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安全、环保、节能:实现真正零排放
由于电容型镍氢动力电池添加的是无机电解液,不燃烧、抗过充,过放性好,彻底消除了电池燃烧爆炸的根源,一次性通过国家863电动汽车重大专项动力电池测试中心的安全性检测。
据专家介绍,该电池的电容特性减少了大电流充电的电化学极化电阻,降低了大电流冲击导致的极板膨胀,所以电池使用寿命得到延长,这也意味着分摊到每年的运行成本大为降低。淄博市136路公交线是全国第一条正式运行的电容型镍氢动力电池纯电动公交线路,往返40公里,12米长的纯电动公交车每公里实际耗电费仅为1元,比同型号燃油公交车节省成本1.5元。“按照8年行驶(年行驶3万公里以上国家有补贴)30万公里计,与燃油车相比,在寿命期内可节约费用约45万元。”韩世幸给记者算了一笔账。
众所周知,燃油汽车尾气是城市空气污染的主要来源。以淄博市为例,目前该市拥有各类公交车3000余辆,其中油气混合公交车近千辆,柴油公交车2000余辆,尾气排放污染严重。若全部采用纯电动公交车,全市年可减少二氧化碳5万吨以上,并杜绝了燃油公交车二氧化硫、粉尘的污染物的排放。
对于驾驶员而言,纯电动公交车备受青睐。“开了20多年燃油公交车,这次换了纯电动车,感觉真的解放了”。王磊是淄博市首批电容型镍氢动力电池公交车司机,他告诉记者,以前开燃油公交车行驶一天下来,满身的油味,再加上车辆的颠簸和噪音让人感到身心俱疲。“现在好了,这车跑的平稳,没噪音,没油味,天天开心情都很清爽。这种车不用踩离合,换档位,不用加油、加水,操作简便,大大降低了公交司机的劳动强度。”
平稳、连续、不间断运营,动力足、噪音小、零排放,稀土电容型镍氢动力电池的各种指标均创造了环保的新纪录,经济效益更是明显优于燃油和燃气公交车,为在国内大范围推广打下了坚实的基础。
在第八届中国包头˙稀土产业(国际)论坛上,韩世幸向外界宣告:电容型镍氢动力电池在制造使用过程中无任何有毒有害物质排放,凡配载稀土新电源的纯电动公交车,电池报废全部实行有偿回收。此举彻底解决了报废电池的二次污染,实现了真正的零排放。
电池本身含有稀土元素,回收技术成熟,在电池生产和使用过程中可实现稀土、镍等国家稀有战略资源的循环利用和动态储备。据业内专家介绍,该电池的成功应用不仅能改变我国现有工业经济模式和能源供应模式,减少对石油的依赖,对能源替代战略乃至安全战略均具有重要的现实意义。
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