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对于新能源汽车的预测,行业、协会都集体“失语”,源自车市更多不确定性,或政策的更多鞋子还在悬着,特别是岁末年初遭遇两大“杀手级调整”:其一,四部委联合发布的《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,其中对产品技术做了严格要求,严防骗补,这厉害不厉害?业内人士都懂的!其二,中机车辆技术服务中心发布的关于调整《新能源汽车推广应用推荐目录》,这预示着2016年1-5批、235家、2193款车型都需重新核定后才能销售。周期嘛,慢慢排队等吧。
2016年初,中汽协曾预测行业增长为6%,结果达到14%,相差不是大了,而是离谱地太大了;中汽协曾对新能源汽车预测为70万辆,但受遭受骗补事件、电池白名单等事件影响,结果只达到50万辆,这预测竟相差20万辆!悲观的预测,结果乐了;乐观的预测,结果悲了!
笔者在2016年12月的一篇专栏《我们应该冷眼看新能源的“造车热”》预测:随着春节前消费需求释放和2017年新能源补贴退坡政策临近,必将在12月再次喷发,最终证明是“环比增长60%”;估计新能源汽车在12月销量将超过10万辆,实际验证是“达到10.4万辆”——比2015年11月多3.9万辆、比2015年12月多2万辆;全年将超过50万辆,实际结果是生产达到51.7万辆、销售达到50.7万辆。这也许是巧合,并不能说明什么。那就接着预吧。
对2017年及未来几年的新能源汽车市场,笔者的判断是:国家层面出台的相关准入和许可的门槛会越来越高,相应的标准会越来越多,监管也会越来越严。从去年底到年初的不到20天内,国家对汽车及新能源汽车连续出台的政策及释放的信号证明这一点。笔者早些时间还断言,那些靠互联网思维来做投资来做市值来圈钱的心机就要不得,那些吹大泡沫的、忽悠的、大神级的、大仙级的混不下去。
真正想做新能源汽车的2017年及未来该怎么做?
首先,插电式混合动力、燃料电池、纯电动三驾马车一齐布局、一起发展。从现实看,越来越多地专家和产业界人士认识到,新能源汽车不等于纯电动汽车,上汽荣威、比亚迪、吉利、奇瑞等主流自主新能源车企和宝马、本田、大众、奥迪等国际车企把目光投入到插电式混合动力车。燃料电池汽车特别是氢燃料电池汽车也得到丰田、本田、奔驰、日产等国际品牌的坚持和响应。值得借鉴的是,氢燃料电池在客车的推广已初见成效,燃料电池早已在无人驾驶飞机上得到规模应用,我国首架有人驾驶氢燃料电池飞机也在近日试飞成功。
二是新老汽车产业均衡发展会活得更健康。从北汽、上汽、吉利、长安、比亚迪、奇瑞、江淮、众泰等车企的现实结果和发展布局也证明这一点。大凡不做新能源汽车的都比较难过,如华晨汽车2016年出现微降,而一味做SUV的长城汽车面临未来发展风险开始重新考虑。乐视、富腾和谐、蔚来及一些新能源造车地方军等一众单纯做新能源汽车的车企命运越来越悬。北汽、奇瑞、万向、江铃、小康等多个拿到新能源资质的还是坚持新老汽车产业一起均衡发展。合众新能源汽车掌门人方运舟对造车的思考显得客观和冷静“实业是1,互联网是后面的0”。
书归正传。既然没人敢预测,就不苛责协会和相关部门。2017年,做新能源汽车的也好,整个汽车行业也好,都要心存敬畏,敬畏市场、敬畏客户、敬畏对手、敬畏政策,脚踏实地,务实进取,一步一个脚印,只有甩开膀子、撸起袖子加油干,中国汽车行业增速达到10%——3000万辆和中国新能源汽车增速40%——70万辆,理想可期!
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河北省工业和信息化厅公布生态环境保护责任清单,涵盖工业节能、绿色制造、产能控制、新能源汽车推广及环保装备发展等六大方面。河北省工业和信息化厅生态环境保护责任清单按照省生态环境厅、省发展改革委等17部门《关于印发〈推动职能部门做好生态环境保护工作的实施意见〉的通知》要求,依据我厅“三
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在过去的2021年,磷酸铁锂凭借高性价比优势成为市场选择的宠儿,主流材料生产企业大多实现扭亏为盈,而下游动力方面需求的强劲支撑也使其在年末阶段面对高价的碳酸锂原料依然积极扫货。据ICC鑫椤资讯统计数据显示,2022年1月国内磷酸铁锂产量为5.91万吨,同比增长158.9%,环比小幅提升3.3%。(本文来源
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4月12日,盐城市举办千万千瓦新能源发电城市新闻推介会。国家能源局江苏监管办公室党组书记、专员宋宏坤发表致辞,他表示,作为能源绿色转型“典范城市”,近年来盐城市抢抓国家新能源产业发展的历史机遇,充分依托自身得天独厚的“风光"资源,积极致力于推动能源绿色转型升级,成为长三角地区首个“千万千瓦新能源发电城市”,新能源装机占全省新能源总装机规模的28%,发电量达到全省新能源发电量的34%,并形成500亿元级的新能源装备制造产业规模
全国两会期间,全国政协常委、全国政协经济委员会副主任曹培玺在接受《中国电力报》记者采访时表示,“十四五”时期,电力行业要率先实现碳达峰,同时助力其他行业尽快达峰。
“电力行业二氧化碳排放占能源领域的40%左右,对实现碳达峰、碳中和意义重大,近期需要尽快谋划好电力行业碳达峰路径。”全国两会期间,全国政协常委、全国政协经济委员会副主任曹培玺在接受《中国电力报》记者采访时表示,“十四五”时期,电力行业要率先实现碳达峰,同时助力其他行业尽快达峰。
8月27日晚间,北汽蓝谷发布2020年上半年财报。财报显示,上半年北汽蓝谷实现营业收入31.12亿元,同比下滑68.94%。归属于上市公司股东的净亏损18.63亿元,同比暴跌2814.98%。对于净利润由盈转亏的原因,北汽蓝谷方面称,受新冠肺炎疫情影响,北汽新能源销量大幅下滑,导致营收及净利润暴跌。其表示,202
我国目前整体电量富余,但局部地区局部时段存在电力缺口,部分缺口还呈现扩大态势,从侧面凸显了煤电在电力支撑方面日益重要的作用。而随着电力市场机制不断健全,当煤电可以通过辅助服务市场等获得合理收益,也将更好地发挥出调节作用。今年是“十三五”收官之年,也是筹谋“五”相关规划的关键之年。
编者按:当前推进能源转型进程中新能源是非常重要的一环。国网能源院新能源与统计研究所紧抓能源革命时代机遇,围绕能源转型、国内外新能源政策信息动态展开持续跟踪和深入研究。本专栏将围绕国内外能源转型评价、新能源接入、配额制、可再生能源电力消纳等,结合相关研究成果与思考与读者共赴一场思想
据起点锂电大数据统计,当前锂电产业链共有32家锂电产业链企业冲刺IPO,有11家顺利过会,另外还有多家申请已获受理、或处于辅导阶段,这其中,科创板成为企业IPO的主流选择。(来源:微信公众号“起点锂电大数据”ID:weixin-lddsj作者:刘泽)分领域来看,冲刺IPO的企业主要集中在设备和材料领域,其
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