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阳光电源与三星
阳光电源5月4日在互动平台上透露,阳光三星工厂建设顺利,预计今年6月投产。
2014年11月4日,公司与三星SDI株式会社签订合资合约,双方将在合肥建立合资公司,从事电力用锂离子电池包、储能变流器及储能系统的开发、生产和销售,共同开拓国内外电力储能市场。
三星阳光(合肥)储能电池有限公司(简称“三星阳光”)总投资2.6亿元,其中注册资本1.3亿元,SDI占比65%,阳光电源占比35%;阳光三星(合肥)储能电源有限公司(简称“阳光三星”)总投资1.2亿元,其中注册资本6000万元,阳光电源占比65%、SDI占比35%。
其中,三星阳光负责在中国境内从事电力设施用锂离子储能电池包的开发、生产、销售和分销;在中国境外仅通过SDI和其关联方,根据SDI和合资公司之间的独家经销协议销售电力设施用锂离子储能电池包。
阳光三星负责在中国境内(包括香港、澳门特别行政区或台湾地区)从事电力设施用变流系统和一体化系统的开发、生产、销售和分销;在中国境外仅通过阳光和其关联方,根据阳光和合资公司之间的独家经销协议销售电力设施用变流系统。
科陆电子与LG
2015年12月11日,科陆电子公告,公司与LG 化学于近日签署《合资经营意向书》,双方拟在中国设立有限责任公司形式的中外合资经营企业,开发、生产及销售使用LG 化学及LG 化学子公司电芯的储能电池包。
科陆电子方面表示,随着国内风电、光伏、新能源汽车等行业的快速发展,并网储能设备、电动汽车储能正成为储能市场新的增长点。公司拥有完善的储能解决方案及储能系统集成能力,并且PCS(储能双向变流器)技术已达到国内顶尖水平,自主研发的BMS(电池管理系统)可实现对电池成组后的有效管理及均衡,解决储能电池系统大批量矩阵式使用中电池一致性所带来的影响。
结合公司成熟的BMS 技术,双方将合力研发、设计、建设全自动化电池模组生产线,其中BMS 将采用公司最新一代的自动标定及主动均衡技术,实现从电芯到系统的全面有效管理。
本次合作如顺利开展可以使公司极大降低电芯采购成本,进一步完善电池包设计。在国内建设电池模组的全自动化产线,还将进一步降低整套储能系统的成本,优化从户用储能系统到电网级储能系统整体的规模化生产,增强公司储能系统在储能市场的竞争力。
中兴派能
作为被寄予厚望的家庭能源互联网入口产品,中兴派能在欧美国家致力于推动最新一代“幻影”光伏家庭储能系统,该产品不仅贴合目前海外家庭储能用户的需求,在产品外观以及功能设计上也体现了中兴派能一贯的高端定位,并且已同前10位的储能逆变器实现互联互通,在澳大利亚、德国、英国、荷兰、法国、意大利批量应用。
中兴派能是业界最专业的磷酸铁锂电池综合解决方案提供商,在正极材料、极片、电芯、BMS等各关键环节拥有核心专利并实现规模化生产,是全球锂电池储能领域的领导者,也是动力锂电池研发应用的领先企业,目前中兴派能的各类锂电池储能产品、动力电池及模组已经在全球范围内大规模商用,并为全球多家跨国公司、上市公司合作提供工业级锂电池系统配套方案。
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北极星储能网获悉,3月25日,山东鲁北基地300MW/600MWh独立共享储能EPC中标候选人公示,中标候选人分别为烟台东源送变电工程有限责任公司、山东省环能设计院股份有限公司联合体,投标价格801459169.4元,约合1.3358元/Wh;临沂超越电力建设有限公司、上海国孚电力设计工程股份有限公司联合体,投标价格
