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当时给所有的科技攻关电池组的项目打分,全部不及格。当时是没有一个能够满足轿车电机的要求。这就是我们大概是十三四年前的情况。去年,我陪着一个国家的主力的电池商到奔驰去谈,奔驰很明确的讲,你们现在这个东西,我看了以后,就觉得,第一个各个性能还是可以接受,但是就是你的产品质量管理体系等等还进一步要加强。说的也很客观也很准确,但是至少有一点,我们看到,就是我们国家自己战略新兴起来的产业,可以直接和国外的顶级汽车场去对话了。这个在传统的汽车里面很少,他是带着自己的技术去的。所以我们讲,电机这一块发展的情况也非常不错。
从纯电动汽车来看,大家也看到这两年,特别像北汽,实际上我们今天的高总原来在北汽。那个时候纯电动车是北汽的一个重点,后来佳怀(音)包括小型的车子,刚才讲到的吉利、康吉等等这些汽车。去年它们在小车里是主力军,所以纯电动汽车的发展也比较快。当然在高端的纯电动车里面像特斯拉,特别是今年第一季度特别火。现在网上的说法是,最近新的车型订货量超过了40万辆。
这个在纯电动汽车里是一把熊熊大火。当然了,大家都在讲,看他能不能做到40万辆。我们国家在高端上面正在发力。据我所知,像乐视等等还有很多的汽车场,乐视是说要造超级电动车。很多汽车场现在在做高端的电动车。这里面也包括了,比亚迪和奔驰的一个合资公司做的高端纯电动车,叫腾视(音)。应该来讲在纯电动车这个领域,我们国家发展势头也是不错的。
在插电混合动力汽车里,大家可能也知道,比亚迪的擎,事实上它在上海做的是非常成功五。去年卖了6万多量,荣威插电的550等等这些车型。这几个车型技术指标各方面来看和国际上的项目,波兰特等等,插电式混合动力,我们讲技术性能应该相当。所以我们国家在插电的混合动力,应该也是在国际先进水平的行列里。
蓝牙电池的这一块,2001年“十五”的时候开始起步,从无到有。前面一段时间发展我们觉得还是可以的,随着形势在发展。大概持续了五六年,到“十一五”的时候,刚才讲了双重战略要并行,过渡战略和转型战略要并行,所以实际上蓝牙电池汽车的发展就是有一点减速。应该说是到“十一五”末期的时候是最高峰的时候,在世博会上有200辆蓝牙电池汽车在做市场运行。过了世博会以后,整个“十二五”期间,我们的速度明显放缓。
但是去年日本丰田和本田说相继蓝牙电池轿车商业化了,这一下在整个行业里引起了非常大的反思和反响。现在大家还是认为蓝牙电池的技术路线方向值得我们高度重视,要关注。蓝牙电池待会会讲到“十三五”我们可能还会把它作为一个重点方向继续来抓。这是我们在前三个五年讲到的,世博会的时候应该是最高峰的时候。
总结一下。整个前三个五年计划下来大家可以看到,在去年10月份的时候,总量过了30几万辆。后面两个月突然提速,整个量大概在497000辆,我们国家原来定一个目标到2015年,希望实现保有量实现50万辆。应该说497000辆基本上达到了这个目标。第二个目标,2020年要实现保有量达到500万辆,这个目标可期待,但是任务比较艰巨。今天在座的都是我们这个行当,都是新能源汽车行业的推动者,希望国家能够实现这样一个目标。
在“十三五”里讲到的试点专项,规划里面仍然坚持三纵三横的布局。有些调整的,在电控这个领域里,结合最近现在大家看到的智能汽车的发展,我们把智能控制作为智能电控的主要内容来抓。如果有些调整是这样的。根据国家的专项组织,这是“863”的内涵。把原来“973”的内涵,就是说前年研究和资深计划的内涵,就是基础设施、集成示范等等这些东西,把它归到一个试点专项里来,这是我们讲“十三五”整个布局的情况。
