北极星

搜索历史清空

  • 水处理
您的位置:电力电力新闻储能电动汽车动力电池评论正文

CATL与BYD动力电池大比拼 提前透视巅峰对决!

2017-05-26 11:24来源:徐云飞2017关键词:CATL比亚迪动力电池收藏点赞

投稿

我要投稿

五、供应链对比:CATL外采VS比亚迪自产

动力锂电的竞争拉动上游产业链的快速发展。在供应链上游,需要完成初始矿石原料的采矿、冶炼、化工制作等流程,将原始矿产转变为适合制作动力电池的二级电池材料,包括正极材料、负极材料、电解液、电池隔膜、和其他原材料产业。动力锂电的主要技术瓶颈体现在正极材料和隔膜、负极材料和电解液等,目前均已实现国产化。

图23:锂离子电池产业链

数据来源:国泰君安证券研究

CATL致力于用中国材料和设备做世界一流产品。从核心供应链可以看出,CATL并没有采用盲目进口,目前已经形成了包括材料、设备等在内的完善的国产供应链体系,产业链国产化带动了国内锂电产业的发展。公司的理念是引领国产化,所以设备国产化率是86%,材料是88%,带动了产业链上多家企业上市。公司通过与国内产业链企业抱团联合,应对来自三星、LG等在内的日韩企业的竞争。

表2:CATL与比亚迪动力电池供应链对比

数据来源:国泰君安证券研究

比亚迪动力电池上游产业链已实现部分自产。比亚迪正不断推进全产业链建设,2016年3月位于商丹的年产1.2万吨电池电解液的重大项目已竣工试产;2016年10月与盐湖股份成立锂项目公司,布局正极原材料;此外,动力电池的隔膜也已实现部分自产。随着公司解除垂直整合战略,比亚迪在上游供应链上将会有更多的选择。

图24:动力锂电池单体成本结构(以18650三元电池为例)

数据来源:国泰君安证券研究

从动力电池的成本结构来看,正极材料占了单体电芯的很大部分。比亚迪在动力电池上游产业链紧密布局,具有正极材料的生产基地,以及其他材料/设备的自主开发水平,有利于有效压缩成本,有一定供应链优势。但必须指出,现代工业讲究分工细化,部分材料外购或许能够取得更低的成本。

原标题:CATL与BYD动力电池大比拼 提前透视巅峰对决!
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

特别声明:北极星转载其他网站内容,出于传递更多信息而非盈利之目的,同时并不代表赞成其观点或证实其描述,内容仅供参考。版权归原作者所有,若有侵权,请联系我们删除。

凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创,转载需获授权。