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其定位也决定了造车需要大量资金,乐视超级汽车和蔚来一样,都希望生产定位高端的汽车,他们借鉴特斯拉造车的方式,先做出技术含量更高的超跑,借此提升品牌知名度,然后“降维攻击”生产技术难度更低的量产汽车。
1、人才竞争力:
国内高管包括原上汽集团副总裁、上海通用汽车总经理丁磊,原英菲尼迪中国总经理吕征宇,原广汽丰田副总经理高景深,原百度无人驾驶项目负责人倪凯,原上汽大众总经理、上汽集团副总裁张海亮等;FF团队则是由来自特斯拉、宝马、法拉利、Space X、谷歌等汽车和科技行业的人才所组成。
2、融资能力:
资金问题一向是乐视的短板,目前乐视汽车生态已经投入超过200亿人民币,根据其工厂建设规划,还需要大量资金投入。
其已投入资金来源主要包括:1、贾跃亭称其个人已经为乐视汽车投入100亿;2、2016年8月新华联投资5000万美元;3、2016年9月,联想控股、深创投、英大资本等投资10.8亿美元。
贾跃亭现在面临的最大考验,是需要为乐视汽车和FF争取更多投资方信任和融资。
3、生产能力:
乐视在浙江莫干山超级汽车工厂项目已于12月27日开工建设,产业园一期项目拟投资约110亿元,总投资将达到200亿元,面积将超过2000亩,一期二期项目都建成后将有望实现40万辆的总产能;法拉第未来在美国的工厂建设也将进入第二阶段。
短板:1、布局太多,战线太长,美国FF、中国LeSee还没有销售收入,需要持续的资金投入;2、缺乏更多实力雄厚投资机构支持,后续融资仍是未知数;3、按期交付仍有难度。李想指出,FF91量产选择在2018年3月份交付,从供应商的角度来看会是一个很激进的时间计划,自建工厂的时间点困难跟不上。
蔚来汽车的“降维攻击”
蔚来汽车在股东方面堪称豪华。2015年夏天,当李斌决定做蔚来时,马化腾(微博)、雷军(微博)、李想、刘强东和张磊等都参与了对该公司的投资。不久,蔚来很快又完成了一笔5亿美元的融资,新进入的投资机构包括红杉资本和愉悦资本。再之后,蔚来又完成一轮来自联想集团和淡马锡等企业的数亿美元融资。
由蔚来汽车打造的售价千万元级别的超跑蔚来NIO EP9已于2016年11月发布,这是一款对标法拉利LaFerrari、迈凯伦P1、保时捷918等老牌超级跑车的纯电动超跑,首批仅限量6台,将不会对外销售,而是提供给蔚来汽车的创始投资人团队试用。
蔚来汽车董事长李斌在接受腾讯科技专访时说,与特斯拉的做法类似,蔚来汽车做超跑也是一种“降维攻击”的打法,先从最高性能的车做起,然后再往下做更容易的车。
“我们一开始做赛道赛车,然后做超跑,最后再往下做为消费者提供的量产车。这中间有很多技术是相通的,这就好比你做了时速300公里的车,再去做一台时速200公里的车,就会容易很多。”李斌此前告诉腾讯科技,蔚来的成功概率至少达到51%。
根据蔚来投资人李想的描述,EP9上看到的很多技术和理念,都会在2017年发布的量产车上体现出来。
由于定位接近,外界经常将乐视汽车与蔚来相提并论。但李斌并不希望乐视汽车失败,因为一旦乐视汽车最终没有达到预期或者直接崩盘,普通消费者就会对做电动汽车的企业产生不信任,而要让消费者重新信任电动汽车的难度可想而知。
一位电动汽车企业CEO在评价乐视与蔚来的异同时说,首先二者都在认认真真造车,乐视也肯定不是骗子或庞氏骗局,因为其并没有利用后面进来的钱去覆盖前面的资金空缺。
“乐视汽车有部分资金被基金转销散户,还给出了一些承诺,一旦两三年之后需要变现时,乐视如果拿不出来钱,就会很被动。”上述人士说。
1、人才竞争力:原奇瑞汽车副总经理秦力洪、原思科CTO伍丝丽(PadmasreeWarrior)、上汽集团新能源事业部副总经理黄晨东等。为了留住人才,蔚来汽车在全球多地开设分支机构,上海、北美、慕尼黑、伦敦。
2、融资能力:蔚来汽车已经完成十亿美元级别的融资。资金来源包括李斌、刘强东、李想等个人出资以及腾讯、高瓴资本、顺为资本、红杉资本、淡马锡、愉悦资本、联想集团等机构投资。有主流机构作为背书,蔚来汽车后续的融资将更为顺利。
3、生产能力:2016年4月,蔚来汽车总投资额30亿元人民币,年产28万台(套)高性能电机及电控系统生产基地在南京经济技术开发区落成;2016年5月,蔚来汽车与江淮汽车达成合作,双方已制定出产销5万辆/年的目标计划,预计规模将达100亿元人民币;2016年12月,长江经济带产业基金、武汉东湖高新区、蔚来汽车三方签约,拟在东湖高新区设立总规模100亿元的“长江蔚来基金”,并在光谷投资建设智能化新能源汽车产业园,其中包括年产20万辆智能化新能源汽车整车项目、研发及标准检测中心等。
4、短板:蔚来汽车高管人才方面需要加强。蔚来汽车于2016年11月在伦敦发布电动超跑EP9,但这辆车由原玛莎拉蒂CEO马丁˙里奇(Martin Leach)一手打造,但随着马丁˙里奇因病去世,蔚来汽车需要补齐核心技术高管的短板。
此前有外媒报道称,乐视超级汽车联合创始人丁磊将离职加盟蔚来汽车,不过这遭到了乐视汽车和丁磊本人的否认。
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