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PACK企业生存之道
“PACK的技术难点在于结构、热管理、防护等级等问题上,大的方向分两个方面:一是BMS技术,主要体现在我们需要根据车厂客户特定车型的具体需求进行BMS研发;二是PACK的结构设计,整车厂对PACK的体积、重量、热管理和密封性要求都比较高。”林明表示。
可想而知,PACK企业想要分享新能源汽车产业发展的红利,就必然要依靠比电池生产企业、整车企业更专业的技术及更好的成本控制能力,以及更专业的自动化设备来实现与整车厂的稳定的合作,好在PACK企业对动力电池系统定制化需求的理解能力较强。
这是因为,动力电池PACK从立项到销售出去周期比较长,其需要根据车厂特定车型的具体需求,进行立项-方案设计-内部试制-样品测试-联调联试-国标认证-产品定型-向工信部交申请-工信部审查-工信部发布公告等,这也导致PACK领域的进入门槛高。
由于进入门槛高,PACK厂商的内部竞争对手会相对稳定,但是随着产业链各自之间不断的“联姻”,市场竞争格局也呈现出新的态势。强强联合不仅巩固了各自优势地位,还能实现了1+1>2的效果,这也是为什么目前动力电池PACK行业流行“兼并购”的原因之一。
业内人士认为,未来PACK企业要想在未来的市场竞争中脱颖而出,必须淘汰掉传统的装配工艺及生产方式,因为电池的主要客户整车制造企业永远不变的要求就是更安全、更可高靠性和一致性。自动化、智能化的生产方式,或将成为车企考量PACK企业的重要指标。
因此自2015年起,为了提升生产效率,降低成本,已经有一些实力较强的企业开始逐步选用全自动化的PACK产线。
林明认为,拥有强大的研发能力和资金扶持,PACK企业才能有效的开拓市场。同时PACK厂商需要不断增强企业的研发实力、提升产品质量、实现生产的自动化。同时还要巩固好自己的BMS团队,为客户提供整套合理的解决方案。
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