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四、 推动商业模式创新
(十五) 推动社会资本进入新能源汽车市场。 鼓励和支持社会资本进入新能源汽车充电设施建设和运营、 整车租赁、 电池租赁及电池回收等服务领域。 商业场所可将充电费、 服务费与停车收费相结合给予优惠, 鼓励个人将拥有的充电设施对外提供充电服务。
责任单位: 市财政局、 市商务局
(十六) 推进智能服务平台建设。
大力推进 “互联网+充电基础设施” 建设, 建立全市车辆运营及监控服务平台, 提高服务智能化水平, 提升运营效率和用户体验满意度, 促进电动汽车与智能电网间能量和信息的双向互动。 鼓励围绕用户需求, 运用移动互联网、 物联网、 大数据等技术, 为用户提供充电导航、 状态查询、 充电预约、 费用结算等服务, 拓展平台增值业务。
责任单位: 市工信委、 市商务局、 市发展改革委
(十七) 创新充电服务商业模式。
鼓励探索大型充换电站与商业地产相结合的发展方式, 引导商场、 超市、 电影院、 便利店等商业场所为用户提供辅助充电服务。 鼓励充电服务企业通过与整车企业合作、 众筹等方式, 创新建设充电基础设施商业合作模式, 并采取线上线下相结合等方式, 提供智能充放电、 电子商务、 广告等增值服务, 提升充电服务企业可持续发展能力。
责任单位: 市商务局、 市工信委
(十八) 积极鼓励投融资创新。 在公共服务领域探索公交车、出租车、 公务用车的新能源汽车融资租赁运营模式, 在个人使用领域探索分时租赁、 车辆共享、 整车租赁以及按揭购买新能源汽车等模式。
责任单位: 市交通委、 市商务局、 市事管局
五、 推进新能源汽车产业化
(十九) 建设郑州新能源客车、 纯电动乘用车及智能网联汽车制造基地。 积极支持宇通客车公司新能源客车基地、 少林客车公司5万辆新能源大中型城市客车及专用车、 郑州日产汽车公司2万辆新能源汽车、 海马商务汽车公司5万辆新能源汽车等项目建设, 大力促进富士康新能源汽车项目进展, 加快推动智能网联汽车发展。 2 0 1 6年, 新能源汽车产能达到8万辆以上, 到2 0 2 0年, 新能源汽车产能超过1 5万辆, 力争将我市建设成为国内重要的新能源汽车研发制造基地。
责任单位: 市工信委、 市发展改革委
(二十) 做大做强动力电池等新能源汽车关键零部件产业。
重点推进郑州比克电池公司年产1 0万套4 0度电电动车动力电池项目、 河南国能电池公司3 0亿安时动力电池全自动生产线项目建设, 力争引进力神、 ATL、 LG、 三星、 天津松正、 广 州 广日、 上海 电 驱 动、 精 进 电 机 等 行 业 龙 头 企 业 落 户 郑 州。 力 争2 0 2 0年动力电池产能达到5 0万台套规模。
责任单位: 市工信委、 市发展改革委、 市商务局
(二十一) 完善产业配套环境, 提高本地配套率。 促进本地新能源整车企业在同等条件下采购本地动力电池及关键零部件企业生产的产品, 加快产业链上下游衔接, 培育优势产业集群, 做大产业规模。 对本地配套率超过一定比例的整车企业按政策由市财政给予奖励补贴, 力争新能源汽车行业本地配套率超过4 0%。
责任单位: 市工信委、 市财政局
六、 加强技术创新
(二十二) 加强新能源汽车关键技术攻关。
支持电池企业与高校、 科研机构协同攻关, 实现电池技术的突破; 同时支持企业着眼轻量化、 智能化、 网联化发展方向, 对新能源汽车储能系统、 驱动系统、 整车控制与节能、 智能辅助驾驶、 充电加注、 排放与噪声控制、 试验检测等共性关键技术以及整车集成技术集中力量攻关。 加大对动力电池数字化制造成套装备的支持力度。 鼓励和支持全市新能源汽车制造、 研发企业申报上述领域项目, 对获得国家支持的项目, 按照国家、 省及郑州市的有关规定, 给予配套资金支持。
责任单位: 市科技局、 市工信委、 市财政局、 市发展改革委
(二十三) 加强充换电关键技术攻关。
依托示范项目, 积极探索充电基础设施与智能电网、 分布式可再生能源、 智能交通融合发展的技术方案, 加强检测认证、 安全防护、 与电网双向互动、 电池梯次利用、 无人值守自助式服务、 桩群协同控制等关键技术研发。 充分发挥企业创新主体作用, 加快推动高功率密度、高转换效率、 高适用性、 无线充电、 移动充电、 在线充电等新型充换电技术及装备研发。
责任单位: 市科技局、 市工信委、 市发展改革委
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