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高工锂电网:如何看待国内动力电池行业的发展现状,目前是否具备了与日韩巨头竞争的实力?
方建华:尽管行业发展目前还存在这样或者那样的问题,但是这个产业的进步是有目共睹的,无论是技术的进步,还是产业化的进程,还是产品的成熟度,我们参与其中的人感受是非常深刻的。
2009~2011年的时候,只要把电池装到车上的就可以,说白了就是胆子大。实际上,今天来讲,无论是在商用车上,还是在乘用车上,都经过了长期的验证,有的有5年,有的也有3年。
事实证明,中国的动力电池企业已经完全具备给中国厂商配备电池的能力,安全是有保证的,在技术层面,中国动力电池在四大关键材料领域,经过这几年的发展,已经实现了全面的国产化,并在批量化供应国外的大巨头。
从能满足市场需求,到被国际巨头认可,这说明产业化和技术进步非常明显。
此外,在下一代电池的研发上,中国企业也丝毫不落后,例如,不少企业已经明确了到2020年能达到电池能量密度300wh/kg的目标,这个是和国际是同步的。
在更高比能量密度的电池上,锂硫电池、锂空气电池上,我们的科研机构、大学科研院所从专利到论文的基础研究都已经超过了全球的平均水平。这一切表明,我们的技术驱动和应用发展是非常快的。
同时,客观来看,国内动力电池企业还存在一些差距,这些差距体现在电池制造的工程化能力上,例如电池制造装备,在制造的前端工序上,国内和日韩及德国还存在一些差距,其次,电池制造企业的过程控制能力,工艺实现能力、品质监控能力,这方面既有硬件方面的差距,也有主观意识层面的问题。
但是,这种产业化、工程能力的差距,是可以通过规模化制造中短期内实现追赶,这和核心技术的缺失是完全不一样的,因此,我们应该充满信心。
高工锂电网:包括LG、三星等日韩企业都打出1wh/元的价格策略,这个是否会对国内动力电池企业形成冲击?
方建华:日韩企业的1元/wh的价格,与其说是他们的成本优势,不如说是一种商业竞争的手段,松下在特斯拉上已经干过一笔,韩国企业也在走这条路。
事实上,从产业化和成本控制来看,这个是中国企业最大的优势所在,从消费类电子用电池就可以看出来,中国人之所以能够战胜日韩,无论是手机还是电脑,苹果、三星、索尼都是用的中国产的电池,我们凭借的就是高性价比的优势,动力电池假以时日肯定也会是中国企业的天下。
在成本上,国轩已经可以做到这一点,我们电池组售价2.3~2.5元/wh,毛利率是40%以上,电池系统价格已经低至1.5元/wh以内,电芯的价格就更低,这意味着韩国企业的目标我们现在就已经实现了。
我们现在采用的是磷酸铁锂的电池,能量密度在130wh/kg,三元电池的能量密度也只有180wh/kg左右,按我们的规划,到2020年,我们自己的三元电池能量密度会提升到300wh/kg,到那时价格必然会更低,所以在产品价格上,我们根本不担心日韩的竞争。
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