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在了解过程中,范儿姐发现,事实上,这些桩主多数还从未将私人桩分享过,原因在于,有的是充电桩的安装时间不长,也有的是因为地下车库的信号弱,还有的是因为小区定的充电价格过高,使得他们无法给充电使用者一个比公共充电桩更合理的价格。对于为何要分享自己的桩,这些桩主的考虑也有所不同。大部分桩主还是考虑能够赚取一定的额外收益,但他们中的大部分人对于这个价格意识比较模糊,表示“不在乎收益的多少”。而还有少部分人是为了方便更多的车主。
私人桩值不值得分享?
说到底,将个人的充电桩分享给他人使用,这到底是不是一门好买卖呢?就拿收益这一点来说,范儿姐给大家算一笔账。以联合电动的标准来看,联合电动智能共享7KW充电桩,电价为1.2元/度,服务费为0.8元/度,服务费分成比例按照6(桩主):4(联合电动平台)计算,其计算公式为:时长*7*0.8*0.6。如此算下来,假设每天充电桩共享时长为2小时,桩主年盈利为2160元;如果时长为8小时,那么桩主的年盈利可达8640元。如此一算,积少成多,这确实是门不错的生意。
但事实上,这笔买卖真的能够顺利达成吗?其实并非如此,看似美好的现象背后,也存在着一定的风险性与可行性。
对具备分享功能的私人桩桩主来说,一方面,如果充电桩在分享过程中出现了损坏或者安全问题,该由谁来担责呢?你很可能找不到事故的充电者到底是谁,即便找到也无法肯定其是否有责任;另一方面,当分享成为一种常态,进出小区的车流量增加,给原本安逸的小区平添了几分拥堵,想必整个小区的舒适度体验也会大打折扣,而治安隐患问题也同样不可小觑。对于不具备分享功能的充电桩桩主来说,想要分享还需升级充电桩,这笔费用还得自掏腰包。此外,还会涉及到信息的泄露问题等。
对私人充电桩使用者来说,尽管多了几分便利,但很多小区由于物业管理严格,以至于外界车辆无法进入到小区内部。这么说来,还得另找去处。
范儿姐语:
范儿姐认为,对于私人充电桩分享的问题,我们不能只片面看其能够赚取额外利润的优势,也不能因为其带来的诸多不便而否定它。最终还是要从小区的实际情况与个人情况,以及能否为他人带来便利等诸多方面去综合考量,以此来确认是否要去分享私人充电桩。随着小区内建桩数量的不断增多,私人充电桩分享或许将成为一种新的潮流,我们可以看到,当下已经有很多桩主愿意去做充电桩的分享,不过,其使用情况以及后续保障等还有待完善与引导,毕竟,若真是为了车主的充电便利,还需多方共同努力,将其变为利民的好事。
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