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稍稍了解过特斯拉电池系统的朋友应该都知道,目前特斯拉旗下的正式量产的电动车使用的都是来自松下的18650电池,该款电池为圆柱体型的锂电池(代号中的“0”就代表柱型),直径为18mm,长度为65mm。
Model S和Model X的电池组就是由7000多节18650电池组成的。除了电动车之外,18650电池也多用于笔记本电脑及强光手电等产品上。
据悉,18650电池的能量密度约为250 Wh/kg,官方称电池组成本低于190美元/千瓦时(有外媒对单体电池成本做过估算,曾给出过100-150美元/kWh的成本区间),但是随着产业扩大和对性能的要求升级,18650似乎已经渐渐不能满足特斯拉的日益扩张胃口。
于是乎,一款被特斯拉自己称为“2170”的新型电池孕育而生。
与大家熟悉的18650相比,2170在外观上给人最直接的感觉就是更粗更长了…同样是圆柱型的锂电池,直径为21mm,长度为70mm。
当然,大尺寸换来的是更高的储电量。有消息称,2170电池会达到300Wh/kg以上的能量密度,且每千瓦时的成本会被控制在200美元以下,相比18650,这显然是具有优势的。
特斯拉CEO Elon Musk就曾表示过,“这款电池(2170)将会是全世界最高密度而且最便宜的电池。”虽然没有任何实质性数据为这番言论作证,但在字里行间我们可以感觉出这位大佬对于该款电池的无比自信。
而特斯拉旗下首先搭载这款2170电池的车型毫无疑问会是品牌目前正“处心积虑”打造的Model 3车型,但是由于种种原因,其量产计划一拖再拖…
不过好消息是随着斥资50亿美元的超级电池工厂Gigafactory的建成和投产(工期也是一拖再拖…不忍直视),2170电池的量产计划逐渐走上了正轨,据说将会在2017年的第二季度正式开始生产。
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