登录注册
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
我要投稿
2016年全球新能源乘用车(纯电动、插电式混合动力)累计销售达到77.4万辆。我国新能源乘用车销量达到35.1万辆,超过2015年的20.7万辆,市场份额达到1.45%,预计2017年将达到50万辆。在销售的新能源乘用车中,仅从车型上看应该说充电模式占有很大的份额,换电模式占有多少没有能够看到统计数字,只能说份额不大,还没有引起大家的注意。
我们现在是不是可以按照传统的说法,认为事实证明充电模式要比换电模式好,更适合消费者的需求?
往往得出一个结论是很容易的,而真正地要满足消费者的需求,增加销量,扩大市场份额却是难上加难。我国新能源汽车生产厂家经过2016年的整顿,进入到2017年,面对的是一个新的环境,新的形势,新的消费者群体。清醒的认识到这些,才能看清前面的路,才能知道何时直行、何时拐弯、何时绕道。
新的环境、新的形势不必多言,新的消费者群体是我们重点要关注的。消费者群体是相对于消费者个体而言的,这是新的环境和新的形势催生的一些不可忽视的群体消费行为。
会有哪些消费者群体,又有哪些消费者会形成群体消费行为呢?过去已经有的如出租车、租赁企业、集团购买、畅销车型等消费行为在当前也会有一些变化。新的互联网大佬造车会有定制车出现,网约车会有不同于出租车的购车需求,众筹投资行为会进入电动汽车领域,城市定点区域会有摆渡车出现,分时租赁有可能在更多城市布局,上班族购买电动汽车会有一定的变化,去年畅销的车型今年也会有一些变化。充电运营企业会适应和满足快充的需求,增加大功率充电设备,换电企业会占领出租车市场的很大的份额,并不失时机地扩大应用范围。在这里在现在也无法说清楚,还会有哪些消费者群体出现,还会形成哪些群体消费行为,只能在前行中去仔细观察、发现、分析。
我们沿着现在充电模式的发展方向一直向前直行边走边看,现在销售的电动汽车大部分是车电一体的,也就是充电模式的,一辆完整的电动汽车,很多车辆不断追求一次充电的续驶里程,只能靠增加动力电池的容量来实现,容量增加重量也在增加,电动汽车看起来越来越重。以乐视汽车为例,乐视投资的Faraday Future(FF)首款量产电动车首发于1月4日,据了解,该款命名为FF 91的电动车百公里加速时间为2.39秒,一次充电的续驶里程超过700公里。这也许就是充电模式直行的前方一景,很多车企沿着这个方向,不断提高续驶里程,你追我赶向前直行。在新型电池出现之前,直行的尽头应该不远了,拐点就要到了。
电池生产厂有什么看法呢?
国轩高科总经理方建华从动力电池的角度,不认同一些车企追求长续驶里程的做法,认为追求长续驶里程有三个负面影响,一是装更多电池,车辆过重,整车效率太低,二是消费者是否需要长续驶里程,三是追求长续驶里程,加装更多电池,边际成本会非常高。认为电动汽车是一个颠覆性产品,应该用颠覆性思维来创造它。显然车企追求长续驶里程的做法给电池生产厂带来了很大的压力,一方面要求动力电池单位容量密度逐年提高,另一方面又要求动力电池价格逐年降低。
然而各个动力电池生产厂在非常不利的形势下,也是你追我赶,加大研发力度,具有核心技术的生产厂不断推出新的更高容量和更高性能的电池,配合车企向着那个看不到头的直行方向奔跑。随着电池技术的快速发展,电池单位密度逐年提高,相应的电动汽车一次充电的续驶里程也逐年提高。正在买车的消费者应该是满意的,可是已经买过电动汽车的消费者心中那个痛真是没法说。要想给爱车提高续驶里程,门都没有,有钱你就只能咬牙再买一辆。想把旧车卖掉,也没有那么容易,旧车残值远远低于性能相近的燃油汽车不说,左等右等也见不到一个买家,感觉这旧车真是鸡肋骨一个。新老消费者年年如此转换如此循环,怎么办?生产厂家有办法解决吗?没有办法解决。厂家会反问你不是说好可以使用六年、八年或者十万公里吗?买了车你就用吧。消费者的痛谁也解决不了。你痛我们厂家头也疼着呢。
