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经历了价格疯涨的2015年,动力电池行业2016年进入高速扩张模式。据高工产业研究所估算,2016年年底新增动力电池产能同比增幅可以达到120%。
事实上,由于动力电池的最主要下游市场动力汽车迎来了调整年,2016年动力电池再次迎来了库存上升、价格下跌、资金紧张的困境。
今年来,动力电池行业上演了过山车行情。4月中旬之前,去年年底新能源汽车销量暴增的翘尾因素导致上游材料产能紧张,碳酸锂、六氟磷酸锂价格暴涨;4月下旬开始,新能源汽车政策调整不期而至,新能源汽车增速不及预期。高工产业研究所预计,2016年新能源汽车产量约为45万辆,同比增长32%,较去年同比2至3倍的增速相差甚远。
供过于求,动力电池产能过剩开始凸显,行业进入价格竞争阶段。截至11月13日,六氟磷酸锂较最高价累计跌幅超50%,电池级碳酸锂较最高价累计跌幅超20%。
“一边是政策调控,一边是行业的自我成长。随着新增产能的投产及监管趋严,低端重复产能面临被淘汰或价格竞争。”高工产业研究所锂电分析师高小兵认为,待2017年新能源汽车政策落地后,动力电池行业将重回快速发展期,但国内锂电产业将开始“两极分化”及整合,增长将主要集中在产能规模大、流动资金多、技术持续进步的企业,投机者面临淘汰出局。
据介绍,2017年上半年是六氟磷酸锂、三元材料、湿法隔膜等上游材料的密集投产期,届时动力电池市场将接受考验。
不过,不少企业相比更为乐观。
浙江超威创元实业有限公司综合企管部总监杜文龙认为,2020年前,动力电池产业两个现象并存,有些电池厂电池卖不出去,有些车厂买不到电池,因为这取决于电动汽车的发展。总体来说,10年内,动力电池产能不会过剩,因为新能源汽车还保持着高速发展。
动力电池企业的投资动力,也正是来自于规划引导。按照《节能与新能源汽车技术路线》,2015年,新能源汽车保有量达50万辆。到2020年,新能源汽车保有量为500万辆,新能源汽车占汽车总量之比将从2015年的1.5%提升到7%至10%。到2030年,新能源汽车占比将达40%至50%。
天赐材料电池材料事业部总经理周顺武认为,“技术可靠,品质如一”的高端动力电池产能不会过剩。成飞集成子公司中航锂电市场部部长阮艺亮表示,动力电池的产能扩张过快,会影响动力电池的材料体系和标准化,但总体来说,动力电池还未过剩。
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近日,中建二局中标年产10GWH烯碳超级快充动力电池项目。项目位于山东省菏泽市总建筑面积35万平方米主要建设5条共10吉瓦时产能超级快充动力电池生产线主要包括原料处理、电极制备等在内的完整工艺流程的自动化、智能化生产线并配备专门的研发与试验场所、现代化仓储设施以及智能化管理系统.
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11月13日,湖北省政府印发《湖北省汽车产业转型发展实施方案(2023-2025年)》。《方案》提出,到2025年,建成全国重要的新能源汽车生产基地,新能源汽车产量占全省汽车总产量比重达到40%以上,产值达到3500亿元。《方案》还提出,推动动力电池全价值链发展。支持中创新航、亿纬动力、比亚迪、宁德邦普
6月21日,长安汽车在互动平台表示,新能源方面,“缺芯贵电”迅速转化为产能过剩。预计到2025年,中国需要的动力电池产能约为1000-1200GWh,目前行业产能规划已经达到4800GWh,产能严重过剩,产业必将回归到理性状态。
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北极星储能网获悉,6月12日,亿纬锂能公告称,收到深圳证券交易所申请向不特定对象发行可转换公司债券的审核问询函。此前,亿纬锂能宣布募资70亿投向23GWh圆柱磷酸铁锂储能动力电池项目(以下简称项目一)和21GWh大圆柱乘用车动力电池项目(以下简称项目二)。项目一及项目二达产年毛利率分别为16.13%
北极星储能网获悉,长安汽车董事长朱华荣6月8日在2023中国汽车重庆论坛上发表演讲称,汽车行业整、零分工处于非稳定状态,业务边界正在重构,有相互渗透趋势;预计到2025年,中国需要的动力电池产能为1000-1200GWh,目前行业产能规划已经达到4800GWh。当前产能严重过剩,产业必将回归到理性状态。
今年1月至4月,宜宾动力电池产业同比增长15.9%;目前已建成动力电池产能150GWh,全市产销动力电池72GWh,占全省产销量的80%以上、占全国产销量的15.5%。据预测,今年宜宾动力电池产值将突破1200亿元。
