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Kelty是特斯拉顶尖的电池科学家之一。上世纪90年代,他亲自创立松下美国电池研发中心并担任负责人,该机构作为松下日本电池研发中心的海外分支存在。2006年,他离开松下,加入特斯拉,并开始领导其电池技术的研发。在他的努力下,特斯拉成功与松下签订了数十亿美元的电芯供货协议。
如今他作为特斯拉电芯供应链和商业拓展的首席负责人,将在3月22日的研讨会上作题为“Gigafactory的原材料及电芯产品”的演讲。
资料显示,“这场演讲将向外揭秘Gigafactory新电池的材料源以及可持续材料源的现状。另外,已投产的使用了新电芯的能源产品Powerwall及Powerpack也将被拿上台面进行讨论。”
另一位参与分享的大牛是Kelty的同事Jeff Dahn。Dahn在戴豪斯大学领导了一支电池研究小组,其与特斯拉的合作始于去年。在与特斯拉合作前,Dahn的小组与3M公司的20年研究协议正好到期。
Dahn的研究主要集中在提高锂离子电池的能量密度以及寿命上,从而压低特斯拉电动汽车以及储能产品的成本。
此前他一直从事三元层状材料(NMC)锂离子电芯(特斯拉优选的电芯化学工艺)的研究。他的演讲主题为“锂离子电池中令人惊艳的化学反应”——将讨论如何停止有害的化学反应从而提升其可用性。
事实上,提升三元锂离子电池的运行电压对于拥有更高的电池能量密度非常重要,而这也会让电解质与电池阳极在高电压下起反应。简单的试验表明,这类反应对于电池阳极妨害极大……
而这次演讲将会探讨如何终结这类有害反应,让三元锂电芯能在高电位状态下优雅的运行。
电池可谓电动汽车的命脉,这也是特斯拉重视其技术研发的原因。当然,Elon Musk的野心远不止于电动汽车,而是更庞大的可持续能源计划,电池依然是重中之重。
雷锋网认为,通过特斯拉内部人士的这两场分享,笼罩“2170”的神秘面纱应该可以褪去,更多的细节会呈现在大众面前。而这也能让不看好特斯拉及其电池能力的人无话可说。
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最近,各大电池生产巨头均已公布2023年第二季度的财务业绩。以下是芝能汽车基于全球动力电池安装量、第二季度业绩、产能及技术动态,汇总了四家国外电池制造公司的情况。分别为:◎LGEnergySolution(LGES)◎三星SDI◎SKOn(SKInnovation的电池分部)◎PanasonicEnergyPart12023年上半年电池出货量●LGES
2020年特斯拉在其“电池日”上正式公布了4680大圆柱电池。单体能量方面,特斯拉宣称4680电池是现有2170电池的五倍,未来有望将续航里程净增加56%,生产成本下降54%。特斯拉规划产能210GWh,目前电池年化产量约4GWh。受特斯拉影响也基于性能、安全等方面的考虑,松下、LG新能源、亿纬锂能、宁德时代、比
近日,特斯拉宣布,在美国加州弗里蒙特工厂,其4680电池团队近一周内生产了86.8万颗电芯,可装备1000多辆电动汽车。这意味着,特斯拉4680电池的产能与此前相比已大大提高。而就在几天前,亿纬锂能也发布了其第一代钠离子电池,采用新一代4695大圆柱形态电池。随着技术的提升,大圆柱电池的拥趸者也越来
据报道,韩国SK集团旗下电动汽车电池铜箔厂商宣布,已开发出用于4680电池的高延伸率铜箔——延伸率较其他产品可能高出30%。4680电池再度成为焦点。(来源:微信公众号“能源评论首席能源观”作者:袁素)9月9日,宝马集团宣布,为了满足“新世代”车型对电池的需求,将从2025年起率先在“新世代”车型
北极星储能网获悉,7月2日,特斯拉公布2022年第二季产销数据。数据显示,特斯拉二季度全球生产258580辆汽车,交付254695辆汽车。从交付数据来看,特斯拉全球交付量较一季度环比大幅下降,同比保持了增长态势。该交付量低于一季度的31万辆,为特斯拉2年来首次环比下滑。该数字也远低市场预期,此前华尔
北极星储能网获悉,据媒体报道,6月13日,LG新能源宣布将投资7300亿韩元进行扩产。其中5800亿韩元将用于在韩国新建4680电池生产线,年产能为9GWh,将为特斯拉供货。剩下的1500亿韩元用于2170电池扩产,产能将增加4GWh。两条产线预计将于2023年下半年投产。
北极星储能网获悉,6月1日,松下官方表示,计划到2029年将电动汽车电池的产量扩大3到4倍,且主要集中在北美市场。另外,关于该公司预定在日本和歌山县工厂进行量产的全新车用4680大圆柱锂离子电池,将超前其他竞争对手,预计自2023年度开始供应给特斯拉使用。松下电池部门负责人KazuoTadanobu表示,公
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