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中国何处最需要车,需要何种车?
中国的汽车产销继续增长,保有量已近1.6亿辆,大城市已不堪重负。住在大城市里的有些人主张“刹车”!其实按人均算,平均保有量密度还不到世界的平均水平, 是美国的八分之一,日本的五分之一。与我国的经济发展水平和国际地位都不适应。我国汽车的继续增长不可阻挡!
发展空间在哪里?用什么车去满足需求?大城市已不堪重负,保有量已达到发达国家的水平,但贫穷的小城镇和农村,常常见不到汽车,需要大量的百姓买得起的“国民车”。
除了“买得起”,还应该是低碳化的,能利用低谷电的。我国每天约有十亿度低谷电,不用不但浪费,而且有害,可供一亿多辆小型电动汽车的消费;相当于现有汽车保有量。
中国需要“绿色国民车”!
我国汽车稀缺的地方,不能使用且不应使用普通的燃油车。一是太贵用不起,二是缺乏加油站,三是还污染环境。补贴轻、微型车下乡的政策,成效甚微。
国家大力推动 “达标”电动汽车的发展,对缺车的地方没有意义,因为国家鼓励推行的电动汽车,结构复杂耗电大,要求用沉重的动力电池,价高而效低;而且充电困难,广大地区市场不接受。这些地区非常欢迎山东等地自发兴起的低速电动车,但主管的国家部委,一直以“不安全”“质量低”“低技术”等理由,通过行政审批手段予以封杀。
长期以来在缺车地区造成“百姓欢迎的,政府不允许;政府推行的百姓难接受”的局面。这似乎不像是强调群众路线的中共领导的国家。
出路何在?需要解决“行政权力滥用问题”,认真实行“供给侧改革”。按习总所说的:“人民对美好生活的向往,就是我们的奋斗目标”原则办事。
结论:适当降低功能指标的强制要求,以降低价格和使用成本,充分利用夜间低谷电(绝对低碳),先在农村和中小城市发展小型电动“国民车”,同时发展不同层次百姓需要的电动车(包括物流车)。
低速(小型)电动汽车实质上是“低指标、低能耗、轻量化的电动汽车”,“低能耗”和“轻量化”是“低碳”的根源。为什么要搞“低能耗电动汽车”:主要因为电池太重,低指标情况下,可以少背能源重量,减少能量消耗,使用效率高,购置成本低、使用成本也低。
交通管理问题,农村与小城镇是一张白纸,车速也不必太高,不难解决。在向大中城市逐步推广时,宜实行分类管理,通过“多层次发展”来替代能耗高、不够环保的燃油车。随着农村城镇化和大规模扶贫政策的推进,三五年内中国的汽车保有量还能增加一亿辆,主要就是这类车。这是贯彻中央经济工作方针的迫切需要。即使高指标电动汽车的技术完全成熟,低能耗经济型电动汽车,仍然应该尽量提倡。
学习“创新驱动与经济转型”的指导思想
李克强总理指出:“经过过去30多年的发展,我们国家已经走到了一个节点上。传统发展方式的边际效益正在降低,这个时候要依靠创新驱动,依靠‘大众创业、万众创新’,推动形成新的经济模式、新的业态,为中国经济提供新的动力。” 。
总理强调,发展新经济、加快新旧动能转换,不仅需要技术创新,更需要体制机制创新,释放千千万万人的创造力。“有人说,过去30多年中国经济高速发展,靠的是中国人的‘勤劳’。”他说,“现在,如果我们让中国9亿劳动力、特别是1.5亿受过高等教育和技能培训的专业人才放开手脚,充分施展他们的‘智慧’,那中华民族将会迸发出难以想象的竞争力。我们对此充满信心!”
