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关于印发《石家庄电动汽车充电基础设施发展规划(2016-2020)》的通知

2016-10-12 13:06来源:北极星输配电网整理关键词:充电设施充电站充电桩建设收藏点赞

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五、实施效果

5.1投资规模预测

根据石家庄市充电基础设施平均投资成本测算(不含外线电网配套费用),按照本规划充电基础设施建设目标,至2020年累计投资约为7.8亿元。

5.2实施效果

1)社会效益

(1)纯电动汽车行驶过程中不产生有害气体,基本能实现各种污染物的零排放。通过电动车充电站等配套设施的建设,可以为电动汽车产业的发展提供有力的保障。

(2)电动汽车充电站一般建立在大型停车场和公共服务场所等地方,可以实现充电站和营业厅一体化,在发挥充电站使用价值的同时,充分利用现有土地,提高了土地利用率。

(3)电动汽车充电站的建设,可以提高电网的使用效率,增加资源利用率。城市用电高峰集中在白天,晚上是用电低谷,电动汽车多为白天行驶、夜间充电的运行方式,有利于减小系统负荷过大的峰谷差值、解决电力系统调峰问题,改善电网负荷特性,这样对电网的峰谷平衡,对盈余电力的消费都将起到很大的作用,不仅可以减少电网峰谷差,节省电能损耗,而且可以提高火电及核电的运行效率、节省燃料,从而提高电能资源的实际利用率,间接起到节能的效果。

(4)优化能源消耗结构。利用电网对电动汽车进行充电,增加了电力在交通能源领域中的应用,减少了对石油资源的依赖,优化交通能源结构。

(5)随着电动汽车充电基础设施建设的不断完善,势必将大大推动电动汽车产业的快速发展,产业的发展将提供大量的就业机会,为社会经济的发展提供新的增长点。

2)经济效益

按电动汽车销量目标计算,从2016-2020年可实现的累积充电电量约为9.37亿度,节约替代燃油量超过30.13万吨,减少二氧化碳排放量超过93.28万吨。

六、保障措施

6.1组织保障

各县(市)、区人民政府要将充电基础设施建设管理作为政府专项工作,切实承担起统筹推进充电基础设施发展的主体责任。建立由发改、规划、国土、财政、工信、住建、城管、交通、公安(交管局、消防支队)和机关事务管理等部门及电力公司参加的电动汽车充电基础设施建设领导小组。充分发挥领导小组办公室职能,加强组织协调,及时研究解决充电设施建设运营过程中的实际问题。各部门要各行其责,制定具体实施办法,并抓好落实。

6.2简化审批

各级相关职能部门要按照简政放权、放管结合、优化服务要求,依法依规减少充电基础设施建设审批环节,加快办理速度。

6.3加强规划落地

加强与交通、国土、能源、电网等专项规划衔接,及时将充电基础设施作为城市重要基础设施纳入石家庄市相关规划。

6.4严格配建标准

新建项目应按照最低标准予以预留或配建,鼓励新建项目根据实际需求增配充电设施;鼓励已建项目建设充电基础设施,可以结合旧区改造、停车位改建、道路改建等实施。

6.5加大土地支持力度

鼓励公用充电基础设施结合加油加气站合建。国土部门可将独立占地的集中式充(换)电站用地纳入公用设施营业网点用地范围,按照加油加气站用地供应模式,优先安排土地供应。

6.6加大资金支持力度

由各级财政部门牵头会同相应有关部门加快制定各级充电基础设施建设财政补助办法,鼓励采用高效节能充电设施,鼓励各类社会资本参与充电设施建设,鼓励新能源汽车分时租赁企业投资建设并开放其参与建设的充电设施。对投资建设公共机构及企事业单位专属充电设施、公共充电设施的项目,市级财政按照充电设施(桩体、配套变压装置、通讯设备、连接电缆等站内设施)设备投资额的30%给予补助,单个项目补贴不超过200万,在充电设施建设完成、通过验收并正式投用后予以拨付。在每年度的财政专项资金计划中予以保障落实。各县(市)区也要制定本级财政支持具体政策。

6.7强化安全管理

各级安全管理部门建立充电基础设施安全管理体系,完善制度标准,加大私拉电线、违规用电、建设施工不规范等行为的查处力度。依法依规对充电基础设施设置场所实施消防设计审核、消防验收以及备案抽查,加强消防监督检查。加强对充电基础设施及其设置场所的日常消防安全检查及管理,及时消除安全隐患。

6.8协同推进

各级相关部门、企业和新闻媒体通过多种形式加强对充电基础设施发展政策、规划布局和建设动态等的宣传,让社会各界全面了解充电基础设施,吸引更多社会资本参与充电基础设施建设运营,同时加强舆论监督,形成有利于充电基础设施发展的舆论氛围。

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