杨裕生：电动汽车15年回顾与“十三五”展望

5月17日，国网电动汽车(山西)服务有限公司依托“e-交易”App，与三峡集团山西分公司成交省内首笔电动汽车“绿电”交易，平价光伏电价332元/兆瓦时，环境权益价值18元/兆瓦时。根据国网山西电力大力服务省内绿色出行的充电网络布局，本次“绿电”交易的绿色电量将用于服务公交出租客运行业绿色能源使用

记者19日从国网北京市电力公司获悉，随着京津唐电网绿色电力成功交易，从1月起，北京市超过8000辆电动公交车陆续开始使用绿色电力，这是北京首次实现电动公交车充“绿电”。近日，首都电力交易中心有限公司依托北京电力交易平台撮合省间绿电交易，跨省采购了来自内蒙古自治区锡林郭勒盟、乌兰察布市的3

北极星氢能网获悉，12月15日，天津滨海新区公交集团与远程新能源商用车集团旗下吉利星际客车品牌举行交付仪式，正式将全球首批100部醇氢电动公交车交付新区。据悉，这批车辆使用甲醇作为增程动力燃料，能够实现二氧化碳“近零”排放，续航里程也能达到500公里，比传统纯电公交车提高了近一倍。滨海新区

12月11日，吉林省吉林市300台新能源纯电动公交车投运启动仪式在市政府门前广场举行，一汽解放汽车有限公司与市公交集团完成了新车钥匙交接。去年10月，吉林市政府与一汽解放签订战略合作协议。在此背景下，市公交集团于今年10月新购置300台一汽解放生产的新能源纯电公交车，包括11米车辆25台，适用于城

北极星储能网获悉，12月5日，交通运输部办公厅印发《自动驾驶汽车运输安全服务指南（试行）》。适用于从事城市公共汽电车客运、出租汽车客运、道路旅客运输经营、道路货物运输经营活动等服务领域。其中提到，从事城市公共汽电车客运、道路旅客运输经营的自动驾驶汽车应随车配备1名驾驶员或运行安全保障

北极星储能网获悉，近日，开封市公共交通有限公司开封公交纯电动公交车动力电池增容采购项目-成交公告发布，由河南利威新能源科技有限公司中标100台公交车动力电池增容采购，规格为114.53kwh。详情如下：开封市公共交通有限公司开封公交纯电动公交车动力电池增容采购项目-成交公告一、项目基本情况1、

近年来，北京能源结构深刻调整，车辆逐步向零排放推进，北京公交在国内首次批量使用纯电动汽车、大批量应用混合动力公交车。截至2021年底，清洁能源和新能源公交车占比接近90%，成为世界最大的“清洁公交车队”。

北极星储能网获悉，8月7日，荆门市公共交通集团有限公司100台纯电动公交车辆采购项目公开招标公告。项目预算8640万元。原文如下：荆门市公共交通集团有限公司100台纯电动公交车辆采购项目公开招标公告项目概况荆门市公共交通集团有限公司100台纯电动公交车辆采购项目招标项目的潜在投标人应在荆门市东

北极星储能网获悉，5月16日，松原市公共汽车有限责任公司在用新能源纯电动公交车采购（二次）公开招标公告。据了解，该项目位于松原市宁江区，招标内容为新能源纯电动公交车。采购需求包括50辆在用新能源纯电动公交车，车辆尺寸8.5（±0.5）米，动力电池要求宁德时代，电池标称电量105kWh（±5kWh）；2

项目拟在辽宁省锦州市、营口市、阜新市、盘锦市和葫芦岛市共五个项目城市建设智慧公交服务体系，包括纯电动公交车辆购置、充电站及配套设施建设、智能公交体系建设、公交场站改造等

在河北省张家口市区各条公交线路，一辆辆绿色环保的氢燃料电池公交车往来穿梭……据了解，冬奥会赛时，张家口市现有的氢燃料电池公交车将用于冬奥核心区的交通保障。

实现“双碳”目标必需发展可再生能源，可再生能源发电的规模将不断地快速增加，形成全新的电网、能源网。为了用好不稳定、不适时的可再生能源，提高供电质量，杜绝“弃风、弃光”现象，还要应对连续阴雨天、无风天可再生能源发电严重不足的问题，必需储能来调节。

