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腾讯和富士康同时投资造车
FMC是和谐富腾旗下定位于高端的纯电动汽车公司。和谐富腾是腾讯、富士康与和谐汽车共同投资的互联网汽车产业集聚,旗下投资项目除了FMC,还包括另一家与FMC相互独立的爱车公司,与FMC定位不同的是,爱车公司定位更平民化/年轻化。
在定位方面FMC也偏向高端,只是目前尚不清楚其路径是否与乐视或蔚来汽车相似。据悉,FMC将推出的将是一个面向全球的高端品牌,但它也会是一个让消费者买得起的品牌。在产品的技术路线上,FMC选择了纯电动,新车的预计售价将在30万元上下。
不过,在和谐富腾投资完成后,FMC和爱车公司将各自发展,未来还将继续引入新的投资者。掌管FMC的是一支国际化队伍,CEO是原宝马集团的高管毕福康、 COO是原东风英菲尼迪总经理的戴雷;而爱车公司的CEO付强是原沃尔沃汽车中国销售有限公司原总裁兼CEO,于2016年6月初离职加入。
由于FMC和爱车公司起步较晚,因此目前官方尚未有量产等方面的信息对外宣布。
奇点汽车建厂安徽铜陵 未来要学小米?
与爱车公司一样也将目标人群定位在成熟年轻人群的还包括奇点汽车(智车优行)和小鹏汽车。
据悉,沈海寅和他的团队最早并非想要自己造车,而是做一款汽车的车载系统,不过在尝试了三四个月后,沈海寅觉得做汽车系统的公司跟做手机系统的公司并没有什么区别,最终都难逃一死。
“我们研究手机发现,小米和锤子等手机企业都在做自己的系统,而外面单纯做系统的公司已经越来越少,到后面销声匿迹或者被收购。”沈海寅告诉腾讯科技,如果很多汽车公司开始做也都系统,那么后期也可能面临找不到用户的局面。
沈海寅指出,汽车行业比手机行业更保守,其决策速度更慢,如果做出一套智能车载系统,再找车企测试四五年,创业公司都被耗死了。
在确定了造车之后,奇点汽车将重点放在智能性上。其定价将在20-30万元人民币之间,即与特斯拉Model 3展开竞争。
在加盟360之前,沈海寅还曾在金山担任高管,因而对雷军的很多做事方式也很认可。对于奇点汽车,他认为可以适当参照小米的模式,对奇点汽车定一个很低的价格,然后再通过售后服务或其他环节将钱赚回来。
1、人才竞争力:前乐视TV产品规划高级总监刘海明,前罗斯德尔汽车工业设计公司总经理王宇,前标致雪铁龙首席设计师杜宝南,前完美世界日本副总陆伟等人已经加盟。
2、融资能力:奇点汽车2016年11月宣布,已成功融资6亿美元,目前融资总金额已达到7亿美元。
3、生产力:奇点智能新能源汽车产业园项目将落户安徽铜陵,总投资80亿元、年产能将达20万辆,计划于年底启动园区的施工、建设,并目标于2018年完成一期建设。此外,奇点汽车已与国内一家主机厂达成合作量产协议,将在2017年年底实现小批量量产。
4、短板:进展较慢,最终实现大批量量产的时间或晚于其他电动车企业。
小鹏汽车不建厂 采用代工生产
小鹏汽车是由UC创始人何小鹏投资并担任董事长、由原广汽研究院夏珩担任总裁的纯电动车企业。
2016年9月,小鹏汽车正式对外公布了即将投入量产的Beta版车型,这是一款对标特斯拉Model 3的新能源汽车,但是成本控制会比特斯拉要好,具体售价目前还未正式对外透露。
小鹏汽车总裁夏珩在接受腾讯科技专访时说,小鹏汽车的目标购买人群是一二线城市对新鲜事物充满好奇的年轻人,为了让年轻人更早接触到小鹏汽车,他们甚至把车停到大学校园让目前还没有消费能力的学生试驾。
与此同时,对于小鹏汽车的销售,夏珩和他的团队正在考虑采用租售结合的方式。小鹏汽车团队跟很多年轻人碰撞发现,现在很多人不太在乎汽车的所有权,而在乎使用权,大家对车的看法有一个变化,所以觉得未来租车也是一个机会。
眼下,小鹏汽车团队最重要的任务是将电动车量产出来。据悉,小鹏汽车目前已与某民营车企达成合作意向,将在2017年内实现小批量生产,并于2018年量产上市。
1、人才竞争力:联合创始人兼总裁夏珩,原广汽新能源中心控制科科长,主导广汽新能源汽车及智能汽车控制系统技术开发;联合创始人何涛,拥有八年以上电动车、智能车相关开发经验,主导了广汽智能汽车Witstar 的开发和无人驾驶样车开发;联合创始人杨春雷,曾担任一汽大众电动车项目经理,及广汽丰田电动车开发项目经理。
2、融资能力:除了UC创始人何小鹏,小鹏汽车的投资方还包括YY创始人李学凌、猎豹移动CEO傅盛、原腾讯高管吴霄光、经纬创投张颖等。2016年3月,小鹏汽车获得4200万美元A轮融资和6000万美元无息贷款。
3、生产能力:生产方式上,与乐视以及奇点汽车自己建厂生产不同的是,小鹏汽车采用代工的模式。“因为是代工生产,所以我们的资金需求并不太大,前期完成的融资足够我们把小批量的车做出来。同时,我们也会继续找到更多的投资方来支撑我们下一步发展的资金。”夏珩说。
4、短板:相比其他造车企业,小鹏汽车的高管团队仍有待加强,如引进更多造车经验丰富的高管加盟。
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