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公交充电产品质量参差不齐,部分企业以次充好
随着新能源汽车的蓬勃发展,汽车充电行业发展前景广阔,吸引了大批企业进入。甚至一些不相关的企业,在巨大的市场红利吸引下,也开始购买设备贴上商标转身成为充电设备运营商。
充电设备长时间暴露在外部环境中,使用频次高、时间长,产品耐用度必须达标。然而,部分中小企业为达到利益最大化,采取简化电路、使用低价元器件等手段来降低成本。调研数据显示,大企业与小企业的产品价格差达到20%~40%,产品质量差距可见一斑。
与此同时,虽然充电技术已不是阻碍行业发展的难题,但在直流充电领域,企业仍然存在技术上的差距。特别是在公交等大型场站的建设上,需要有完善的高压变配电、交直流充电、平台管控、整体场站监控运营等综合性的技术能力。部分企业没有独立开发能力,大部分核心技术需要“外购”,导致设备间的兼容性差、接口标准不统一、运营维护能力弱等潜在问题,并诱发不可预估的安全事故。
目前,公交充电市场上很多产品存在安全隐患,充电设施的可靠性和耐用度均不达标,甚至一些较早投入使用充电设施的公交企业已经进入了“阵痛期”:充电桩故障频发,产品淘汰期提前到来。
行业各自为战,缺乏系统管理
充电场站的建设是一个包含变配电、电力设计、土建施工、暖通、消防、给排水、充电等多学科、跨专业的系统工程,需要考虑温度、湿度、水文、土质等多个因素。
对于一些不具备相应技术研发能力的企业,其充电桩在智能维护、管理方面缺失,无法对充电桩设施进行实时监测,及时了解充电桩运行状态,这也就导致了充电桩在高温、灰尘、暴雨等极端天气下的故障率高,甚至发生严重的安全事故。
此前,在北京、南京、河北、武汉等地的大暴雨就暴露出了行业对充电场站建设考虑不足的情况。大部分充电场站都被水浸泡淹没,存在很大的安全隐患。为了保证安全,暴雨期间北京地区国家电网运营的充电设备全部停止服务,防止安全事故的发生。
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2月12日,中共河南省委办公厅河南省人民政府办公厅印发《2025年河南省重点民生实事工作方案》。其中提到,推进充电基础设施建设,全年新建公共充电桩2万个以上,加快解决新能源汽车充电“最后一公里”问题。原文如下:中共河南省委办公厅河南省人民政府办公厅印发《2025年河南省重点民生实事工作方案》
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