化学储能不受地理、气候条件的限制，规模可大可小，特别是其能量转换效率高达80%甚至90%以上，且伴随技术进步，价格不断下降，是可再生能源高效利用的利器，可用以彻底解决“弃风”、“弃光”问题，在未来能源体系中占有十分重要的位置。但是，由于认识上的不足、火电产能严重过剩、节能减排观念淡薄等

电化学储能不受地理、气候条件的限制，规模可大可小，特别是其能量转换效率高达80%甚至90%以上，且伴随技术进步，价格不断下降，是可再生能源高效利用的利器，可用以彻底解决“弃风”、“弃光”问题，在未来能源体系中占有十分重要的位置。但是，由于认识上的不足、火电产能严重过剩、节能减排观念淡薄

导语：自我国大力发展新能源汽车以来，杨裕生多次呼吁，要“用好现有电池”的发展路线，坚持主张用安全成熟的动力电池来发展真正节能减排的电动汽车，并强调“最终的技术发展方向还是应由市场来决定”。2019年，我国新能源汽车业步入了快速发展的新时期，上下游产业链之间的联系愈发紧密，新能源汽车成

今年以来，随着国家及地方对氢能源支持力度的加大，氢能产业的发展前景备受期待，“氢能是终极能源”的声音也在多个场合听到。不过，在笔者看来，氢能的获取，有限度、有难度，并不是那么“轻巧”。科研人员应该在这方面多做些实事求是的分析，而不要炒作和鼓噪，以免误导公众。原料氢气是不少但不是规

近日，在“2019中国新能源汽车产业协同创新论坛”上，一位87岁的中国工程院院士以“电动汽车及动力电池产业的发展”为题作了报告，引起了台下观众的阵阵掌声。他就是曾参与“两弹一星”研制的知名专家、军事科学院防化研究院原研究员杨裕生。这些年来，杨裕生院士更多的是以电化学专家的身份出现。鲜有

动力电池既引领电动汽车，又跟随电动汽车的发展。未来电动汽车使用需保障安全，并真正实现节能减排，也与未来动力电池的发展相关联。很多电动汽车并不能实现节能减排发展电动汽车的目的是实现节能减排，但事实上，长里程纯电动汽车并不节能减排，插电式混合动力车也是假节能减排，而燃料电池电动车难实

12月20日，由中国能源研究会储能专委会、中关村储能产业技术联盟编著的《储能产业发展蓝皮书》正式对外发布。全书系统展现了国内外储能产业发展现状，研究了储能技术特性和市场化应用模式，提出了产业发展阶段所面临的政策和市场环境问题，详解了各国储能产业发展历程中的可借鉴成果和经验，分析了近十

前言：高补贴下发展的纯电动汽车必须要解除五大焦虑；动力电池最为重要的是高安全性。众所周知，发展电动汽车的目的是节能减排，但补贴和即将实行的积分与纯电动里程挂钩的政策，使得部分主机厂和电池厂为了获得更高的补贴而盲目追求电池能量密度的提高，缩短电池产品测试验证时间，导致技术验证不足、

铅炭电池是铅酸电池诞生以来的最大技术进步。应在规模储能和低速电动车中加紧推广应用。政府部门应取消铅炭电池的消费税，允许铅炭电池在低速电动车中使用，并资助特种炭材料的生产发展。山西去年有两座2兆瓦时的储能电站被烧毁，其使用的是三星公司生产的三元正极材料锂离子电池。虽然有人认为火灾不

杨裕生院士在中关村储能产业技术联盟举办的ldquo;储能国际峰会暨展览会2018(ESIE2018)rdquo;上发表题为《大规模化学蓄电的安全问题》的演讲，他指出，要承认电池组像汽油箱那样，是一种含高能物质的部件，没有绝对安全的电池，特别是锂离子电池中的电解液是用易燃的溶剂配制而成，他建议，要充分发挥张