生产厂的日子好过吗?你别说生产厂也非常头疼。曾记得很多年以前,桑塔纳汽车一炮走红,从1983年我国上海大众组装桑塔纳轿车开始,到2011年累计生产(包括改进型)超过380万辆,如今还在卖呢。可见使用桑塔纳汽车的消费者群体有多大。电动汽车怎么办呢?现在生产厂有的只能一年一个型号,一年一个名称,累不累。有一些汽车厂只能守着几个车型硬着头皮一直向前走,有的厂家今年同一样车型,去年续驶里程300公里,今年400公里,价格一样。有的厂家车型不变,电池容量逐年提高,去年20 千瓦时,今年24千瓦时,明年28 千瓦时。美其名曰性能提高、售价不变、让利给消费者。辛辛苦苦研制一辆车,销售量上不去,新车的研发从何谈起,生产厂这样的苦楚又有谁人知晓。
新能源电动汽车发展速度非常快,一会儿这个电池,一会儿那个电池,一会儿续驶里程又有提高,一会儿充电时间又可以缩短,一会儿高温性能有所提高,一会儿低温性能也有提高,变来变去电池的性能对电动汽车的影响非常大,而车辆本身的发展变化是一种渐变,配置上的高低可以升级,可以让消费者选择。你看中的车辆电池可以选择吗?没有商量,就这一种。一个车型就一种电池,固定的不能改变。买了车后你就会发现,电池的变化就太明显了,电池不光重量占据车辆的一半左右,价值也占据车辆的一半左右,再有电池的充放电性能衰减问题严重,好的达到2000次以上充放电衰减到80%,差的达到多少次充放电衰减到80%只有消费者自己知道,温度变化时充放电性能又是一个未知数。开了车才明白,有些电池明明看着还有20%的电,咋就一会儿就亮起红灯,显示电池电量告急。面对这些变化,一些消费者选择看看再说,等等再说,买也不是,不买也不是。一些消费者急需用车,够用就行,知足常乐,选择一款车就满足了。一些消费者左看看、右看看,看来看去还是不能买,最后租一辆电动汽车开起来。租赁企业也不好过,购置一批新车进来,还没有过多久,又有新车出品,为吸引顾客,只能再买新车,旧车租金价格上只能下来,也真是没有任何办法。
这电池一定要与车子绑在一起吗?对于电动汽车来说,是车电一体还是车电分离,这是充电模式和换电模式的最大区别。早在2010年,关于电动汽车在基础设施建设规划上究竟应该选择充电还是换电的技术路线,国家电网从当时的基础设施状况出发,特别考虑到北京等特大城市经常性大型活动对电动汽车的需要,国家电网确定了以“换电为主,插充为辅,集中充电,统一配送”的基本思路。可事与愿违,截至2013年底,国家电网已建成的充换电站400座,交流充电桩1.9万台,投资巨大,但却几乎没有产出。
对此,有业内专家表示:换电站建设成本过高;各个企业的电动车技术标准及电池标准不同;车企普遍不愿意共享技术标准,是最终阻碍换电站普及的三个重要原因。2012年,国务院审议通过《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》明确表示不支持“换电为主”的电动车发展模式。
特别声明:北极星转载其他网站内容,出于传递更多信息而非盈利之目的,同时并不代表赞成其观点或证实其描述,内容仅供参考。版权归原作者所有,若有侵权,请联系我们删除。
凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创,转载需获授权。
近日,山西省发布了国内首个针对新能源重卡底盘式换电站的地方标准——《纯电动底盘式换电载货汽车换电站建设指南》(以下简称“指南”),该标准将于今年7月10日起正式实施。这一标准的出台,首次系统性地解决了底盘式换电站建设与运营缺乏统一规范的难题,为底盘式换电模式走向规模化应用提供了明确
