广州市城市基础设施发展第十三个五年规划(2016—2020年)印发：加快建设一批热电厂项目-第5页-北极星火力发电网

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四、加快建设广州国际航运中心

(一)紧紧抓住国家“一带一路”和自贸试验区战略机遇，将建设智慧型国际航运物流枢纽和“互联网+航运+金融”新业态发展作为建设广州国际航运中心的两大战略支点，拓宽港口建设投融资渠道，实现国际航运中心、物流中心、贸易中心以及金融服务体系相互融合的格局。

(二)充分发挥南沙港的独特优势，积极推进南沙港区三、四期工程等专业化码头泊位，以及广州港深水航道拓宽工程等基础设施建设，进一步优化广州港口布局，提升港口综合通过能力。

(三)实施发展江海联运、公水联运、铁水联运、海空联运等多式联运，完善集疏运体系，重点推进南沙集疏运体系建设，打造南沙驳运中心，开通香港机场—南沙保税物流园区空水快运通道。

(四)积极开辟外贸集装箱班轮航线，提升广州港的集聚和辐射能力，打造世界级综合性枢纽港和国际集装箱干线港。到2020年，港口货物吞吐量达到6亿吨，港口集装箱吞吐量达到2500万标准箱。

第二节构建高速快捷的轨道交通系统

一、形成“四面八方、四通八达”的国家铁路布局

(一)完善综合交通运输大通道，形成以广州为核心，对外放射的八大铁路枢纽战略通道。实现广州铁路枢纽衔接京广、广深港、广珠城际、贵广、南广、深茂、广湛、京九、广汕等9条高速客运铁路，京广、广深、广茂、柳广等4条普速铁路，对外沟通北京(武汉、南昌)、上海(杭州)、深圳(香港)、珠海(澳门)、湛江(海口)、昆明(南宁)、贵阳(重庆)、兰州(西宁)8个方向，成为客内货外、高普分设、多站布局、多点到发，高效换乘、互联互通，四通八达、功能完善的现代化特大型铁路枢纽。

(二)加快既有铁路扩能改造，提升限制区间能力，充分发挥铁路的网络效应，推动广深四线改造、广茂电化等既有线路改造工程。

(三)完善铁路货运物流体系，加快建设广珠铁路、广州枢纽东北货车外绕线、南沙港铁路、大田集装箱中心站等铁路货运物流工程，到2020年，广州区域内国家铁路运营里程达到1815公里。

二、建设以广州市为中心的广东省城际铁路网路

(一)全面建设以广州为中心，对接深圳、佛山、肇庆、清远、东莞、惠州、中山、江门、珠海的城际轨道交通网络。形成以广佛环线为核心，辐射清远、肇庆、中山、江门、珠海、深圳、惠州、东莞八个方向的“环放状”城际轨道交通网络。

(二)加快推进广佛南环、佛莞、穗莞深、广清、广佛东环的项目建设工作，争取在2020年之前完工;积极推进广佛江珠、广佛西环、广中珠澳、琶洲支线、肇顺南、中南虎、广州至增城北等城际轨道交通项目的规划建设，强化广州作为珠三角城际轨道交通网主枢纽地位。

(三)引入城际铁路，疏解白云机场日益增长的客流压力，加快建设穗莞深城际轨道新塘经白云机场至广州北站段、广佛环线广州南至白云机场、佛山至广州北段等项目，力争与白云机场第二航站楼同步建成使用。

(四)扩大城际铁路建设规模，到2020年，广州区域内城际轨道交通运营里程达到230.7公里。

三、完成“十字+环”放射型城市轨道交通线网骨架

(一)加快构建以城市轨道交通为骨干的城市公共交通体系，大力推进城市轨道交通11条续建线路、10条新建线路。

(二)引导多中心组团式网络型城市功能布局结构，加快“十字+环”的线网骨架建设，尽量覆盖战略发展地区，近期重点建设地区，打通外围轨道走廊，建设八号线北延、十四号线、二十一号线等，实现外围组团与中心区的快速联系。

