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新能源汽车是“新经济”在工业领域的标志性行业,发展新能源汽车是汽车产业转型升级和建设汽车强国的必由之路,也是培育经济新动能和实现绿色发展的重要途径。
在一系列支持政策和各方共同努力下,我国新能源汽车产业快速发展。截止到2015年底,全国39个新能源汽车推广应用城市(区域)累计推广应用新能源汽车总量达到 383285 辆,建设充电桩约4.9万个。
但由于新能源汽车和充电设施之间缺乏必要的互联互通,将直接导致新能源汽车企业的市场化进程受阻、充电基础设施运营企业重复建设、充电安全性及可靠性不能得到保障等。
文丨中国电动汽车百人会 充电基础设施互联互通课题组
1长三角地区充电基础设施现状
(一)充电基础设施建设情况
据统计,到2015年底,上海已建设各类充电桩2.17万个,其中住宅区建设的私人充电桩超过16500个,机关、企事业单位专用充电桩约3200个,公交、物流专用桩约800个,社会公用充电桩约1200个。
江苏省2013—2015年共建各类充换电站700多个,各类交直流电桩12211个。其中,其中直流快充桩8897个、交流充电桩3314个。
合肥市已建设充电桩5919个,包括直流桩1495个,交流桩4424个。其中,城市公交充电站29座,充电桩565个桩,社会公共充电桩群172座,简易充电桩若干个。
杭州市已建设充电桩3195个。其中,快充桩1389个,慢充桩1806个,711个面向公共领域的充电桩。
(二)充电基础设施互联互通情况
越来越多的企业涉足充电基础设施运营,但运营平台多是孤立的。
数据显示,我国充电桩从2011年的9352个,到2015年底的49437个,增长429%,吸引了大批的企业进入该领域,从新能源汽车推广伊始的国网唱独角戏到现在的百花齐放(已经超过300家相关企业)。
在调研的14家充电基础设施运营商中,11家涉足公共领域,2家充电设施制造商也开始从事充电基础设施运营。这些企业大多拥有自主的运营平台,但运营平台之间的信息基本处于孤立状态。
充电基础设施运营商已经开始互联互通的市场探索,但规模尚小。
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