需要解决的关键问题之一:技术创新
十来年前工程院对新能源汽车发展的咨询意见,可归结为四句话:“市场引导,低端切入,扶低促高,多层次发展”。
“市场引导”和发展初期的“低端切入”是接地气,“扶低促高,多层次发展”,是最充分地挖掘潜力,并力争产业创新与当前的技术水平相适应。汽车产业技术创新主要是两个重点领域:新能源汽车技术与网联智能技术。在新能源汽车领域:首先要狠抓电池的研发与进步并努力开发轻量化技术;同时还要尽快补上汽车底盘与车身技术的差距。网联智能汽车技术:近期先从ADAS(辅助驾驶系统)入手,进一步研究智能驾驶与交通技术。
汽车产业创新的一个障碍—规模效应和消费心态。汽车是规模效应最大的产业,创新、创业所需的投入都特别大。不少缺乏足够实力的小企业和创新产品往往难以生存。新产品要千锤百炼才能成熟,只有大量高效的生产装备到位才能保证质量和成本;在巨大投入之前,往往都缺乏竞争力。整车企业往往不愿采购创新的零部件,而愿意采购跨国公司的名牌零部件。中国的消费者多有讲排场的毛病,倾向于购买国外名牌,这也增加了双创的难度。
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最近,盐城供电公司坚决贯彻落实市委市政府优化电力营商环境工作部署,积极推进优化营商环境各项举措,争取工程实施相关支持政策,为全市电动汽车产业高质量发展赋能添动力,截至目前,已累计完成多利汽车、珩创等117个省市重大项目送电投运,接电时长压降近30%,节省客户办电成本约2.8亿元。去年,我
汽车电动化是全球汽车产业转型升级、绿色发展的主要方向,也是我国汽车产业高质量发展的战略选择。目前,我国电动汽车产销量已连续七年位居全球第一,已成为全球汽车产业电动化转型的关键力量。(来源:微信公众号“电池中国”ID:cbea_battery)不可忽视的是,作为从燃油向电动化变革的核心技术载体,
快充伤电池,慢充等不起,私人充电桩难进小区,公共充电桩严重不足等问题,严重制约了电动汽车的普及。也因此,续航里程成为平价一款电动汽车质量好坏的重要指标,电动汽车企业的1000公里梦想追了一年又一年,固态电池、石墨烯等新型动力电池技术,备受行业的瞩目和期待,多年来,电动汽车企业们前赴后
1月11日,百度和吉利控股共同发布公告称,双方正式组建智能电动汽车公司,吉利控股成为百度电动汽车公司的战略合作伙伴。百度称,百度汽车的车型将基于吉利最新研发的纯电SEA浩瀚智能进化体验架构,并与百度Apollo的智能化技术联合打造。百度将人工智能、Apollo自动驾驶、小度车载、百度地图等核心技术
在1月16日-17日召开的2021中国电动汽车百人会云论坛上,多位海内外领导围绕碳中和与产业发展,进行了深入的探讨:工业和信息化部部长肖亚庆:肖亚庆介绍,工信部将重点做好五方面工作。一是实施强链补链行动。围绕补短板、锻长板,编制行动方案,从供需两端发力,贯通技术攻关、平台支撑、示范应用三个
从几年前就一直觉得电动汽车是汽车行业的未来,当时为了表示态度坚决,还买了一些电动车的股票,持了三年,现在都涨疯了,今天倒也不是想聊股票,而是说慢慢地,“电动车是未来”这个想法会越来越普及,慢慢形成共识,最终席卷社会。(来源:微信公众号九边;ID:ertoumu893)当然了,几年前我聊这事,
过去一年,虽然整个汽车产业遭遇新冠肺炎疫情的打击,但电动汽车却在全球逆势发展。不少知名品牌纷纷加紧布局,特斯拉、蔚来为代表的新能源车企股价飙升。对于这一切,手握重要造车资源的东南亚国家印度尼西亚自然不会忽视。从采矿到电池再到造车,印尼志在将自己打造成东盟地区的电动汽车产业枢纽。这
法国总统马克龙近日宣布将为该国汽车产业增加80亿欧元援助计划,除了通过补贴刺激汽车消费,该刺激计划背后更深的意图是为了将法国的电动汽车产业推进为欧洲最大。此次80亿欧元援助计划主要是给购买电动汽车的消费者提供7000欧元政府补贴,同时适用于新车购买,还是以旧车换购新能源汽车。同时,为了帮
导语:电动汽车产业在经历了2019年的冰冻严寒之后,也将踏上新的征程。(来源:微信公众号“新华电动网”ID:XinhuaEV作者:春天)当时间和市场成为行业竞争最终的标尺和裁判,孰优孰劣高下立判。站在新世纪新一个十年的起点、站在新的一年开始的第一天,我们除了要为每一个曾经投身这个全新产业并为之
