业论坛并做了主题演讲，以下为演讲全文：

余卓平：各位来宾，大家下午好。感谢会议的组织邀请我来参加今天的交流。我题目是针对我们国家新能源汽车的发展和展望，特别是未来的发展做一个简短的汇报。

最近我们国家的“十三五”新能源汽车试点专项完成。实际上明天是第一批项目开始在答辩，开始要启动。所以借这个机会，我们把有关这方面的情况做一个简单的汇报和交流。

从进入这个世纪开始，我们国家开始进入汽车社会。就是说，大家可以看到，基本上这条发展曲线大概是在2000年以后，开始发起来的。到现在我们国家的汽车保有量开始过1.5个亿，千人保有量大概不到150万辆左右。所以我们开始进入汽车社会，实际上这个保有量在欧美的这些发达国家来，美国的千人保有量是接近700多辆，欧洲平均下来大概在600辆左右。日本应该说土地资源也很密集，也很紧张，人口密度也很高，但是日本的千人保有量汽车是587量。

所以我们国家一直在估计，我们国家最后的大容量大概是多少，现在逐渐形成共识，这个事情在五六年前还很多，我们中国的汽车产量会过4000万辆。实际上也就是说我们的保有量会4到5个亿左右。从这个点上来看，大概千人保有量应该在300辆左右。现在的预测大概是越来越集中在这个地方，刚才讲的这个观点是我五六年前觉得是这样。现在越来越多的预测都支持这样一个观点。但是确实这个发展为什么说会争议?汽车的发展一方面改善老百姓的生活水平，但是另一方面给社会带来了非常多挑战。

第一个挑战，跟今天的论坛主题密切相关，这是能源问题。其实原来是靠烧柴油，现在国家石油进口，大概占整个石油消费量的60%左右。大家都知道，如果再持续的烧下去，没有油可烧，一定得找另外的资源，这是第一个挑战。

第二个挑战，大家最近看到雾霾的现象。原来知道有雾，好像没有什么太大的对神经的刺激。现在雾霾天越来越多以后，大家已经明显的感觉到。当然了，实际上把雾霾这些东西归根于汽车，应该没有太多的客观的科学数据。但是我们也相信是跟汽车有关，但是关联度有多大不知道，但是总归汽车是其中的因素之一。

还有一个是交通。交通现在的拥堵也好，安全也好等等，这些东西都给汽车未来的发展带来了问号，所以大家都一直讲变革，不变革的话汽车走不下去。

变革的方向应该在这几个点上。第一个，人员我们讲汽车的能源会多元化，这就是新能源汽车要起来了。那么特别是配合下来，实际上动力的电动化。动力的电动化跟能源的多元化是紧密的交联在一起，无论是电或是未来用氢也好，都是能源的多元化结构。因为氢和电实际上都是(二十个原材料)。再一个就是在它的控制上要实心智能化，所以我们讲这三大领域构成了下一代汽车的主要标题。

从国家来讲，我们刚刚做“十三五”，这一块我们以前一直讲做一件大事要十年磨一剑。新能源汽车这一剑磨大概有20年。现在已经“十五”开始已经三个五年计划过去了，去年应该来讲大家很兴奋，去年是元年。“十三五”还要做一个五年，从国家的重大科技专项来讲持续了四个五年计划，我觉得在国家的科技史上大概也没有。所以我们讲这届“十三五”过后，应该我们新能源的产业应该是真正的起来了，要二十年磨这一剑。

刚才讲发展新能源汽车，我们讲是汽车的变革，也有很多人说这是我们国家的一场跨越式的发展，也是争论很多。一直到2014年，习近平主席正好上汽集团视察访问，这个时候他讲了一句话。他讲新能源汽车是我们国家新汽车工业，由大而强的必由之路。应该说最高领导的这个观点，很快在全国上下推动了我们形成共识。新能源汽车的发展争议也蛮多的。现在对新能源汽车的发展这条方向，大家逐步形成共识。去年的发展速度尤其快。

这里面回顾一下，我们从“十五”开始，当时布了这样一个局，叫三纵三横。三纵可以看作，蓝牙电池汽车，(供电)动力汽车、纯电动汽车，三横就是电池、电机和电控。这个布局应该说延续到现在大家还是坚持，这个布局应该是这样。三个类型的汽车，三个关键技术这是我们发展的主要的点。当然了，由于争议大，这里面我在讲，大家也可以看到，在“十一五”的时候退了一步。大家认为新能源汽车那个时候1%都不到，国家花这么大的力气，99%都是内燃机汽车，它的节能，我们国家说，有很多专家认为要大力推动。所以“十一五”的时候改名了，不叫新能源汽车专项，叫节能与新能源汽车专项。双层战略并行，一个是过度战略，还要在未来新能源下工夫。一个就是转型战略这是“十一五”的时候。

到“十二五”的时候，应该来讲我们又回到以新能源汽车为主了。这个时候尽管节能汽车还讲，但是这个时候提出了一个叫纯电驱动战略。我们国家的新能源汽车怎么定义，普通的混合动力汽车是不是新能源汽车。后来在“十二五”期间我们确定了，普通的混合动力汽车不是新能源汽车。只有普通插电的动力汽车是新能源汽车，因为他要用两种能源。因为普通的混合动力汽车，它不外插电的话，事实上它是一个节能技术。尽管它也用到了电池，用到了电机，但是它是一个节能技术。

所以“十二五”的时候，我们正式政策提出了，我们国家的新能源汽车战略面向纯电驱动。这里面蓝牙电动汽车是电动驱动，纯电动汽车是纯电驱动。插电式动力汽车它有纯电驱动。事实上特别在5公里以下，纯电驱动。所以我们讲，当时在“十二五”的时候形成了这个明确的战略。

第二个，在“十二五”的确定了市场推广战略。这个市场推广战略我们叫两头挤。一个在市场上要推动城市公交客车为主的，大客车新能源汽车的发展。第二个是小型的电动车的发展。所以是想在市场上以这两个为切入点，能够逐步在普及到中高端的轿车、乘用车这个领域。从整个三个五年计划的发展来看，从电池来看，应该讲尽管大家，今天有不少是搞电池的，属于新能源这个领域搞电池的企业。大家都在讲我们现在压力很大，现在国际上，特别是日本、韩国的电池比我们领先很多等等。我们觉得还是要大力推动电池的发展。

实际上，从电池业来看的话，应该说我们国家还是不错的。现在在车用电池里，特别像比亚迪、ITN(音)等有几个大型的电池基地，在国际上的水平还是不错的。大家可以看到，在三五年计划下来，我们国家动力电池这个产业是非常迅速的在发展。电机应该也是有个长足的发展。我一直在讲，我们国家是从十五年前轿车用的电机，我记得那个时候是2002年的时候，刚刚开始启动专项，中期评估，我是参加电池组的专家评估组。

投稿与新闻线索：陈女士微信/手机：13693626116 邮箱：chenchen#bjxmail.com（请将#改成@）

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