刚才讲围绕三纵三横的六大创新链,设计了大概38个重点研究任务。刚才讲到的,名辩启动了第一批的课题研究。比如说电池的发展,目标也是两条链,一条链面向于高性能,还有一条面向目前这个阶段可用的工程化技术的研发。因为现在的电池,特别大家希望高度重视的是安全性,电视在电动汽车迅速发展的过程中。如果保证不了安全性的话,对于整个新能源汽车的发展会产生非常大的负面影响按。所以我们一直呼吁要对电池的安全性,给予足够的重视。除了追求高性能以外,工程化技术是下一轮很重要的一个点。
电机也是这样。刚才讲到,我们国家的电机从满足车用性能来看,我们现在已经跨过了这个台阶。但是和国外先进的电机水平相比,我们的电机在同样的性能下面要重,功率密度、能量密度不够,这些点上仍然是我们下一步要重点攻关的地方。我们在专项里电机这块也布置了相应的研究内容。
刚才讲到电控,我们把它转向智能汽车的发展。实际上智能汽车大家已经,特别像智能辅助驾驶等等,现在在市场上已经开始全面的铺进来了。这个技术我们国家的行业原来没有做好准备。也就是说这一轮基本上是引进。无论是像雷达、图像处理等等这些技术,智能决策,线控技术这些东西,大概只能是引进。我们呼吁在智能汽车发展上也要发力。
从纯电动汽车来看,这一轮的重点集中在两块上,一块是轻结构和轻量化。第二块,把刚才电控智能化结合纯电动汽车做平台来发展。这一轮纯电动汽车主要是结合这几大技术,全新的结构。以前的电动汽车大部分还是延用了内燃机汽车的老结构,把动力系统更换以后来推动。这次是轻结构、轻量化,再加上智能控制,把这些东西大改造,纯电动汽车上面。那么茶点的混合动力,应该刚才讲,我们像比亚迪和上汽已经开了一个很好的头。我们希望在行业里普遍拉起来。我们国家油耗法规已经很明显的使,所有的汽车企业受到巨大压力。就是说2020年平均每公里50油的这个油耗法规,如果没有这种插电的混合动力,还有小心的纯电动的汽车做平衡的话,估计都达不到。
所以应该来讲这是一个普及型的技术,希望各大汽车厂希望把插电混合动力系统普及化。这个应该来讲是很重要的一个内容。蓝牙电池汽车上,这个特别是刚才也,国际合作我们把它很重要的内容,是放在蓝牙电池汽车领域。刚才讲到“十二五”的时候我们明显落后了,希望通过加强国际合作,重新的把蓝牙电池掉下去的地方补起来。蓝牙电池在关键材料领域,在关键的系统领域,可能都有好多功课要做,这是我们讲蓝牙电池的情况。
最后简单的花一点时间。我来自于同济大学,介绍一下我们目前在做的事情。实际上同济大学从2001年开始,结合国家的电动汽车专项,开始把我们研发的重点放在电动汽车领域,已经持续了大概十几年。在三年前我们开始把另外一个目标,就是智能化的目标开始启动,最近我们结合教育部“2011协同创新”计划,成立和组建了智能型新能源汽车协同创新中心。我们联合上汽、湖南大学、清华大学、天津大学等等一些单位,我们以智能型的新能源汽车为抓手,来进行协同攻关。
重点我们简单的介绍一下是三大块内容。第一块内容是在电动化上面,电池这一块是我们的重点。这里面当然也包括了蓝牙电池。我们最近有一个观点,我们认为蓝牙电池可能比较适合。如果是做(正层气)用,在汽车上可能会更快的做产业化。就是蓝牙电池,所以我们把正层气(音)也作为罗星(音)电源里的一种,放在这里。
另外一个,在电驱动这个领域,我们比较多的重点放在电动驱动上,我们认为随着电动汽车的发展,将来的集中电机一定会逐步转化成四个装在轮子上的电池。就是电极将来会直接装在轮子上去,电池电动,所以这个是我们在电驱动领域里的重点。
第二个主块是智能化。刚才讲到从环境感知再到智能决策,再到线控的自动、线控的转向等等这些技术领域,是我们重点研究的方向。另外还有一个,新的观点在讲,随着电动化、智能化的发展,我们认为整车结构应该有大变化。现在都在改装,我们刚才讲如果电机动装到轮子上,整个底盘结构可能就像一个滑板结构一样,车身的造型给你带来了非常大的新的空间。所以我们致力于新结构上,看看如何能够使得整车的平衡能够进一步的发展。
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