4月11日,笔者来到国内首座全要素绿色低碳车网互动充换电示范站——济南起步区绿色低碳车网互动充换电示范站(以下简称“济南起步区示范站”),站内各类充电桩林立,红绿两色地坪划分出不同充电区,地上的白色箭头指向清晰,让人顿感简洁舒适;进入室内,室外的各类实时数据等信息在电子大屏幕上一览
当地时间3月25日,南非规模最大的可再生能源展会—SolarStorageLiveAfrica2025在约翰内斯堡展览中心盛大开幕,数万人次观众热情参展。作为在南非市场的首次亮相,科士达聚焦当地电力短缺与能源转型需求,推出深度融合本土场景的户用光储及大型电站解决方案,以创新技术和本土化服务为南非能源转型注入
江苏省溧阳市精准把握时代脉搏,将发展的目光聚焦于电动汽车产业及充电基础设施建设,在“电动溧阳”的道路上阔步前行,跻身第一批农村能源革命试点县之列,成功打造出充电“顶流”的名片,截至2024年底,共有123座公共充电站、721个充电桩,总充电功率达45496千瓦,充电量同比增长55.16%。溧阳在苏浙
于北京四元桥东坝河之畔,海博思创充储一体充电站依傍四元桥而立,尽享交通之便,往来车水马龙,尽显都市繁华。充电站由15台充储一体机构成,共计配置30条充电枪,最大可同时支持30辆新能源车充电。充储一体机排列整齐有序,正重塑充电体验,引领行业驶向未来。多快好省,赋能充电新体验随着新能源车保
北极星储能网讯:2月12日,宁夏银川市人民政府发布《银川市电动汽车充电基础设施发展规划(2025—2030年)》。其中提出,形成“风光储充”一体化能源网络。构建以充电站为中心,风光储充互补的能源网络,实现区域全覆盖,提升充电效率,保障绿色能源供应。鼓励在现有集中式风电场、光伏电站、储能电站
昨天,随着蛇年新春临近,进出京客流量增长明显,不少市民选择电动汽车自驾出行。国网北京市电力公司已对全市108座充电站完成两轮集中“体检”,并首次在高速公路服务区充电站投入可遥控移动充电车,提供应急充电服务。昨天下午,在京藏高速公路百葛服务区(进京方向)电动汽车充电站内,前来充电的车
1月21日上午,陈国凯登录了山东电力交易平台。他是国网(山东)电动汽车服务有限公司虚拟电厂交易员。他根据天气预报和电网调度机构公布的信息,在预测次日电力现货价格的基础上,结合虚拟电厂实际情况,制订了22日通过电力现货市场参与电网调节的方案。这时,陈国凯的同事王旭丽也注视着电脑屏幕。通
近日,鄂尔多斯市杭锦旗格更召嘎查光储充一体化车棚迎来第一辆新能源汽车开始充电,标志着内蒙古自治区蒙西地区首家乡村智慧光储充一体化车棚完成并网发电。格更召嘎查智慧光储充一体化车棚是内蒙古电力集团捐赠的乡村振兴项目,投资36.75万元,占地120平方米,建设规模为光伏装机容量26千瓦,储能设备
动力电池超快充赛道,众玩家奔驰竞速。早在两年前,宁德时代就发布了4C的麒麟电池,2023年峰值5C快充的麒麟电池实现量产。目前麒麟电池已搭载于极氪009、理想纯电车MEGA、小米SU7等车型。2023年,宁德时代又发布采用磷酸铁锂材料的4C神行超充电池,可实现“充电10分钟,续航400公里”,并达到700公里以
北极星储能网获悉,12月24日,吉林省能源局印发《吉林省电动汽车充电站建设运营补贴实施细则(暂行)》(以下简称《细则》)的通知。对于高技术智慧充电站项目。《细则》指出,项目需满足利用充电站内部空间配建的自发自用分布式光伏设备,按照设备额定功率给予一次性建设补贴,标准为100元/千瓦。站内
近日,山西省发布了国内首个针对新能源重卡底盘式换电站的地方标准——《纯电动底盘式换电载货汽车换电站建设指南》(以下简称“指南”),该标准将于今年7月10日起正式实施。这一标准的出台,首次系统性地解决了底盘式换电站建设与运营缺乏统一规范的难题,为底盘式换电模式走向规模化应用提供了明确
