北极星

搜索历史清空

  • 水处理
您的位置:电力储能电动汽车评论正文

新能源汽车各自为“政”埋隐患

2016-08-16 17:48来源:高工电动车网关键词:新能源汽车碳配额管理办法新能源汽车生产企业收藏点赞

投稿

我要投稿

在过去的一周,发改委颁布《新能源汽车碳配额管理办法(征求意见稿)》(下称《碳配额办法》),工信部出台《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定(修订征求意见稿)》(下称《产品准入规定》),《碳配额办法》和《产品准入规定》属于新能源汽车政策的重要组成部分。

大部分人对这两个政策持肯定态度,认为将促进新能源汽车长期发展并将改变竞争无序的局面。高工产研电动车研究所(GGII)则认为,《碳配额办法》和《产品准入规定》看似有利于新能源汽车发展,实则埋下了长期发展隐患。

1)《碳配额办法》和《产品准入规定》归属发改委、工信部两个部委,增加产业不同主体间沟通成本。同时新能源产业的政策制定部门还有财政部、科技部、环保部、国务院办公厅,甚至公安部门专门针对新能源汽车设计车牌。多部门监管反而增加产业发展不确定性,如:新能源汽车补贴政策属于四部委共同签发的政策,其出台时间长,不确定性强给企业经营带来极大困惑。

2)部门政策往往重内容,轻实施。《碳配额办法》和《产品准入规定》都配套了相应的细则,但最后往往落实就是依靠企业填表格,即使企业恶意瞒报,所受到的惩罚成本极低;这也是很多“好”政策,反而成为产业发展“毒药”的根本原因。

3)政策调整往往落后于产业发展。《产品准入规定》在2009年出台过第一版,但在过去的时间极少被产业界提及,要不是工信部进行修订几乎都被产业遗忘。有很多类似的政策过往都不被重视,突然“运动式”地要求被强制执行,如:电池目录。这种调整往往不是根据产业发展需要,更多是因为降低政策风险需要。

4)各个地方实施标准不一,保护主义盛行。各部委考虑的是全国产业发展情况,地方实施的时候则重点考虑本地企业的能力与利益,如:上海新能源汽车购买补贴标准,深圳市公共交通汽车招标结果。上海、深圳作为市场开放程度最高的城市,尚且如此,更何况其他地方。

新能源汽车产业发展离不开政策的呵护,但不要一会喂人奶、一会喂羊奶、一会喂牛奶,这样只会让产业畸形成长。 

原标题:GGII:新能源汽车各自为“政”埋隐患
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

特别声明:北极星转载其他网站内容,出于传递更多信息而非盈利之目的,同时并不代表赞成其观点或证实其描述,内容仅供参考。版权归原作者所有,若有侵权,请联系我们删除。

凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创,转载需获授权。

新能源汽车查看更多>碳配额管理办法查看更多>新能源汽车生产企业查看更多>