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2017年是储能产业突飞猛进的一年,据中关村储能产业技术联盟统计,2016年到2017年5月,新增的电化学储能装机规模达到1.35GW,这是之前15年累计装机规模的9.6倍。
2017年也是储能大热的一年,随着储能技术进步、商业模式成熟、市场放开,储能巨大的市场空间开始显现,与此同时,众多能源集团、电池企业、资本投资商对储能展现出蓬勃的热情。
“储能是一个巨大的蛋糕,又是一块难啃的骨头,有人说储能这个市场很暴利,但是我做了十几年,包括我们收购的美国奥钛做了几十年至今还在亏损,如何确定储能发展方向,如何选择技术路线,如何实行产业和市场定位,目前这些问题都未得到解决。”银隆新能源董事长魏银仓在2017储能国际峰会暨展览会上有感而发。
储能不需要补贴 只要一个公平公开的竞争环境
魏银仓认为,正确政策的引导,远比瓜分补贴资金、指定技术路线,制定标准要健康得多。魏银仓不希望电动汽车的补贴乱象在储能市场重演,所以作为新能源企业,我们不需要补贴,只要给一个公平公开的竞争环境,给一个公平的竞争机制,这就是我们对政策的期盼。
目前,我国的风光储能技术成本大大降低,已经可以匹配储能,生产出清洁的、高质量的可以调频的能源,然而现在的风光市场还是处于有风就发,有光就发,并不能真正的满足供需关系。
魏银仓表示,不匹配储能的风光发电,最终浪费的成本将直接转移给消费者,对于这种不配储能的风光,这种为了拿国家补贴而不顾利用率的市场乱象,应该不能再投资再发展。
目前国家对储能的输出、输入没有一个标准数据,造成市场上投资的浪费、生产混乱、使用盲目。魏银仓希望为了储能市场的长期健康发展国家应尽快出台一个公平公正的标准,让投资者放心,让用户使用放心,让政府实现能源转化效率大大提升的目的。
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初春的湛江,海湾波光粼粼,城市脉络清晰。近日,以“碧海绿”为主色调的格力钛新能源经典公交车再次“游”入国家省域副中心城市广东湛江,投运于东海岛沿海重要交通干线——开发区公交500K快线(东堤客运站至东南码头客运站),为这座海滨城市再增添一道亮丽的风景线,打造“绿色海岛交通”新名片。助
“列车即将进站……”随着站台广播通知,一辆辆“和谐号”轨道列车有序驶入站台,每天乘载成千上万的人往返各地。高安全性是轨道交通设备的首要考虑因素,凭借安全稳定、大倍率与长寿命兼得等过硬性能,格力钛与中车时代强强联合,将城际高铁储能系统成功应用于山西大秦线路能量回收项目。此次项目中的
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近日,第75届德国纽伦堡国际发明展在德国隆重举办,格力钛新能源“一种钛酸锂复合材料及其制备方法、负极片及锂离子电池”技术斩获金奖,继获得中国专利金奖后再度摘金,是新能源行业获得金奖的少数企业之一。创新技术突破电池安全难题作为全世界历史最悠久、最具影响力的国际发明展,德国纽伦堡国际发
通过技术创新,科士达新能源推出的首款钛酸锂户储电池,循环寿命可达16000次,满足25年以上的使用寿命需求,与光伏组件使用生命周期一致;并且能在-40度的极低温下工作,与科士达现有的BluE-S5000D,E10KT混合逆变器兼容使用,解决一般户储产品在高纬度,高寒地区无法使用的问题,为该地区的用户提供24
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日前,由国家知识产权局组织主办的第二十三届中国专利奖评审结果公示,格力钛新能源“一种钛酸锂复合材料及其制备方法、负极片及锂离子电池”发明专利,成功入选中国专利奖金奖名单,摘得锂电池行业内的发明专利“首金”,也是新能源行业唯一获得金奖的锂电池产品专利。权威认可专利技术意义深远作为我
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4月10日至4月13日,第十二届储能国际峰会暨展览会(ESIE2024)在北京首钢会展中心举办。如何促进新型储能行业高质量发展、制定还原新型储能价值的市场机制,发展储能新质生产力,成为与会嘉宾热议的话题。第12届储能国际峰会暨展览会-高峰论坛储能领袖高端对话在高峰论坛的压轴环节-储能领袖高端对话环
新型电力系统是新型能源体系的重要组成和实现“双碳”目标的关键载体,新型电力系统由于受到高比例新能源和高比例电力电子设备导致电力系统电压、频率不稳定,系统惯量减少、易产生振荡等问题的影响,电网的安全稳定运行受到很大挑战。如何解决“双高”带来的电网稳定性等问题,将是发展新型电力系统的
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