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高工锂电网:业内有声音认为,政策搞规范和准入会屏蔽国外高端产品进入国内整车领域,致使中国整车无法实现高端化,对此,您如何看待?
方建华:国内一些整车企业依然是三十年前的思维,这种思路是完全错误的。
传统车领域里,国产车的核心零部件完全是进口的,我们高大上了么?我们白富美了吗?华为所有的零部件都是国产的,但依然实现了和苹果、三星抗衡甚至超越,与此同时,苹果和三星的核心部件和生产制造都是用中国的,这丝毫没影响其成为国际巨头。
所以,我觉得国人前些年一直被束缚甚至奴役的思想需要改变。在中国经济达到这样的体量的时候,我们首先要有自信心,要有一种精神。否则,真的有一天我们走到世界前面的时候,我们可能都不敢相信,更不敢尝试。
高工锂电网:中国新能源汽车以及动力电池产业的发展,要形成真正的全球竞争力,在具体的战术上要如何实现?
方建华:新能源汽车包括动力电池首先是一个颠覆性的行业,不是单纯的制造行业,不是传统产品的延续;第二是一个爆发性增长的行业,机会转瞬即逝,抓住了就会快速增长,抓不住就会错过;第三个是未来空间是无限大的产业,将会超过所有人的预计,这三个叠加起来,既给我们带来巨大的机会,也给我们带来巨大的挑战。
在战略上,中国企业上下游要构筑健康可持续发展的生态圈,一定要形成一个利益共同体,材料企业,装备企业,电池企业、车企及其它应用企业,都要建立形成利益共同体,无论是在技术进步、产品开发上,还是在市场营销,商业模式上,都要抱团取暖。
必须强调的一点是,动力电池企业之间应该联合,上下游企业之间要形成联盟。
国轩高科在这方面已经做了一些尝试,例如和隔膜企业星源材质设立合资公司,和北汽新能源有资本的介入,和碳酸锂企业也有相应的合作和布局。
在下一代的材料领域(高镍三元、NCA、硅基负极),国轩高科也会和国际上领先的研究机构和生产企业进行合作,只有和上游企业形成紧密合作,才能共同推动技术和产品进步。
对于前段时间原材料的疯涨,我是提出异议的,这个不利于整个产业的发展,企业如果追逐短期利益,是不可持续的。行业的大环境破坏后,企业自然没有办法维系。
我们呼吁从业者,整个行业要联合起来,建立健康可持续发展的生态圈,形成技术的联盟,产业上的联合,市场上的融合,只有这样,才能做大做强中国的新能源汽车及动力电池产业。
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近日,工信部针对第383批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品进行公示。公告显示,本批次共申报92款(按照产品型号统计数量,部分是同一款车型)新能源乘用车车型。其中PHEV车型33款、BEV车型59款;SUV车型69款,轿车23款;65款搭载磷酸铁锂电池,三元锂电池26款。本批次有三款换电车型,均为三
◎比亚迪2023年的年报体现了其在全球新能源汽车行业的持续成长势头,尽管面临外部挑战,但仍通过产品创新、市场扩张和成本控制策略,实现了财务指标的积极增长。其23年的毛利率达到20.21%,较前一年度增长了18.66%,这也反映出了比亚迪成本控制和产品定价策略的有效性。◎中国中车2023年的年报展示了中
全球新能源的快速增长带来了能源的随机性、波动性和间歇性,加深了电力供应安全方面的隐患。然而激增的不只是新能源发电装机,还有新能源汽车。两者的结合对全球能源结构转型起到相辅相成的作用。本文将探讨电动汽车(EV)大规模普及对储能需求的影响,目前发展趋势,以及包括V2G(车网互联)技术如何
近日,中国科学院大连化物所能源催化转化全国重点实验室动力电池与系统研究部(DNL2900)陈忠伟院士团队在退役动力电池的可持续回收方面取得进展,突破现阶段萃取-沉淀-煅烧复杂三步法工艺,基于可持续浸出和共沉淀的再生策略,提出一步法退役锂离子电池正极高质量再生方案和向下一代动力电池正极材料
北极星储能网获悉,5月15日,华南唯一的国家新能源汽车动力电池及电驱动系统质量检验检测中心(广东),在金湾区三灶镇青湾新能源产业园揭牌成立。据悉,该中心位于广东珠海市金湾区,占地20000㎡,配备电驱动系统电波暗室、十米整车电波暗室、高转速电机实验台、电池充放电测试系统、三综合振动试验台
5月15日,2024年新能源汽车与储能消防安全技术研讨会在兰考县召开,并举行了新能源汽车与储能消防安全联合创新中心成立仪式。中国汽车工程学会副理事长兼秘书长侯福深、中国汽车工程学会副秘书长赵立金、应急管理部上海消防研究所所长薛林,市委常委、兰考县委书记陈维忠,县领导杜国超参加研讨会。陈
北极星储能网获悉,亿纬锂能5月15日在投资者互动平台回答“美国最新的关税政策对公司电池产品的影响”时表示,动力电池部分,公司目前没有直接出口美国的产品,新关税政策对公司没有影响;非动力电池部分,新关税自2026年开始加征,公司已提前布局马来西亚工厂,规划了消费电池和储能电池产能,预计在2
