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【论证】锂电会走光伏的老路?

2016-04-28 09:02来源:新能源Leander微信关键词:锂离子电池动力电池储能收藏点赞

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而新能源汽车的补贴具体退坡办法是:2017-2020年,除燃料电池汽车外,其他新能源车型补贴标准都实行退坡。其中:2017-2018年补贴标准在2016年基础上下降20%,2019-2020年补贴标准在2016年基础上下降40%。

而新能源汽车的补贴具体退坡办法是:2017-2020年,除燃料电池汽车外,其他新能源车型补贴标准都实行退坡。其中:2017-2018年补贴标准在2016年基础上下降20%,2019-2020年补贴标准在2016年基础上下降40%。这样的政策决定是考虑了技术进步、现实情况的科学决策。

现在电池成本大约占整车的30%,特斯拉高一点大约超过50%,随着未来技术的进步,电池成本的下降,整车价格完全可以良性消化降低的这块补贴,补贴政策的坡度下降也有助于推动行业技术进步,而不是让大家坐享其成,不思进取。

现在电池成本大约占整车的30%,特斯拉高一点大约超过50%,随着未来技术的进步,电池成本的下降,整车价格完全可以良性消化降低的这块补贴,补贴政策的坡度下降也有助于推动行业技术进步,而不是让大家坐享其成,不思进取。

六、主要观点:

1、碳酸锂的涨价,有其较为合理的内在逻辑支持,并非纯粹盲目所致,幅度也相对合理,而多晶硅涨价则是因为技术命脉被国外把控造成的,幅度极为惊人,国内企业的技术缺失、定位错误更是把泡沫引向了无以复加的地步。

2、新能源汽车市场基本不存在剧烈萎缩的可能性,未来5年都会长期向前发展,动力电池的需求有保障,与光伏市场完全不一样,光伏90%依赖于国外市场,金融危机之后外部市场坍塌,因而需求端不可能出现多晶硅式的泡沫破灭悲剧。

3、光伏政策的转向对行业造成了灾难性的影响,新能源汽车补贴政策退出更加科学合理,行业可以承受,基本不会有太大影响。

4、动力锂电池2017年还不会出现产能过剩,2018年以后是否过剩得看未来新建项目情况。

5、哪怕2018年后出现产能过剩,也不会是多晶硅式的泡沫崩盘,也将会是优胜劣汰,较为良性的市场自我调节。 

原标题:锂电会走光伏的老路?
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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