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基础配套设施建设稳步推进。2018年,全省建成集中式换充电站200座,分散式充电桩10万个以上;2020年,全省建成集中式换充电站350座,分散式充电桩16.3万个以上,形成较为完善的充电设施网络,其中高速公路服务区、机场、车站、大型公共服务场所等实现全覆盖。
关键技术研发取得突破。2020年,新能源汽车及关键核心零部件技术整体上达到行业先进水平,掌握纯电动、插电式混合动力等关键核心技术。
公共服务能力显著增强。2020年,形成完整的安全使用、市场营销、回收利用和售后服务体系,在试验检测等领域建成2-3个国家重点实验室。创新以车联网、智能终端为代表的新能源汽车市场推广及商业模式,开展智慧充换电设施网络和智能充电系统建设和服务,实现我省新能源汽车充换电智能网络全域覆盖。
三、发展重点及布局
(一)重点发展产品
1、新能源整车
客车。发展纯电动客车,重点引入及培育省内骨干龙头新能源客车企业,鼓励企业加大技术研发投入,加快新车型开发,进一步提高新能源客车整车技术和工业设计水平。引导企业通过技术改造、引入战略合作者,扩大产能规模,提升竞争力,把纯电动客车打造成我省的优势产品。到2018年,全省新能源客车生产能力达到年产5万辆,形成1-2家年产1万辆以上新能源客车企业,带动本地相关零部件配套产业快速发展。
乘用车。重点发展纯电动轿车和插电式混合动力SUV乘用车,以骨干龙头整车企业为依托,同时积极引入动力电池和电机及电机控制器项目,加快在昆明、楚雄等滇中地区布局新能源乘用车生产基地建设。鼓励企业优化产品结构,打造优势产品,加快产品市场投放和批量生产。到2020年,全省新能源乘用车生产能力达到年产20万辆,形成2家年产10万辆新能源乘用车的整车企业,并带动本地相关零部件产业集聚和规模化发展。北极星储能网整理。
专用车。重点发展物流、观光、环卫、市政等领域专用车,支持企业进行新产品开发,拓展新领域,打造在国内具有比较竞争优势的重点产品。推动新能源专用车向技术含量高、专用功能强、特色品种多的方向发展。到2020年,全省新能源专用车生产规模超过5万辆,形成1-2家年产3万辆以上新能源专用车的生产企业。
2、低速电动车
以市场为引导,规范产业发展,鼓励省内骨干龙头企业开发符合政策和市场需求、保障运行安全、适销对路的锂离子动力电池低速电动车,培育新的经济增长点;鼓励企业加大科技研发投入,改进先进工艺,提升产品质量;严格限制低水平、低质量的低速电动车产品进入市场。到2020年,全省低速电动车生产规模达到30万辆。
3、关键核心零部件
围绕整车企业,通过招商引资引入国内2-3家动力电池、驱动电机和电控系统领域的骨干企业。动力电池,重点发展锂离子动力与储能电池及正负极、隔膜、电解液等基础材料,磷酸铁锂和镍钴锰酸锂等正极材料,天然石墨、人造石墨和石墨烯等负极材料。支持企业加大技术攻关力度,突破先进锂离子动力电池关键技术。驱动电机,重点发展电机、电机控制器等关键零部件。支持企业提高新能源汽车用驱动电机的研发水平和配套能力,大力推进产品结构向系统化、总成化和模块化方向发展。电控系统,开展纯电动汽车和插电式(含增程式)混合动力控制技术研究,开发混合动力整车控制单元、混合动力专用发动机和机电耦合装置,加强对控制单元硬件、底层软件、应用层软件的开发,联合整车、零部件企业共同研发和优化混合动力控制技术,技术成果在客车和乘用车上先试先用,带动企业产品升级和产业链升级。紧跟汽车智能控制关键技术,培育发展相关汽车电子产业。
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