在1月10日-12日召开的2020年中国电动汽车百人会论坛上,南网电动董事长邹大中接受了包括亿欧汽车在内的核心媒体采访。邹大中在本次采访中表示,南网电动一直都处于盈利状态。然而,想要探索更大的盈利空间,要实现更良性的发展,仍需要将电动汽车与电网挂钩,通过能源交易,提高弃风、弃水、弃电地区的
印尼政府近期推出的促进汽车行业发展新方案,是近年来其对汽车产业实行的最大力度改革,相关措施将有利于外商投资,为印尼电动汽车生产制造带来巨额国际资本,并带动相关基础设施建设,使整个供应链生态系统得以快速发展。汽车产业一直是印尼经济重要支柱。早在1927年,随着美国通用汽车公司在印尼建立
4个月,超18万辆,销量占比超13%。这是2020年新能源汽车下乡的初步成果。
并购、申请资质、抱大腿,低速电动车企转正的三大途径。(来源:微信公众号:车东西ID:chedongxi作者:Juice)2019年,堪称决定低速电动汽车生死的一年。这一年,电动汽车领域出现了多项变化,前半年,国内电动汽车的销量仍然在稳步上升,而年中电动汽车的补贴开始退坡,此后六个月,国内电动汽车市场
前言:根据最近15家新获得高速新能源汽车生产资质企业审批流程及欧盟(M1认证、EEC认证)、日本(K-CAR认证)对小型电动汽车的法规要求来分析,未来我国将要实施的《四轮低速电动车技术条件》很可能会对生产企业的产品研发能力、车型设计能力、核心技术能力及现有产品的设计开发历程与原创性作为生产准
7月17日,工信部官网公示的第310批《道路机动车辆生产企业及产品公告》拟办理变更企业准入信息清单中,河北御捷车业有限公司拟更名为领途汽车有限公司。御捷的新能源汽车业务将与低速电动车业务进一步剥离。一天之后的18日,雷丁汽车在陕西咸阳发布渭蓝双100战略,宣布投资200亿在咸阳建立新基地,该基
近些天一辆小白车在中科院物理所出了名,不是由于她可爱的外表,而是因为她可爱的心灵钠离子电池。没错,这辆小白车就是全球首辆使用钠离子电池驱动的低速电动汽车。中国科学院院长、党组书记白春礼在调研物理所期间,专门参观了该车(有图有真相)。是什么让钠离子电池如此特殊?让我们通过9张图了解她
6月7日至8日,电动汽车三项强制性国家标准mdash;mdash;《电动汽车安全要求》、《电动汽车用动力蓄电池安全要求》、《电动客车安全要求》在福建宁德通过技术审查。据悉,审查会由全国汽车标准化技术委员会电动车辆分技术委员会秘书处组织召开,此次三项强标通过技术审查也是我国积极开展电动汽车标准技
一览众咨询通过实地等调研总结,未来低速电动车重点发展的区域应该具备以下特点:具有一定经济基础,县域经济相对发达,居民对汽车需求和出行需求不断增长;具有一定人口密度,出行以中短途为主;城镇化模式以中小城市或城镇组团为主,农村地区与市镇距离较近;具有相对完善的交通基础设施,特别是有较高
编者按一直以来,低速电动车处于野蛮生长阶段没有标准、没有合法身份,但却因价格亲民、使用便捷,近年来产销量节节攀升。伴随低速电动车的发展壮大,业界呼吁早日出台国家标准引导产业规范化发展。但是从另一侧面来看,对于很多技术标准、产品质量参差不齐,依靠打价格战盈利的低速电动车企业来说,国
不同于车企关注低速电动车国标中的技术要求,消费者和经销商更关注低速电动车的后续管理问题。10月底工信部就低速电动车发声,无论是国务院支持还是工信部的恳切建议,都可以看出低速电动车国标落地只是早晚的事。但需要厘清的是低速电动车国标制定的是技术标准,后续的相关法规和管理细则与低速电动车
低速电动车进入发展快车道根据前瞻产业研究院发布的《2017-2022年中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》分析,从电动汽车的发展路线和电池技术水平来看,低速电动车将是未来十年中国电动汽车发展的市场主流,也是未来十年后新能源汽车产业的重要补充,2016年销量约为110万辆,是同期中国
根据竞争程度的不同,经济学将市场分为:完全竞争市场、垄断市场、垄断竞争市场和寡头市场四种类型。低速电动车市场接近于完全竞争型市场,是一种竞争充分而进出不受任何阻碍和干扰的市场结构。高速电动汽车产业则具备寡头市场的特征,即生产和销售由少数几家大厂商所控制,厂商相互依存,价格稳定,厂
