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在高能量、高安全动力锂电领域取得多项成果

启动动力锂电产业化项目以来，超威集团不断加大研发和人才投入，2012年获评浙江省首批新能源汽车产业技术综合创新试点企业，2015年3月，超威集团首批新能源汽车动力锂离子电池正式下线;2015年6月，超威集团“年产2000MWh电动汽车用锂离子电池自动化生产示范项目”作为浙江省唯一电池类项目，入选“2015浙江省两化深度融合专项计划”;而针对国内外高端车型按国际最高标准规划建设的年产值120亿元的新能源汽车动力锂离子电池二期工程正在紧张建设调试中，计划将于6月份投产，届时总产能将达到40亿瓦时，产值100亿元。

超威集团研究院副院长、浙江超威创元实业有限公司首席技术官、国家“千人计划”专家柯克博士领衔的“新能源汽车动力电池系统创新团队”，研究成果第一代产品——高能量密度动力锂电于2015年3月与整车厂实现批量配套。2016年4月21日，柯克博士率队参加由科技部组织的“新能源汽车”重大专项项目评审会，并就“高能量密度动力锂电”项目进行精彩答辩，成为湖州市唯一进入答辩环节的锂电企业。

柯克表示，超威已经在高能量、高安全动力锂电领域取得了多项成果，能在国家最高层面的角逐中进入最终评审环节，也是国家和同行专家对超威锂电取得成绩的高度认可。

坚持“一步一个脚印”，打好质量基础

在位于浙江省画溪工业功能区的超威创元实业有限公司电动汽车锂电池生产车间内，记者看到，在高标准的生产车间内，企业参与开发的目前国内最先进的全自动锂电池生产线正全速运转。

超威集团创元锂电项目总经理孙延先介绍说，就这一个订单，可以为企业带来6000万元的销售收入。今年以来，企业生产的电动汽车用新型动力锂电池就受到国内外众多厂商的青睐，产品订单纷至沓来，一度面临供不应求的局面。到目前为止，该电池已累计销售20亿瓦时。

孙延先介绍说，“我们通过叠片式工艺加工电池电芯。这种工艺相比大多数同类产品所运用的卷绕式工艺，比能量要高20%~50%，而不同电流下的放电性能更是要高1~2倍。”除了叠片式工艺，他们的产品还有另外三大特点：一是组装时使用激光焊接方式，相比传统方式能耗更少、生产速度更快;二是模块式的设计不仅方便售后维修服务，回收利用也更节约，每年节省近1500万元;三是安全性更高，采用绝热、疏氧材料，有效防止电池因热失控引发的安全事故。

孙延先表示，当前，电动车前端的电池企业因发展太快，在技术上、质量上跟不上，会造成产品质量良莠不齐，需要让供给侧良性发展，锂电池的安全性应该作为企业生产的首要考虑原则。

他介绍说，超威集团自成立创元公司起，就一直坚持“一步一个脚印”，打好质量基础，以“安全”为第一生产原则，实打实地进行谋划布局，采取复合材料体系的技术路线，逐渐升级为现在的五元复合材料体系，与改性锰材料低温特性、高倍率特性等优点进行结合，品质得到验证。2015年3月，首套批量配套电动汽车动力锂电池正式下线还不到一年，但产销两旺的形势，已经让超威创元开始提前谋划更大的发展，进一步拓宽新产品型号规格、化学体系等。他说，超威将紧紧围绕国家政策方向，在锂电池研发和制造过程中，注重动力电池在使用中的可靠性、稳定性、安全性。全面实现标准化、智能化、自动化、低成本化，以四化产业转型升级，让超威锂电池产业得以在新能源产业版图中开辟更为广阔的疆土。

孙延先告诉记者，汽车电池也需要保养，解决好售后服务问题对于电池生产企业同样重要。为此，超威创元自主研发了动力锂电池网络智能管理系统，只要通过电脑终端，就可以对每块销售出去的电池对症下药。“第一步是让每块电池都具有一张‘电子身份证’，再将整组电池配上二维码。第二步是客户下载专用APP，随时随地可以了解电池的工作和健康状态。在客户需要时，将数据传送到企业的服务器上，就可以对它进行准确诊。

以技术领先驱动企业发展才是硬道理

在大众的环保意识逐步提升，以及国家政策扶持下，充电基础设施大规模建设，我国新能源汽车产业迎来“井喷式”发展。随着新能源汽车产业的飞速发展，锂电池作为关键零部件，产能和销量也随之迅速攀升。但是，快速发展也带来一系列亟待解决的问题。在这些问题当中，退役动力锂电池的安全回收与再利用问题显得尤为迫切。

据专家推算，动力锂电池从开始使用到电池报废的寿命约为20年，当动力电池只能充满原有电量80%的时候，就不适合继续在电动汽车上使用。针对这一问题，科技部部长万钢表示，动力电池，尤其是锂离子动力电池，退役回收之后不一定马上进行报废处理，可以进行梯级利用。对此，国家发展改革委和工信部也作出规定，要求对废旧动力锂电池的利用应遵循先梯级利用、后再生利用的原则，提高资源利用率。

原标题：超威集团以技术创新开拓新能源发展之路

投稿与新闻线索：陈女士微信/手机：13693626116 邮箱：chenchen#bjxmail.com（请将#改成@）

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