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从车身结构上看,X1xDrvie25Le这套PHEV布局有着得天独厚的优势。由于拥有着相对较高的车身高度和离地间隙,使得宝马可以很从容的将高压锂离子电池组放置于座椅正下方,在保证了电池组绝对安全的前提下,同时避免了电池组对乘坐空间和后备厢空间的侵占。此外,电动机则是受益于UKL平台结构紧凑的后悬挂,可以紧贴着整套悬挂系统放置,并且成功的将电动单元与其放置在一起,整套电驱动模块都藏在了后备厢下面,最大化的做到空间的平衡。
X1xDrvie25Le配备10.7千瓦时高压锂电池,纯电续航里程60公里,配合35升的油箱,综合续航里程可达630公里。使用220V16A的充电墙盒,3.7小时可以将X1xDrvie25Le充满,2.9小时可充至80%。
奥迪A6Le-tron
奥迪A6Le-tron是一台由中德双方共同研发,并且仅针对中国市场的特供车型,只在中国生产和销售。该车于10月21日在长春基地下线,新车是一汽-大众投产的首款新能源车型,其竞品车型锁定在宝马530Le。
A6Le-tron基于全新一代A6L打造,外观采用了全新的前雾灯组和进气格栅设计,同时,新车还将配备有密条幅轮圈,并在前翼子板处增加有e-tron标识。
A6Le-tron采用的插电式混动系统由2.0TFSI发动机和电动机组成,综合最大功率245马力。传动方面,与发动机匹配的将是8速Tiptronic变速箱。
A6Le-tron在纯电动模式下最大续航里程为50公里,纯电动模式下最高时速达到135公里/小时,综合续航里程达到880公里。其整备质量虽然为2000千克,但0-100公里/小时加速仅为8.4秒,综合模式下最高时速被限制在210公里/小时,综合油耗仅为2.2L/100公里。
充电方面,如果使用公共交流充电桩,可在2.3小时内将电池充满,如果使用220V16A家用充电的话,可以在4小时内充满。
特斯拉Model3
虽然特斯拉MODEL3非常受期待,但近期又爆出了它推出交付的新闻。由于由于要为Autopilot自动辅助驾驶功能增加新硬件,特斯拉MODEL3今年可能无法量产,新车或将推迟到2018年末。不过好消息是,特斯拉汽车的新厂房扩建计划已经得到批准,其将从目前的42万平方米拓展至84万平方米,这让特斯拉的年产量有望在数年内提升至50万。
MODEL3定位中级车,是特斯拉的入门级产品,在2016年4月发布会后两小时就收到近15万辆订单。MODEL3的起始价格为35000美元(约22.6万元人民币),中国官网定金为8000人民币,原计划将于2017年底开始交付。
MODEL3自2016年4月启动预订以来,虽然特斯拉官方并没有明确表示谁是MODEL3第一大预订市场,但据外媒推测是美国,而中国有望成为其第二大市场。
MODEL3基于全新平台打造而来。动力系统方面,新车拥有单电机后轮驱动,以及双电机四轮驱动两种选择。官方称,特斯拉MODEL3的0-96km/h加速时间小于6秒,其最大续航里程将达到346公里(215英里)。搭载极速套件之后,新车0-96km/h加速时间将会进一步缩短。同时,随着特斯拉斥资50亿美元的超级电池工厂Gigafactory的陆续投产,其电池的生产成本将下降约30%。
埃隆˙马斯克表示,2017年超级充电桩全球将增建至7200个,目的地充电桩增建至15000个。遍布全球的充电网路,搭配家充及应急充等充电解决方案,将极大地确保电动车主的便携出行。遗憾的是2017年1月15日以后预定MODELX以及MODELS的车主,每年用完400千瓦时的免费充电额度后,将收取超级充电费,1.8元/千瓦时。
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