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想办法把羊毛出在猪身上
国内充电桩行业竞争日趋白热化,但行业格局混乱,进入者甚多,大家都在各建各的,市场的合力远未形成。
据一位业内人士透露,深圳是在2009年推广混合动力,2011年开始推广纯电动大巴,然而,最开始建的这些充电桩都已经先后淘汰了,都是质量问题。另外,在全国甚至包括在深圳,在全国关于充电桩的建设也是多种多样,有交钥匙工程,有专门的运营工程,还有做完了后期缺乏跟进的,后期缺乏跟进是非常要命的,尤其是对于公交运营企业。所以不管是什么样的模式,持续的服务跟进,才是公交企业来讲特别关注、特别需要的。
叶磊认为,接下来必然面临一个市场的洗牌,“就像国家信息化产业在前几年,大家一窝蜂一拥而上,在经历过成长期之后,市场的洗牌和行业的寒冬必然会到来”。
在采取什么样的商务模式都还没想清楚的情况下,整个行业急功近利的心态比较浓厚,叶磊表示,企业需要有更长远的心态和准备。
首先,北上广深一线城市的品牌高地和示范效应,对今后国内市场的开拓起到引领作用,所以在一线城市市场,应该不遗余力,不计成本,或者是以微利、微亏的状态运营,只要占领了市场份额,度过寒冬,就有希望迎来下一个春天。
其次,战略策划的变革也很重要。市民是工薪阶层,如果把他锁定为客户,会面临潜在的危机。而公交行业是靠政府补贴的亏损行业,是国家也是全国最大的丐帮,想到公交身上做一大笔买卖,这也是不太现实的。
从长远来看,叶磊多次强调,“要想取得进展,想办法把羊毛出在猪身上”。
对此,刘军的设想是,未来个人车辆有可能提供更低廉甚至免费服务,因此,当规模到一定程度之后,跨界营收模式就有可能。趋势,我们继续看好新能源汽车随着技术革新与政策推动延续良好的增长趋势。
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