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但是阿里YunOS和上汽的野心显然不仅仅于此,借助阿里YunOS的软实力,这款互联网汽车将拥有真正的互联网内核,而借助上汽在汽车行业积累的硬实力和口碑,这款互联网概念车落地为大众产品的可能性大大提高,这也许意味着中国互联网汽车产业的真正开端。
阿里YunOS的底气
当苹果和安卓造车陆续搁浅之后,阿里YunOS”造车”,到底有什么底气和自信?
在最新发布的短视频中,这款互联网汽车精准辨别了长相一模一样的双胞胎,“世界上没有完全相同的个体”,为什么连亲友都分不清的一对双胞胎,这款名为荣威rx5的互联网汽车,却能分清,比人更智能?
其实,识别车主身份,只是这款互联网汽车的典型功能之一,而背后的秘密就是阿里YunOS开放的生态系统,稳定的操作性能,以及庞大的数据库和数据分析能力。
这款互联网汽车使用的是阿里YunOS系统,YunOS是真正的智能操作系统,可以管理汽车相关的行驶、状态数据以及用户大数据,并提供基于云端的计算和服务;谷歌安卓 auto、苹果CarPlay实际上是借助手机的能力进行联网,提供导航、音乐、通讯等简单的服务。
互联网汽车的底层操作系统,必须稳定可靠。根据数据显示,2015年阿里YunOS系统手机出货量为3310万台;超过WP成为第三大移动OS。而2016年1季度YunOS智能手机新增激活1700万,首次超过苹果的iOS,占国内市场份额16.08%;2016年YunOS目标新增出货量1亿,占国内市场份额20~25%。迅速上升的市场份额,意味着阿里YunOS的硬实力已经得到了认可和验证。
而且,阿里YunOS不仅仅应用于手机,还在电视、手表、冰箱等终端领域布局,合作伙伴包括海尔、美的、方太、创维等等。这些产品都是云端一体,用户的数据在不同终端产生和流动,聚集到云端之后,阿里YunOS能够实现对车主的充分了解,这也是阿里互联网汽车识别车主身份的基础,当真正的双胞胎车主拿着手机靠近互联网汽车时,汽车就会自动辨别车主身份。另一方面,市场占有率已接近1/4的上汽,也拥有的庞大的车辆用户信息资源。
除了在终端的布局,阿里系横跨电商(天猫、淘宝)、金融(蚂蚁金服)、社交(微博、钉钉)、音乐、电影、地图、外卖等领域的跨界生态体系,能够无缝为互联网汽车车主提供足够丰富和个性化的服务,比如,当汽车识别车主身份后,可以打开高德导航,为车主提供交通信息服务,同时,自动播放车主最爱的音乐等等。
当不同终端、不同平台的数据充分打通和流动之后,互联网汽车就能够为车主提供个性化的专属服务。
因此,阿里和上汽的这次合作,并非简单的汽车上网联网,而是从汽车底层架构到具体的操控感受,实现了彻底的互联网化改造,就像智能手机取代了功能手机一样,这不是小试牛刀的改良,而是一场更新换代的革命。
当阿里YunOS的软实力联手上汽的硬实力,中国互联网汽车的变革,是否真正到来了?
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第十四届全国政协委员、吉利控股集团董事长李书福今年第21次走进两会。2023年全国两会召开前夕,李书福委员公布了《关于完善碳排放管理机制促进企业自觉践行“双碳”责任的提案》、《关于加快制定、实施商用车碳积分管理办法的提案》及《关于推动轻型多用途货车转型升级的提案》。关于完善碳排放管理机
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会长:高云龙副会长:徐乐江、邱小平、安立佳、汪鸿雁(女)、方光华、杨佑兴、马志成、王填、王煜、叶青、李书福、李湘平、吴相君、张荣华(女)、郑志刚、南存辉、秦英林、夏华(女)、黄立、景柱、曾智明、雷军、潘保春
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