3月17日至21日,中电工程副总工程师、生产与项目管理事业部(采购中心)总经理、山西院外部董事薛卫新,中电工程副总工程师、创新发展部主任、科技开发公司副总经理、山西院外部董事钱可弭,中电工程纪委副书记、党委巡察办主任、山西院外部董事陈娟一行赴泰国、新加坡子公司及山西院总承包的在建、投
北极星储能网获悉,3月25日,泰凌微披露业绩预告。公司预计2025年第一季度累计归属于母公司所有者的净利润3500.00万元,上年同期净利润-440.59万元,同比扭亏为盈。累计营业收入2.30亿元,上年同期营业收入1.61亿元,营业收入变动43.00%。业绩变动原因:一季度销售额和净利润创历史新高,得益于下游行
北极星储能网获悉,3月25日,保隆科技在投资者互动平台表示,当前市场液冷板项目主要用于汽车电池包、域控系统、储能系统及快充系统。公司液冷板产品已经应用到电池包、快充及储能系统,正在拓展域控领域的客户。AIDC领域快速发展,也会用到液冷板相关产品,但目前我们还没有相关的客户定点,需进一步
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3月24日,林洋储能与TÜV南德意志集团联合举办产品授证仪式,正式宣布林洋储能自主研发的PowerAtlantic液冷储能电池舱及PowerKey智慧液冷储能柜成功通过欧盟CE认证。TÜV南德意志大中华集团智慧能源副总裁许海亮、智慧能源储能项目经理刘海洋,林洋能源高级副总裁方壮志、林洋储能副总经理何振宇博士及
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当地时间3月25日,一年一届的南非国际太阳能&储能展览会在约翰内斯堡国际展览中心火爆举行,吸引了全球范围内众多知名能源企业参展。作为全球零碳征程的先行者,林洋能源携智能、储能、新能源三大板块全场景智慧能源产品及解决方案震撼登场,全方位展示综合实力和技术亮点,助力行业低碳绿色发展。展会
北极星储能网获悉,3月25日,宁德时代公告称,公司收到中国证监会出具的《关于宁德时代新能源科技股份有限公司境外发行上市备案通知书》,通知主要内容包括拟发行不超过220,169,700股境外上市普通股并在港上市;期间如发生重大事项应报告;完成上市后15个工作日内也应报告发行上市情况,且应严格遵守境
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3月19日,湖北省市场监管局关于做好2025年度锂离子动力电池碳计量工作的通知(鄂市监量函〔2025〕44号)。其中提到,全力推进碳计量技术规范体系建设。紧紧围绕锂电池产品全生命周期碳管理需求,着眼企业碳足迹管理中长期需求,协同产业链龙头企业,借鉴相关行业工作经验,系统编制碳计量器具配备及管理、
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作者:张文婧肖伟伊亚辉钱利勤单位:长江大学机械工程学院引用:张文婧,肖伟,伊亚辉,等.锂离子电池安全改性策略研究进展[J].储能科学与技术,2025,14(1):104-123.DOI:10.19799/j.cnki.2095-4239.2024.0579本文亮点:1.根据锂离子电池热失控机制,总结了在电池部件集流体上最具有创新性的改进方法:将集
北极星固废网获悉,3月4日,为推动再生资源循环利用,规范锂离子电池用再生黑粉原料、再生钢铁原料的进口管理,生态环境部研究制定锂离子电池用再生黑粉原料进口管理要求,并对《关于规范再生钢铁原料进口管理有关事项的公告》(公告2020年第78号)进行修订,形成《关于规范锂离子电池用再生黑粉原料、