5月15日,欣旺达与深圳港集团有限公司在深圳正式签署框架合作协议。深圳港集团总裁沈华新,欣旺达创始人、欣旺达动力科技董事长兼总裁王明旺出席并见证了这一重要时刻。深圳港集团副总裁彭洪波与欣旺达副总裁刘杰代表双方郑重签约,这标志着双方将携手并肩,共同迈向新的征程。根据协议,双方将发挥各
北极星电池网获悉,据“宁乡发布”消息显示,5月9日,湖南宁乡高新区在长沙举行坚峰新型SEV智能电动车总部及研发中心与生产基地项目签约仪式。据悉,此次签约的坚峰新型SEV智能电动车总部及研发中心与生产基地项目拟投资50亿元,规划建设新型SEV智能电动车总部、研发及生产基地。项目分两期建设,一期
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北极星储能网获悉,5月16日,国轩高科在互动平台表示,目前公司已有能量密度可达360Wh/kg软包半固态电池,已具备产业化能力。目前正在对接包括整车、低空飞行等不同领域的客户。
据国轩高科消息,中共中央政治局常委、国务院总理李强5月10日在安徽调研。他强调,要深入贯彻习近平总书记关于科技创新和产业创新的重要指示精神,把握新一轮科技革命和产业变革趋势,着眼实现高水平科技自立自强,以科技创新引领产业创新,加快发展新质生产力,着力提高创新驱动发展能力。在中国科学
4月29日下午,国轩高科在2023年度业绩说明会上表示,产能过剩是行业发展到一定阶段后自发进行的市场调整,其本质是劣质产能出清的过程,锂电池行业对产品的安全、品质、性能要求极高,高端和优质产能一直是稀缺的。
北极星储能网讯,4月22日,江西宜春市生态环境局发布《江西国轩年产锂电池及PACK30GWH生产基地扩建项目环境影响报告表拟批准公示》。项目名称:江西国轩年产锂电池及PACK30GWH生产基地扩建项目建设地点:江西省宜春经济技术开发区春顺路与宜云路交界处建设单位:宜春国轩电池有限公司环评机构:宜春益
4月19日晚,国轩高科发布2023年度报告,公司实现营业收入316.05亿元,同比增长37.11%;实现营业利润9.75亿元,同比增长390.92%;实现归母净利润9.39亿元,同比增长201.28%,经营效益显著提升。公司经营活动产生的现金流净额为24.19亿元,同比增长201.86%,运营效率得以改善。公司拟每10股派发现金红利1
北极星储能网获悉,国轩高科消息,3月28日,全球最大电量换电重卡——三一重卡江山SE在湖南长沙正式下线,该车型搭载了国轩高科魔塔MTB电池,突破行业换电重卡的极限,带电量从350KWh提升至437KWh,拓宽了重卡电动化应用场景,在全球长续航电动重卡行业具有里程碑意义。
北极星储能网获悉,据国轩高科官微消息,3月23日上午,蔚来汽车创始人、董事长、CEO李斌一行到访国轩高科,与董事长李缜就换电业务、平台开放等战略合作深入交流。李斌在会谈中表示,蔚来与国轩有两点共通之处,第一,双方都非常注重研发投入,技术优势显著;第二,双方都立足国际市场,有全球化视野。
北极星储能网获悉,据国轩高科官微消息,近日,国轩高科旗下分公司国轩日本与大和能源、CO2OS在日本东京签订合作协议,将共同在日本开展储能电站开发及运维等业务。据协议,国轩日本、大和能源以及CO2OS将围绕日本市场储能电站开发、运维等领域展开合作。其中国轩日本将负责储能电池产品供应和日常运维
北极星储能网获悉,国轩高科3月4日在回复投资者有关“公司BMS技术及产品能否实现自给自足”的问题时表示,公司从2009年开始布局BMS技术开发,具备完整的BMS系统、硬件、软件、测试等开发能力,并在美国硅谷布局了先进的BMS平台研发中心;BMS产品应用目前已覆盖商用车、乘用车和储能等应用领域
北极星储能网获悉,国轩高科3月4日在回复投资者提问时表示,钠离子电池作为备受关注的技术路线,公司紧跟行业需求,把握研发技术方向,积极和海内外院校及机构合作进行相关技术的开发和应用。
新能源汽车补贴调整政策的出台,意味着国内政策正在从过去简单粗放的1.0时代向技术含量更高、专业性更强的2.0时代迈进。如果说中国的新能源汽车和动力电池在2015年是疯狂式增长,在2016年是在纠结中发展,那么在2.0政策之下,2017年将迎来洗牌阶段,整个行业将从野蛮增长向有序发展过渡。在近日举行的
政策刺激新能源汽车市场出现爆发式增长,而动力电池供应不足在一定程度上拖了推广的后腿。有的商用车品牌8、9、10月份都不敢接(新能源车的)订单了,因为电池供应不足。近日国轩高科动力能源股份有限公司总裁方建华公开说道,如果不是电池供应不足,我估计新能源的推广数量会更多。方建华介绍,今年前8
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