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从上表可以看出磷酸铁锂相对于三元锂电池最大的优势就是安全性能好,而对于纯电动客车而言,安全性最重要。纯电动客车相比于乘用车而言,载客量更多,对于车子行驶过程中稳定性更重要,而磷酸铁锂电池结构稳定正好与客车切合。
二、动力电池安全性在纯电动客车领域一直是个争议性的话题
对于动力电池的安全来说,是一个系统问题,不应该只是材料的原因。在之前的纯电动客车自然事故中,有三元锂电池,也有磷酸铁锂电池,从事故中并不能说明某种电池是失败的,涉及因素太多了,燃油车自燃也数不胜数。
记者了解到,磷酸铁锂电池有较好的循环稳定性能,但磷酸铁锂动力电池的理论能量密度有限,磷酸铁锂电池单体能量密度为120Wh/kg,成组后能量密度为80Wh/kg,因此现企业正在积极研发能量密度更高的磷酸铁锰锂材料新型动力锂电池。而三元电池能量密度较高,三元锂电池单体能量密度为180Wh/kg,成组后110Wh/kg,相应的市场优势明显。因此在能量密度方面,三元锂电池优于磷酸铁锂电池。
从安全性上来讲,磷酸铁锂电池比三元电池更具有优势。原因在于三元材料中镍钴铝18650电池超过180℃就会自加热,起火后很难控制,而磷酸铁锂材料到250℃才会发生放热现象。从循环寿命方面来讲,磷酸铁锂电池与三元电池相当,单体电芯的循环寿命在3000次以上,成组后,因工作环境复杂,使用寿命有所下降。
总的来讲,磷酸铁锂电池理论能量密度有限,没有提升的空间,而三元锂电池还有很大的提升空间,但是三元电池的安全性没有磷酸铁锂电池高,两者的循环寿命相当。因两者各有优缺点,因此不同领域根据自己所需选取相应的电池。
三、纯电动客车企业更多的选择磷酸铁锂电池 占比达到85%
记者从第286批新车公示中整理,其中有85%的企业选择用磷酸铁锂电池,5%的企业选择用三元锂电池,7%的企业选择用锰酸锂电池,3%的企业选择用钛酸锂电池。
从上图可以看出,纯电动客车企业更多的选择磷酸铁锂电池,从一定程度上可以看出,企业对电池的选择。
记者整理发现,一些主流企业在纯电动客车上都选择使用磷酸铁锂电池,其中包括:扬州亚星、深圳五洲龙、中通客车、安徽安凯、安徽星凯龙、北汽福田、比亚迪、成都客车、东风汽车、南车时代、江苏登达、江苏陆地方舟、江西博能、晶马汽车、青年汽车、苏州金龙、南京金龙、上海申龙、厦门金旅、烟台舒驰等。
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