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10月13日,中国汽车工程研究院主办的“2016节能与新能源汽车产业峰会”在京召开,本次峰会围绕“节能与新能源及智能汽车未来发展之路”的主题,探索新能源汽车商业化运营模式与充电设施建设新思路、新方法,峰会邀请到相关行业内众多大佬展开了热烈讨论。以下节选部分发言人的观点。
工信部装备工业司副司长瞿国春
瞿国春首先肯定了当前我国新能源汽车产业取得的良好成绩,也指出新能源汽车行业发展过程中的很多问题,主要表现在两个方面:
第一、散、小、弱的问题。目前我国具有新能源汽车生产资质的企业有263家,但是全年产能不足100台的企业有47家,客车企业67家,可见大量规模小技术弱的企业存在,没法保证产品的质量,同时又会通过恶性竞争,形成劣币驱逐良币的局面,严重影响了产品技术的提升。
第二、安全问题。2011年以来,我国共发生新能源汽车安全事故31起,2015年9起,2016年上半年就发生了8起,发生的频率有所提升。特别大客车,电池装的多,一旦发生事故,极易造成群死群伤。随着新能源汽车保有量增长,安全问题会更加突出。
为了保证行业的健康发展,瞿国春认为应该提升新能源汽车制造的准入门槛并加强监管。
准入方面,主要是针对企业和产品两端,扶优扶强,淘汰弱势,同时提高企业能力建设和产品性能要求。在企业方面,新版准入规定企业要控制系统的开发能力,以及车载能源、驱动系统的集成匹配能力等方面提高要求,主要目的为了企业掌握核心技术,提高综合竞争能力。
在监管方面,瞿国春强调两点:一是要求企业建立产品安全检测平台,对已销售的新能源汽车包括底盘运行状态进行监控,直至车辆停止使用或者报废,检测数据包括:车辆安全、故障、充电、能耗等方面,并对监控数据进行分析,为车辆改进提供数据支撑,同时监控平台也要与中央、地方数据平台进行对接,建立生产企业、地方、中央三级监管网联平台,通过信息化手段对电动汽车充电运行进行监控。
二是车辆生产企业应该在新能源汽车整个生命周期内,对汽车使用、维护、维修情况,并对新能源汽车技术状况,故障、问题进行分析。三是要求企业建立新能源汽车事故应急处理制度,包括应急预案、救援、事故调查方案等等。此外,工信部还将加强市场监管,整车、动力电池市场抽查、检测制度,对存在安全隐患,造假,要依法依规严肃处理。
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为满足新能源汽车持续增长、居民充电桩数量与日俱增的需求,今年以来,盐城供电亭湖区供服中心电动汽车做好充电车位配套设施集中接入工作,加速建设充电桩报装6389户,同比增长76%,助力市民绿色出行。随着新能源汽车的普及,充电桩作为基础设施的重要组成部分,对于推动电动汽车市场的发展具有关键作
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11月1日,作为专业的储能系统创新解决方案提供商——时代星云正式发布光储充检智能电站”光轮Nimbus系列“,以储能技术加速超充时代的到来。在新能源汽车持续快速增长的市场背景下,传统充电桩设施“充电慢、分布不均、忙闲不均”,已无法满足新能源车主期待“高效、超充、安全、便捷”的体验。时代星
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