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近日,研究机构EVTank联合伊维经济研究院共同发布了《中国锂离子电池回收拆解与梯次利用行业发展白皮书(2025年)》。EVTank数据显示,2024年中国废旧锂离子电池实际回收量为65.4万吨,同比仅增长5.0%,其中回收的磷酸铁锂电池及废料达到40.0万吨,占比继续提升至61.2%,三元锂电池及废料为24.3万吨,
戴姆勒卡车的梅赛德斯-奔驰GENH2燃料电池卡车迈向新的阶段,朝着氢能燃料电池为驱动、实现运输脱碳化的目标迈出关键一步。(本文来源:微信公众号HaechiFuelCell)戴姆勒卡车使用梅赛德斯-奔驰GenH2卡车组建了一支面向客户的测试车队。从2024年中期开始,亚马逊、空气化工、Holcim(瑞士水泥厂)、INEO
亿纬锂能6月2日在投资者互动平台表示,戴姆勒是公司的主要客户之一,目前公司已向该客户批量供应锂电池产品。
4月27日,戴姆勒(中国)商用车投资有限公司通过官微宣布,戴姆勒(中国)商用车投资有限公司(戴姆勒卡车中国)新任首席执行官徐乔到任。未来,他将带领戴姆勒卡车中国团队进一步贯彻执行戴姆勒卡车在华战略,持续拓展在华业务。徐乔于2007年加入戴姆勒集团,先后任职集团多个职能部门。他在公司治理、财
日前,由戴姆勒和沃尔沃合资投建的氢燃料电池生产商Cellcentric公司宣布推出新一代氢燃料电池系统,额定功率达到150千瓦,最长使用寿命可以达到2.5万小时,较以往产品优化了系统设计的同时,更是显著提高了服役寿命。据了解,Cellcentric公司成立于2021年3月,是戴姆勒和沃尔沃各自持股50%的合资燃料电
北极星储能网获悉,7月18日消息,据媒体报道,欧盟委员会批准了名为IPCEIHy2Tech的氢能项目,以促进欧盟的竞争力和经济。据悉,该项目已经获得了15个欧盟国家以及包括阿尔斯通和戴姆勒在内的35家公司共54亿欧元(约54亿美元)的资助。其他参与了IPCEIHy2Tech的企业还包括Ansaldo、博世、意大利国家电力
康明斯与戴姆勒北美卡车公司(DTNA)展开合作,戴姆勒将采用康明斯氢燃料电池动力系统为福莱纳Cascadia卡车进行装配和验证。该项合作所采用的康明斯第四代燃料电池动力系统,在功率密度、效率及耐用性方面均有所提升。康明斯副总裁,新能源动力业务总裁AmyDavis表示:“康明斯与戴姆勒卡车合作历史渊源
据外媒报道,宝马和戴姆勒拒绝收紧碳排放目标,并拒绝在2030年前完全停止使用化石燃料的汽车。9月20日晚,德国非政府环保组织DeutscheUmwelthilfe(DUH)已对宝马和戴姆勒提起诉讼,这是德国公民首次因私营企业加剧气候变化提起诉讼。
继大众汽车集团首席执行官赫伯特·迪斯(HerbertDiess)“炮轰”燃料电池,并受到特斯拉CEO埃隆·马斯克(ElonMusk)力挺之后,终于有坚定支持者开始霸气回怼。
戴姆勒卡车公司(DaimlerTruck)和壳牌公司同意共同开发氢燃料补给基础设施,并在欧洲部署燃料电池卡车。
5月17日,液化空气集团表示,戴姆勒卡车公司已选择该公司为其液氢重卡供应液氢,同时液化空气集团正在为其开发一种全新的加氢系统。根据协议,液化空气集团将为戴姆勒卡车的试验用原型重卡供应液氢及增强型加氢系统。
新能源崛起将很快威胁到柴油车两大重型卡车巨头大手笔押注氢燃料车。据报道,全球两大卡车制造商戴姆勒和沃尔沃的负责人近日表示,长距离氢动力重卡可能在20年代末期达到可以和柴油车媲美的临界点。戴姆勒董事长MartinDaum表示,尽管在未来3-4年里柴油重卡将占据更大的市场,但氢动力重卡将在2027-2030年之间崛起,然后飞跃式发展。
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