(三)到2020年实现“区区通地铁”，全市实现“3060”时空目标，市区实现“6540”客运目标，核心区实现“7060”客运目标(注：全市实现“3060”时空目标，即核心区范围30分钟内可达市中心，市域范围内60分钟内可到达市中心。南沙自贸区至市中心时间控制在30分钟之内;市区实现“6540”客运目标，即市区公共交通占机动化出行量达到65%，市区轨道交通占总公交出行量达到40%;核心区实现“7060”客运目标，即公共交通占机动化出行量达到70%，轨道交通占公交出行总量达到60%。);中心城区轨道交通线网密度超过0.6公里/平方公里，核心区轨道线网密度超过1.1公里/平方公里，核心区轨道交通站点600米覆盖率达到55%。

(四)推动城市轨道交通网与城际网、铁路网实现有效衔接，着力构建珠三角“1小时都市圈”，到2020年，轨道交通开通运营总里程达到524公里，实现轨道交通线网全市域联通。

第三节提高道路交通网络通达性

一、加快高快速路网一体化建设

(一)推进区域高快速路网一体化建设，建成覆盖珠三角、辐射华南地区的“四环十九射七联络”一体化高快速路网络，到2020年，全市高速公路、城市快速路总里程分别达到1206公里、1048公里。

(二)加快构建白云国际机场周边“四横七纵”对外交通集疏运通道，形成便于机场客货运集散、内畅外联的机场综合交通网络，推动广州国际航空枢纽建设，促进国家级临空经济示范区产业发展。

(三)依托既有通道和规划新建通道，推动南沙自贸区与广州中心城区形成“三高三快”高快速路交通体系，促进南沙自贸区与广州中心城区的高效互通和联动发展，实现南沙自贸区40分钟快速直达广州中心城区。

(四)加强广州与佛山、惠州、东莞、中山、肇庆、清远等周边城市的交通互联互通。加快南中高速建设，促进南沙自贸区成为珠三角区域一体化及珠三角东西两翼经济发展的交通枢纽中心。积极推进广清高速、广佛肇高速、虎门大桥、莲花山过江通道、花莞高速东延线等跨区域高速公路项目建设，接驳贯通铁路、城际轨道、地铁、公路、市政道路、港口航道。

二、加快城市道路网建设

(一)加快全市主骨架道路网建设和主干道扩容，重点完善东部地区路网，打通西部交通瓶颈，形成高效合理的道路通行体系。到2020年，中心城区路网密度和主干道总长度分别达到8公里/平方公里、507公里。

(二)完善空港、海港集疏运通道。推动市政道路与机场、高速公路互联互通，建设衔接机场的北部、南部市政路网，形成服务白云国际机场商务航空基地(FBO)的出入通道。强化南沙港区、万顷沙保税区道路与南沙港快速路的连接功能，提升南沙港区辐射潜力和物流服务能力。

(三)加强广州中心城区与外围副中心的交通联系。加快推动广花一级公路(S114省道)快速化改造工程、南大干线(东新高速—莲花大道)，新建从化、增城、南沙至广州中心城区的快速联接通道。

(四)提升珠江新城、广州国际金融城、琶洲互联网创新集聚区，天河智慧城、广州南站商务区、广州北站商务区、广州国际创新城、白鹅潭经济圈、白云新城、新中轴线南段商务区、从化经济开发区等重点功能区市政交通基础设施水平，建设琶洲东区东向出入通道，启动如意坊放射线系统工程、车陂路—新滘东路隧道、临江大道东延线、广佛出口放射线二期、快捷路二期等项目实施，加大对重点功能区建设的支撑力度。

(五)改造中心城区主要交通拥堵节点，提升路网整体运行效率。完成广州大道快捷化改造系统工程、康王路下穿流花湖隧道、黄埔疏港道路网络工程、临江大道东延线、龙溪路升级改造、芳村大道东快速化改造等项目，打通交通瓶颈。解决金沙洲、华景新城、罗冲围、同德围等地区出行难问题。

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