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为维持占有率额外促销
面对自主汽车品牌的大幅亏损,北汽在财报中回应称,主要原因为北京品牌为维持市场占有率而向市场提供额外促销。
对此,丘成超指出,首先,来自于国家宏观经济层面的影响。2015年中国宏观经济下滑,乘用车市场放缓了前进的步伐,市场更为严峻。北汽为了巩固和扩大市场份额,进行了额外促销,优惠幅度相对市场平均水平高出1万元至2万元,带来了巨大的促销费用;
丘成超表示,北京品牌大部分产品都能够享受国家1.6升及以下排量乘用车购置税减半的政策,从而拉动了销量,让本就低于成本销售的北汽自主的亏损规模扩大。
对此,李宇恒表示赞同,并表示:“另一方面作为北汽自主品牌2015年冲击SUV市场的重要产品,绅宝X65并未如愿获得市场的热烈反馈。”数据显示,2015年,X65仅销售2.24万辆。
“其次,伴随城镇化的推进,北汽进行渠道下沉,扩大销售网络,由此带来不少营销费用。”丘成超说。
据悉,在去年绅宝X25上市之时,北汽股份副总裁蔡建军透露,仅随着绅宝X25上市而新增的经销商就达到了23家。到2015年底,北汽绅宝的网络渠道将近600家,其中包括覆盖一二级市场的280家一级经销商以及覆盖四五线市场的350家卫星店。
对此,深圳中为智研咨询有限公司研究员李强对法治周末记者表示,北汽自主品牌管理上存在巨大的漏洞,内部利益纠葛不清,且存在大量利益输送的问题。不管是采购方面,还是经营销售方面,各种成本显著增加,对北京自主品牌经营亏损造成重大影响。
“其次,近年来,北京汽车为发展自主品牌,不遗余力加大了各方面的投资,包括研发投入、基地生产线建设投资以及品牌广告营销宣传投入,所产生的投资成本与负债较多,直接影响了北汽自主品牌的盈利表现。”李强表示。
数据显示,2015年,北汽股份的研发费用总额为37.3亿元,主要用于北汽自主产品的研发项目。
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