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来自中国北方车辆研究所动力电池测试中心对电容型镍氢动力电池权威的检测数据表明:200Ah电容型镍氢动力电池循环寿命达3000次,电池容量仅衰减2%。在挤压、针刺、短路、加热、震动等情况下,电池不燃烧,不爆炸。国利公司实验室采取对电池采用330A充电10分钟,80A放电40分钟的试验方式,目前已循环近27000次,电池容量仅衰减8%。在纯电动车试运行阶段,对电池组的安全性进行实际检验显示,5个月充放电9000余次,电池无短路、破裂、着火、爆炸等现象。
该公司科研团队还依据电池的技术特性,创新研究出以“慢充快补”为主要内容的纯电动公交车直接充电运行技术路线,每天可为纯电动公交车提供300千瓦以上的有效电能,公交车可一年四季全天候、全覆盖(无燃油燃气车夹杂)运行200公里左右。
所谓“慢充快补”,即夜间缓慢充电为主,白天间歇快补为辅,这在淄博市供电公司电动汽车服务公司经理王先明看来,是一种极其简便的充电模式,晚上慢充1个半小时左右即可充80%左右负荷,而白天在起始停车间隙,用10分钟左右即可补充车辆一个往返30—50公里消耗的电量。此方法可以满足车辆每天5个往返,总里程200公里的用电需求。
“这种模式不用投巨资建设大规模充换电站,只需要在公交车起点或终点建设小规模充电场所即可,建设成本低,同时也大大降低了运行成本。”据韩世幸介绍,自2012年2月以来,淄博市已先后投入4条公交线,100余台12米电容型镍氢动力电池纯电动公交车上线运行近千万公里。平均单车年行驶4万余公里,单车4年最大行驶已达21万公里。
这无疑是我国自主研发的动力电池在纯动公交车应用上取得的重大突破。经过近5年的上线运行证实,电容型镍氢电池凭借运行高效、质量稳定、环保节能、耐寒持久的优越性能,不仅引领着行业技术发展的方向,更直接解决了我国“三北”地区纯电动公交车应用中的三大难题,创造了业界新的传奇。山东省科技厅组织的专家鉴定认为,该产品技术在快速充放电性能、温度适应性、循环寿命和充放电模式方面均达到国际先进水平,为我国大面积推广电容型镍氢动力电池纯电动车奠定了坚实的基础。
目前,电容型镍氢动力电池项目已获得25项国家专利,其中国家发明专利8项,掌握完全的知识产权,先后被列入山东省首批100个战略性新兴产业项目和山东省自主创新专项,并荣获山东省节能优秀成果奖。
据介绍,电容型镍氢动力电池除应用于纯电动公交车外,在叉车、铁路机车、军工装备、安防设施等领域开展的一系列应用试验,均取得良好成果,大大扩展了产品应用空间。“国利公司研发的电容电池十分具有推广价值,中国的纯电动公交车有希望了”。中国工程院院士、解放军防化研究院第一研究所研究员杨裕生高度评价这项技术。
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