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三元电池拉动高镍三元材料需求

据《电池中国》网统计，2016年前11个月，我国镍的月平均产量为14000吨左右，2016年年底的最后两个月的价格水平处于低位，这一局面，未来很可能要改变。

2016年11月、12月镍的价格走势图

2016年12月30日发布的新能源汽车补贴新政策《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(财建〔2016〕958号)，对申请补贴的新能源汽车提高了要求，从整车能耗、续驶里程、电池性能、安全要求等多方面提高了财政补贴准入门槛，对“骗补”行为“严防死守”。比如，新能源乘用车要求，电池系统的质量能量密度不低于90Wh/kg，对高于 120Wh/kg 的按 1.1 倍给予补贴，部分达不到能量密度要求的磷酸铁锂电池车型将被淘汰出局，对三元电池来说，能量密度则不是问题。此外，对新能源乘用车的百公里耗电量还提出了要求，三元软包电池比三元钢壳电池更轻，耗电也更低，因此，新版补贴政策对三元软包电池将有一个大的拉动。而镍作为决定三元电池能量密度的主要原材料，未来市场需求将会增长。

此外，2016年9月22日，工信部公布了《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》(简称《CAFC+ZEV办法》)，要求传统燃油车企生产燃油车时，必须生产一定数量的新能源乘用车进行积分抵消，2018-2020年的新能源汽车积分比例分别为8%、10%和12%。2016年和2017年只对前者进行考核，2018年起开始对新能源汽车积分进行考核。考核得负积分的企业，要么向其他企业购买新能源积分，要么缴纳罚款。《CAFC+ZEV办法》强调从市场端倒逼企业进行产能结构调整和技术研发的创新，将使我国新能源乘用车有一个大的增长。由于新能源乘用车企业多用三元电池，所以三元电池市场会大好，高镍三元材料将迎来利好，镍的需求量会进入旺盛期，而在供求不平衡的情况下，镍的价格将会走高，改变2012年12月底的低位走势。

延伸阅读：

技术路线再起分歧三元or磷酸铁锂？

原标题：高镍三元材料迎来利好镍价将走高

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