大型燃气轮机成为新的争夺点西门子重型燃机如何出海？-第2页-北极星火力发电网

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就在记者实地探访的两个月前，西门子史上最大单个订单，与埃及签署的价值高达80亿欧元的特大能源项目一期工程悄然竣工。

而此刻的埃及，气温徘徊在30度。置身沙漠包围、机械轰鸣的厂区，记者不一会便汗流浃背。

眼前，8台硕大的SGT5-8000H燃机依次排开。在不远处，4台SST5-5000 蒸汽轮机和12台SGen5-2000H发电机整齐划一。

“不要小瞧这台H级燃气轮机，它重达445吨，相当于一架满油的空客A380重量，400MW功率更堪比1300辆保时捷911的涡轮增压发动机。”西门子埃及首席执行官EmadGhaly对《能源》记者说。

据悉，地处埃及中北部的贝尼苏韦夫电厂，是西门子在埃及的特大能源项目工程之一。

埃及特大能源项目是西门子迄今为止获得的最大单个订单。其中的燃气发电项目中，西门子与当地合作伙伴Orascom建设公司和Elsewedy电气公司携手合作，在合同签订后短短18个月内便实现了4.8吉瓦的发电并网容量，打破了现代电厂建设的所有纪录。三个电厂共计将安装24台西门子H级燃气轮机，总装机容量达14.4吉瓦的总电量将于融资结束后以及收到预付款之后的38个月实现全部并网。

亚欧大陆与北非交界的埃及，全国电力整体装机量约35GW。据埃及电力公用事业及消费者保护监管机构最新公布的数据：埃及58.8%电站依赖天然气为燃料，其次32.5%的依赖柴油。水电站发电量占埃及总发电量的7.5%，风电场和太阳能的发电量仅占1.1%。燃气发电成为埃及电力支柱。

然而，受2011年国内政局变动的影响，埃及的能源投资几乎中断。

2013-2014年间，缺电问题达到高潮，埃及多地出现因电力不足导致多个行业无法正常运转的情况，频繁的停电事故更是引发埃及民众的愤怒与抗议。

“断电和限电严重制约了埃及的工业生产，影响了当地居民生活。”西门子埃及特大能源项目总监Thierry Toupin 坦言，“采用SGT5-8000H 燃气轮机的联合循环电厂可将强大的发电能力与创纪录的效率水平相结合，是满足埃及电力需求的理想选择。SGT5-8000H 燃气轮机的总出力超过为400 MW。从统计数字来看，一台燃气轮机可满足大约140万人的用电需求，若采用联合循环形式，总出力可超过600 MW。”

事实上，除政府层面的推动，西门子拿下埃及H级燃机大单，也源于与埃及方面100余年的业务往来。自1901年在开罗设立第一个办公室后，西门子的技术已先后应用于埃及的Attaka、Nubaria、Talkha、Demietta、SidiKrir、Cairo West、AyounMousa、Midelec和El Kureimat发电厂。在轨道交通、医疗及制造业等领域，西门子也是其关键技术供应商。

此外，为增加埃及全国电网容量，西门子还配合埃及能源部和埃及输电公司(EETC)，成功投运了Etay El-Baroud、Maghagha和Kafr El Zayat首批三座变电站，并与新落成电厂的建设周期保持一致。

值得关注的是，如此庞大的联合循环电厂项目，最初的融资却成为项目初期最大的阻碍。“这一项目以EPC和融资为基础，我们经过了多轮讨论，在几个借贷人的合作下终于解决了资金问题。”ThierryToupin透露。据悉，三家电厂融资问题均由西门子金融服务集团提供解决，包括引入定制化担保服务，以及由出口信贷机构在德国和丹麦提供贷款融通。

“十余年前，埃及政府决定出口天然气并使用石油发电来提高埃及的经济活力，这并不是一个明智的决策。因为将天然气出口到欧美国家并没有给埃及带来多大经济利益。”一位不愿具名的业内人士评论道，“应看到，当前埃及的气源供给、地区政局趋于稳定，发展高效的燃气发电将是埃及解决缺电问题最佳途径。当然，西门子或许也将面临后续服务的挑战。”

在华新一轮挑战

2017年伊始，西门子获得来自香港青山发电有限公司(CAPCO)的订单，将为位于香港西北部屯门区的龙鼓滩发电厂，提供一套配有西门子SGT5-8000H燃气轮机的全新联合发电设备。

这是西门子20年来在香港获得的首个电厂设备订单，也将是西门子全球交付的第80台SGT5-8000H燃气轮机机组。作为引入中国的首台H级燃气轮机项目，这也意味着西门子H级燃气轮机终于扣开了中国市场的“大门”。

此外，凭借石家庄和无锡的两个，西门子在华的F级燃机项目也有了突破。

河北华电石家庄天然气热电联产项目是西门子携手华电重工股份有限公司，于2015年7月正式签署的第一个燃气电厂主机设备成套供货项目。西门子将为该项目提供2台套燃气轮发电机组。截至目前，所有主设备已经到达现场。2017年6月上旬，将进入机组的安装调试阶段。

东亚电力(无锡)燃机发电项目是目前无锡市规模最大的天然气发电项目，也是西门子携手华电重工在国内拿下的第二个燃气电厂合同。计划第一台发电机组于2018年3月底投产。

在F级燃机统治了二十年之久的当下，H级燃气轮机的兴起，似乎预示着燃气轮机市场新时代的来临。

然而， H级燃气轮机如要在中国市场推广，则不得不面对中国天然气发电市场的发展瓶颈。

居高不下的气价对发电企业而言，简直是无法承受的噩梦。据专家测算，以气源价2.7元/立方米计算，相应的发电成本每度约0.8元，企业只有靠政策和财政补贴进行维系经营。

此外，我国6600多万千瓦的燃气装机中，除北京周边和广东部分地区的燃气电厂略有盈利之外，其他地方的燃气机组基本上处于亏损状态。

有专家甚至呼吁：在电力供大于求的环境下，大型燃气机组不久必死无疑!只有提升天然气发电的竞争力，中国市场对于H级大型燃气轮机的接受能力才能提高。

不可忽视的是，与竞争对手三菱日立、GE、安萨尔多以及日益壮大的三大电气相比，西门子在华发展仍将面临挑战。

在未来十年，随着中国环境保护压力的不断增大，中国的燃机市场将是国内三大燃机制造企业和几家外国制造商之间争夺的主要阵地，H级燃机也将成为这场“争夺战”中技术竞争的新制高点。而中国曾经奉行的“市场换技术”商业模式已经不再适合当下的市场环境，新一轮技术、商业与合作模式的竞争或将不可避免。

(本文发自德国、埃及)

原标题：大型燃气轮机成为新的争夺点，西门子重型燃机如何出海？

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