5月24日上午,在四川省人民政府新闻办公室举行的2023世界动力电池大会新闻发布会上,四川省经济和信息化厅副厅长敬茂明介绍四川电池产业发展概况:“最近几年,在国家大力实施双碳战略、新能源汽车产业强劲崛起的大背景下,四川省委省政府审时度势,强力推动绿色低碳产业优先发展。特别是通过充分依托
日前,河南许昌发布《许昌市“十四五”战略性新兴产业和未来产业发展规划》。《规划》提出,重点发展新能源整车、智能网联汽车以及动力电池等关键零部件和配套产业。提升动力电池产能规模,促进与材料、零部件、整车、回收再利用等产业协同发展。依托长葛市、襄城县突破石墨烯负极、纳米硅负极等电池关
“行业内期待国家层面统筹动力电池’产业发展一盘棋’——对核心矿产资源进行整体布局与规划,规范和完善行业碳管理体系,构建起支持和鼓励企业实质性创新的政策和制度体系,真正以创新驱动高质量发展,避免以无实质性创新的专利阻碍甚至压制行业发展。“近日,全国人大代表、中创新航科技集团股份有限
北极星储能网获悉,12月21日国轩高科晚间公告,为增强其全资子公司江苏国轩新能源科技有限公司的资本实力,加快江苏国轩的动力锂电池产能项目建设速度,拟使用自有或自筹资金以现金方式对江苏国轩增资163,386.08万元,其中145,000.00万元计入江苏国轩的注册资本,剩余18,386.08万元计入其资本公积。本
北极星储能网获悉,6月18日,国家发改委举行了6月份新闻发布会。会上,国家发改委政策研究室副主任、新闻发言人李超介绍了中国新能源汽车产业的最新发展情况。据李超介绍,近年来,我国新能源汽车产业快速发展,涌现出一大批广受国内外消费者欢迎的产品质量硬、技术水平高、用户体验好的车型。2023年,
据中国汽车工业协会分析,4月,我国经济景气水平总体延续扩张,三大指数继续保持在扩张区间,制造业企业生产继续加快、市场需求继续恢复、企业对近期市场发展信心总体稳定。我国汽车产销环比下降,同比呈现较快增长,其中新能源汽车和汽车出口同比继续保持快速增长。
北极星储能网获悉,3月6日下午,国家发展和改革委员会主任郑栅洁在十四届全国人大二次会议记者会表示,去年我国中国新能源汽车产销量达950万辆、增速超过35%,锂电池产量增长25%。郑栅洁指出,今年的经济形势,形势形势,既要看“形”、又要看“势”。“形”的方面,“稳”“进”“好”特征突出,主要
北极星储能网获悉,2月18日,比亚迪发布《“质量回报双提升”行动方》。比亚迪指出,在汽车领域,公司已完成了从整车技术到上游电池、电机、电控等核心零部件的全覆盖,甚至更上游的车规半导体的垂直整合,构建出覆盖产业链上下游的完整产业生态。在品牌高端化上,比亚迪相继推出了“腾势”品牌、“仰
6月7日,广汽集团发布产销快报。2023年5月汽车合计销量为209,606辆,同比增长14.50%,其中,新能源汽车销量为50,377辆,同比增长124.79%。
6月5日,北汽蓝谷发布2023年5月份产销快报,宣布子公司北京新能源汽车股份有限公司5月销量4085辆,而上年同期则为2276辆,同比增长78.68%。
比亚迪6月1日晚间披露5月产销快报,5月新能源汽车销量24.02万辆,去年同期销量为11.49万辆。本年累计销量100.26万辆,同比增长97.63%。2023年5月新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为11.489GWh,2023年累计装机总量约为48.434GWh。
重庆市场狭义乘用车4月份销量为3.45万辆,同比增长39.8%,环比下滑1.9%。具体来看,轿车市场4月销量达1.47万辆,同比增长24.8%,环比下滑6.9%;SUV市场4月销量达1.88万辆,同比增长54.6%%,环比增长2.7%;MPV市场4月销量为0.11万辆,同比增长超35.5%。从4月销售车型的燃料类型来看,重庆市场燃油车销量
上汽集团5月5日晚间公告,4月整车销量为373949辆,同比增长124.52%;其中新能源汽车销量68227辆,同比增长80.59%。本年累计整车销量为1265117辆,同比减少8.80%;其中新能源汽车累计销量210322辆,同比减少8.47%。
据中国汽车工业协会统计分析,2023年一季度,重点企业集团总体销量有所下降。2023年一季度,汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为505.7万辆,同比下降7.8%,占汽车销售总量的83.2%,低于上年同期1个百分点。上述十家企业中,与上年同期相比,四家企业集团销量增速明显,呈两位数增长,依次为比亚迪
据中国汽车工业协会统计分析,一季度,汽车行业进入促销政策切换期,传统燃油车购置税优惠政策的退出、新能源汽车补贴的结束等造成去年底提前消费,相关接续政策尚不明朗,年初以来的新能源降价以及3月以来的促销潮又对终端市场产生波动,汽车行业经济运行总体面临较大压力。
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