4月23日,宁德时代在2025上海车展举办巧克力换电新车型发布仪式。现场,宁德时代与一汽、长安、北汽、奇瑞、广汽五大车企共同发布10款巧克力换电新车型。其中,一汽红旗推出首款巧克力B+级换电轿车EH7;长安汽车推出十万内通勤轿车启源A05、中大型数智轿车启源A07和深蓝SL03运动轿跑;北汽极狐推出高品
仅3个月,宁德时代收到800亿入账。4月14日晚间,全球电池龙头宁德时代公布了2025年一季报。报告期内,公司实现营业收入847.05亿人民币,同比增长6.19%,结束了连续五个季度的营收同比下滑趋势;归母净利润139.6亿人民币,同比增长32.9%;实现经营性现金流达328.7亿元,同比增长15.91%;期末货币资金超3
2025年一季度,新能源车市持续向好运行,乘用车、商用车领域新能源增长势头强劲,销量同比增长接近50%。其中,新能源重卡赛道增速爆发,同比增长超1.5倍,尤其在新能源重卡具备先发优势的企业开始搅动重卡市场格局。新能源重卡发展在2023进入元年,2025来到增速爆发之年。新能源重卡的电池装机量开始在
B2G技术,将电动汽车从单纯的交通工具,转化为能源网络的动态调节单元。万座换电站,不仅完善了新能源汽车的补能体系,也成为了电力系统的“缓冲池”。4月初,传统能源巨头中石化正式官宣加入宁德时代换电“朋友圈”,双方将共建覆盖全国的换电生态网络。双方将在今年建设超过500座换电站,长期目标是
4月2日,云南首座新能源重卡移动充换电一体站在红河哈尼族彝族自治州开远市小龙潭矿区正式投运。这座由南网云南电动汽车服务公司打造的“移动能源驿站”,以“集中充电+移动换电”的创新模式,破解了边远矿区重卡补能难题,单次换电仅需5分钟,为全国矿山运输绿色化提供了“云南方案”。“移动换电就像
近年来,随着全球能源革命和“双碳”目标的推进,传统能源行业正经历前所未有的变革。在这一背景下,中国新能源巨头宁德时代与石油化工领军企业中石化的战略合作,成为行业关注的焦点。近日,双方签署协议,宣布将共同建设覆盖全国的换电生态网络,计划今年落地不少于500座换电站,并剑指远期10000座的
3月21日,蔚来发布2024年第四季度和全年财务业绩。数据显示,蔚来公司新车全年交付量突破22.20万辆,同比增速达38.7%。但仍处于亏损阶段,全年净亏损224.017亿元,调整后净亏损204.732亿元。在一众新势力同行都开始争相盈利的情况下,蔚来巨额亏损超200亿元。对此,蔚来创始人、董事长兼首席执行官李斌
3月19日,人民日报刊发《江苏苏州大规模充换电虚拟电厂投运》。报道指出,目前,苏州已有68座充换电站接入新型电力负荷管理系统,形成可调能力不少于2万千瓦的充换电虚拟电厂,单座充换电站充电功率调节速度可达秒级。也就是说,电网工作人员在线发出指令,新能源汽车充换电站就可以在十几秒内响应,通
北极星储能网获悉,3月20日,万向一二三股份公司发布了其首个多场景低压电芯解决方案,涵盖三款颠覆性产品:闪充Ultra,天距电池和无极电池。闪充Ultra可以用“5分钟快充”终结铅酸电池的充电与安全焦虑,天距电池以860Wh/kg超高能量密度重新定义续航边界,无极电池以超高的功率密度探索速度的极限,集
3月11日,调节能力达2万千瓦的换电虚拟电厂——蔚来换电站在江苏苏州投入运营,成为我国目前接入地级市电网规模最大的换电虚拟电厂。国网苏州供电公司通过虚拟电厂技术,实现分散的充换电资源的高效聚合,可有效发挥动力电池作为移动储能的灵活调节能力,为车网互动发展和新型电力系统建设提供可行样本
日前,上汽通用五菱在上海召开技术沟通会。上汽通用五菱技术中心智能平台首席技术官邵杰在会上透露,公司新能源汽车实验室做了钠电、锂电等、半固态、固态等前瞻性的研究。对于固态电池,邵杰表示,上汽通用五菱一直在坚持做相关研究,并在广西建立了固态电池实验室,目前整体进展比较顺利,预计2027年
