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山东欧铂新材料有限公司研发总监赵永彬博士
我简单谈一下我对石墨烯+恩新能源的一些想法,在谈之前,我想和大家探讨两个问题。
第一,什么是石墨烯?这个问题我觉得可能更加学术一点,也可能更基础一点。很多科研界人士认为只有单层石墨烯才叫石墨烯,那么多层石墨烯到底叫什么?最近我们也和石墨烯产业联盟的标委会沟通过很多次。他们也在尝试着把学术的石墨烯和产业化的石墨烯的概念如何协同起来。比如我们可以认为,单层石墨烯叫石墨烯,一层到十层之间有人说叫多层石墨烯,有人说叫石墨烯材料。超过十层以后,我们又要叫什么?可能叫石墨烯微片。石墨烯随着层数的增加,它的很多优异的性质比如比表面积是在下降的。济宁利特纳米的侯士峰博士有个比喻,如果石墨是一本很厚很厚的书,那么石墨烯就是是其中一张纸,如何把这张纸真正利用起来,是需要在座的所有的同行们去思考的问题。
第二,如何把真正的石墨烯和新能源结合起来?现在市场上有很多石墨烯产品比如,一石墨烯电池、石墨烯内衣等等,类似的产品很多。但是,这些产品里面石墨烯里面到底是什么概念?石墨烯电池是不是100%都是石墨烯?或者它的负极材料全是石墨烯,如果不是,它应该叫什么?还有一个说法,我们做超级电容器,有用到三维石墨烯,来研究它的超电性能。但是在这种形态下,它还是不是石墨烯?这也是需要我们去思考的。
我们一直在做石墨烯改性的活性炭研究,应用在超级电容器上,同时也做了一些石墨烯改性的防腐涂料。我们做了很多石墨烯改性的产品,但是其中石墨烯添加量是很少的,也许就百分之几,甚至千分之几,大概在这个量级内。如果石墨烯做负极(取代理论容量360mAh/g的石墨):理论上最多是石墨负极两倍的容量(720mAh/g)它和硅材料4200mAh/g比,差距很大。另外,石墨烯的堆积密度非常小,我们把石墨东撑开变成石墨烯很容易,但是再想压缩是非常困难的。更多的时候我们需要思考如何去利用石墨烯真正的特性,去解决目前新能源电池的本质问题。
从个人角度来看,我认为石墨烯+新能源未来的发展方向是非常好的,需要我们共同努力,把这个方向做起来,把这个行业做起来。这是我们真正的大家需要共同努力的地方,以上的观点仅代表个人观点。谢谢大家!
北京碳世纪科技有限公司CTO徐亭博士
我想从技术角度谈谈石墨烯和新能源的关系,新能源其实比较好理解,很多石墨烯的产品不太好理解,石墨烯在新能源领域的应用,在我们想象中就是改性超级电容器和锂离子电池的正极或者负极材料。在超级电容器中可能就是石墨烯和活性炭混合,提升它的储能特性。在锂离子电池中就不一样了,不是一个简单的混合,说是石墨烯包覆它也好,说是晶体材料长在石墨烯上也好,都可以,但绝对不是简单的混合。超级电容器和锂离子电池之间有没有什么相近的地方呢?其实是有的。为什么呢?因为我们做石墨烯,做的是基础材料,这个电池和电容最基础的是什么?是涂布工艺。特别是钛酸锂材料的出现,由于它优异的性能,实际也可以用在超级电容器里面,替代传统的活性炭材料。这方面都是相通的,技术方面越基础越是相通的,这是我对石墨烯+新能源的一个理解。
应该说石墨烯从诞生之初,大家对它寄予的很高的希望,新能源是一个大的领域,目前可以说是石墨烯最热门的一个应用方向。包括我在内,有时候接受采访的时候,经常大家问的一个问题,石墨烯现在到底到了什么阶段?比如我们想把它用在新能源上,我们今天听到很多报告,有前沿性的,有实际应用的,包括已经装上车的都有。
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近日,一则广汽集团官宣其石墨烯电池量产研发工作今年底将从实验室走向实车的消息,再次让业界的目光聚焦到了石墨烯电池身上。据广汽集团介绍,基于广汽三维结构石墨烯(3DG)材料而研发的“超级快充电池”仅需8分钟就可以将电池充电至85%,充电时间与传统燃油车的加油时间相当。对此,有人为该电池技
被寄予厚望的“新材料之王”石墨烯总是话题不断。5月13日,广汽集团在官微上宣布,其石墨烯电池量产研发工作预计今年底将从实验室走向实车,广汽新能源埃安车型将率先搭载。据测试,广汽集团所研发的石墨烯“超级快充电池”仅需8分钟就能充电至85%,充电时间与传统燃油车的加油时间相当。该消息发布后
根据国际市场研究机构MarketsandMarkets最新发布的报告,到2030年全球石墨烯电池市场规模有望达到6.09亿美元,期间年复合增长率达到23.9%。从短期来看,到2021年锂离子石墨烯电池将占该市场最大的市场份额。由于它们重量轻,经久耐用,适合大容量储能,并且缩短了充电时间,石墨烯锂离子电池被消费电子
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近日,原子能院中国先进研究堆全面开放应用取得重要进展!荷兰代尔夫特理工大学的MarnixWagemaker教授团队与原子能院核物理研究所中子散射团队合作,在国际顶级期刊《Nature》(《自然》)上发表了锂离子电池领域的最新研究成果,题目为“Chemicalshort-rangedisorderinlithiumoxidecathodes”(“锂离
2024年5月14日,美国政府公布301关税复审结果,提高多项中国进口商品的301关税:光伏方面,针对光伏电池与组件,2024年以后的税率将从原先的25%升至50%。而在储能部分,美国对锂离子电动汽车电池、非电动汽车电池及其零部件的税率皆有上调。储能电池所属的非电动汽车电池征收的税率预计将从7.5%升至25
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北极星电池网获悉,据常州滨江经开区消息,5月14日,江苏睿恩新能源科技有限公司(简称“睿恩新能源”)与中兴通讯股份有限公司(简称“中兴通讯”)智慧工厂战略合作框架协议签订仪式。睿恩新能源高倍率电芯研发制造基地一期项目占地324亩,总投资约60亿元,目前,睿恩新能源一期项目正全面推进中,将于20
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匈牙利是欧洲不起眼的“小国”,却成为继美国、中国和德国之后世界第四大电池制造大国,并正在向欧洲“电池一哥”德国发起挑战。匈牙利是怎么做到的?中国新能源企业在这里有哪些布局?5月9日,国家主席习近平在匈牙利首都布达佩斯展开访欧行的最后一站行程。习主席的这次出访,也让落在欧洲中部,历史
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