全球视野,中国制造。4月25日,由深圳市战略性新兴产业发展促进会,PNEEXPO组委会、印尼米奥兰特主办,英特尔大湾区科技创新中心联合主办的“印尼电车及周边配套对接交流会”,在英特尔大湾区科技创新中心19楼成功召开,本次会议得到了PERIKLINDO印尼电动汽车工业协会的支持,车桩网,索比储能,北极星
动力电池应用分会数据显示,今年一季度,中国市场动力电池装机量约为85.7GWh,同比增长24.3%。同期,中国新能源汽车产量约为211.5万辆,同比增长28.1%。值得注意的是,今年一季度,理想汽车、问界、埃安、蔚来、零跑、深蓝、极氪、岚图、阿维塔等造车新势力或新品牌,凭借快速增长的产销量,带动动力电
4月25日,2024(第十八届)北京国际汽车展览会在中国国际展览中心正式拉开帷幕。蜂巢能源携旗下全新PHEV和增程市场热销大单品62Ah、90Ah、117Ah,及100Ah龙鳞甲混动三元快充电池和供坦克700越野豪华车专用电池包亮相北京车展。这是蜂巢能源首次全系插混产品亮相车展,并首次与搭载的长城全系车型同台亮
如果你最近和燃油车主聊天,他们可能不会关注小米SU7卖得好不好,也不会关注谁家又出了新车,而是大概率会向你诉苦,如今的油价一涨再涨,每一脚踩下去都是钱,出门开车都没法痛痛快快地开了。4月17日0点,油价迎来2024年最大上调,此次油价上涨是2024年的“第5次”上涨,经过这一轮调整后,92#汽油价
数据显示,2024年4月的前半个月,中国乘用车零售51.6万辆。其中,新能源乘用车零售26万辆,同比增长32%,新车渗透率达50.39%,占比首次超过传统燃油车!而且值得一提的是,新车渗透率突破50%的时间,比我国原定的2035年提前了11年。这不仅是中国交通领域能源转型的重要标志,表明中国汽车产业持续向绿色
北极星储能网获悉,据卫蓝新能源消息,2024年4月22日,北京卫蓝新能源科技股份有限公司与钇威汽车科技有限公司在钇威汽车科技有限公司合肥签署了战略合作协议。双方将基于江淮钇为全球第二代纯电平台——DI平台,合作开发4695大圆柱半固态电芯应用的车型,该车型将采用原位固态技术,实现整车600km-100
北极星储能网获悉,4月25日,宁德时代在北京车展上发布神行PLUS电池,为全球首款实现1000公里续航的磷酸铁锂电池。神行PLUS电池支持4C倍率快充,实现充电10分钟,续航600公里。神行PLUS电池首创一体式外壳结构,大幅提升空间利用率,电池系统在CTB3.0基础上优化,体积效率提升7%,能量密度达到205Wh/kg
过去“10年来动力电池能量密度提升3倍,成本下降80%以上。”中国科学院院士欧阳明高表示。实际上,对于300Wh/kg能量密度的动力电池,行业目前已经司空见惯。国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》指出,到2025年动力电池单体比能量达到400Wh/kg,2030年能量密度达到500Wh/kg。随
北极星电池网获悉,来自木垒县融媒体中心的消息显示,4月23日,新疆维吾尔自治区昌吉回族自治州木垒县2024年第二批重点项目集中开工。据悉,此次集中开工14个重点项目,总投资29亿元。其中年产2GWh锂电池项目开工。据了解,该项目由新疆宁迪新能源科技有限公司投建,总投资4.99亿元,项目建成后预计年
动力电池出货量同比增长19%三元动力电池市场占比超30%高工产研锂电研究所(GGII)初步调研数据显示,2024Q1中国锂电池出货量200GWh,同比增长18%。其中动力、储能电池出货量分别为149GWh、40GWh,同比分别增长19%、14%。分技术路线看,2024Q1动力三元电池出货量47GWh,在动力电池中占比32%,较2023年提
4月24日,据孚能科技消息,孚能科技超级软包解决方案SPS(SuperPouchSolution)首个量产配套车型——吉利雷达地平线正式发布。吉利雷达地平线此次推出的纯电动四轮驱动车型采用了孚能科技首个磷酸铁锂材料体系的SPS(超级磷酸铁锂系统)。这标志着孚能科技的SPS产品在性能和质量方面已经通过了客户的全
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