瑞浦兰钧旗下PHEV系列问顶54Ah电芯产品率先通过新国标认证(《GB38031-2025电动汽车用动力蓄电池安全要求》),瑞浦兰钧成为行业首批达标企业。根据工业和信息化部消息,我国将于2026年7月1日起正式实施电动汽车用动力蓄电池新的强制性国家标准。作为新能源行业领跑者,瑞浦兰钧率先通过了GB38031-2025
北极星储能网获悉,4月23日,四川省人民政府办公厅印发《四川省新能源汽车废旧动力电池回收利用管理暂行办法》。其中提出,经济和信息化厅会同财政厅支持符合条件的综合利用企业(项目)申请省级工业发展资金,支持省级先进制造业综合基金投向废旧动力电池回收利用领域。各级税务部门负责落实综合利用
北极星储能网获悉,5月8日,振华新材发布关于2024年度“提质增效重回报”行动方案的评估报告暨2025年度“提质增效重回报”专项行动方案。其中指出,多元化产品矩阵及前瞻性技术储备为公司在大增程电池、半固态/固态电池、低空经济、电动两轮车、UPS启停电池、重型商用电动车及储能等市场奠定了坚实的基
北极星氢能网获悉,5月7日,安徽省工业和信息化厅发布关于省政协十三届三次会议第0708号、第0317号提案会办意见的函,对省政协委员杜本硕提出的《关于加强江淮运河航运水道提质增效的提案》、九三学社安徽省委会提出的《关于助推安徽水运高质量发展的提案》下发会办意见。意见表示,在绿色动力技术领域
北极星储能网获悉,5月8日,吉利汽车与深势科技签约开启战略合作,双方将共建“新能源+AI”联合实验室。据悉,该实验室聚焦云端电池数字孪生、AI代理模型及电池新材料智能研发三大领域。双方将分别依托吉利自研大模型矩阵和深势科技“AIforScience”技术矩阵,开创动力电池“靶向药级”研发新范式。其
尽管磷酸铁锂电池在全球动力市场高歌猛进,三元正极材料产业并未沉寂,反而正经历一场深刻的“转型”。GGII数据显示,今年1-2月,全球磷酸铁锂动力电池的装机份额首次达到49.9%,以微弱优势领先于三元动力电池。尽管如此,两者差距极小,市场竞争格局依然胶着。在此背景下,2025年第一季度,中国三元正
2025年5月7日-9日,德国慕尼黑国际太阳能技术博览会(IntersolarEurope)举行,瑞浦兰钧携392Ah全新储能电芯以及全场景储能解决方案亮相本次展会;5月7日上午,瑞浦兰钧海外首发新一代PowtrixTM6.26MWh储能系统,其中4h长时储能版本能效可达95%以上,行业领先;瑞浦兰钧坚守安全底线,储能系统大规模燃
北极星储能网获悉,4月30日,LG新能源发布2025年第一季度业绩报告,显示,公司第一季度整体营收为6.3万亿韩元,环比下降2.9%,同比增长2.2%;营业利润为3,750亿韩元,税息折旧及摊销前利润率为20%,实现扭亏为盈。本季度营业利润包含了4,580亿韩元的《通胀削减法案》(IRA)税收抵免额。按照5月8日汇率
2025年是“十四五”规划收官之年,为落实国家、自治区碳达峰碳中和部署,结合锡林浩特市实际,锡林浩特发改委牵头制定并印发《锡林浩特市落实内蒙古自治区碳达峰碳中和2025年重点工作安排任务分工清单》,明确年度重点任务和实施路径,确保碳达峰碳中和工作取得阶段性成效。《清单》围绕能源转型、节能
自从被纳入国家级规划以来,以eVTOL为代表的低空经济就成为市场追逐的热点,业内对该领域的布局不断加码。5月1日,由贵旅集团携手亿航智能举办的“贵州文旅观光飞行展演首飞活动”,在贵州黄果树瀑布正式启动。这是全国首次在大型瀑布景观区开展eVTOL低空观光飞行活动,也是贵州低空经济在低空旅游领域
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
姓名: | |
性别: | |
出生日期: | |
邮箱: | |
所在地区: | |
行业类别: | |
工作经验: | |
学历: | |
公司名称: | |
任职岗位: |
我们将会第一时间为您推送相关内容!