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三、国内主要企业发展状况
1、比亚迪
比亚迪股份有限公司成立于1995年,最早以手机电池业务起家,是我国进入锂离子电池领域的企业之一,已经成为我国锂离子电池行业的领军企业。利用锂离子电池产业优势,比亚迪已经打造出新能源汽车全产业链,随着我国新能源汽车加快推广,比亚迪已经成为全球最大的动力电池生产企业之一。2106年,比亚迪逐步在欧美地区打开新能源汽车市场,新能源汽车销量超过10万辆,同时加快动力电池扩产步伐,行业领先优势进一步巩固。2016年12月30日,比亚迪在香港证券交易所的收盘价为39.8港元/股,在深圳证券交易所得收盘价为49.8元/股,其市值超过1500亿元。
2、CATL
CATL(宁德时代新能源科技股份有限公司)成立于2011年,总部位于福建宁德,公司建立了动力和储能电池领域完整的研发、制造能力,拥有材料、电芯、电池系统、电池回收的全产业链核心技术。在我国大力推广新能源汽车的带动下,CATL动力电池出货量井喷式增长。2015年,CATL动力电池出货量达2.43GWh,成为出货量全球第三、国内市场占有率第二的中国汽车动力电池生产商。2016年CATL青海公司产能逐步释放,出货量增长,同时加快扩产步伐,进一步提升了动力电池产能。2016年10月CATL进行了第二轮大规模融资,其估值增长了3倍,达到800亿元人民币。
3、国轩高科
国轩高科成立于2006年,是国内目前唯一一家纯粹的锂离子动力电池生产企业,主要产品为磷酸铁锂材料、电芯、动力电池组、BMS系统及储能型电池组。随着电动汽车市场快速增长,专注于动力电池的国轩高科业绩也开始突飞猛进,成为国内领先的动力电池企业,2014年国轩高科借壳东源电器成功上市。2016年,国轩高科继续保持高速发展势头,动力电池产能不断释放,成为打入欧美国家新能源汽车供应链,全能动力电池出货量约为8GWh,营业收入超50亿元。截至2016年12月30日,国轩高科在A股收盘价为30.99元/股,市值为271亿元。
重大事件
一、“黑天鹅”事件时有发生,新能源汽车增速低于预期
2016年新能源汽车行业发生多起“黑天鹅”事件。一是骗补事件。新能源汽车骗补事件最早的核查通知见于1月21日工业和信息化部、财政部等四部委发布的《关于开展新能源汽车推广应用核查工作的通知》。随后在1月26日,财政部发布《关于开展新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通知》,采取就地检查与异地检查相结合的方式,覆盖2013—2015年度获得中央财政补助资金支持的全部90家新能源汽车生产企业。4月19日,发改委产业司网站发布消息称,国务院办公厅对15个省市组织开展了新能源汽车推广应用情况实地督查。目前骗补调查已结束,对相关企业也进行了处罚,但骗补引发了社会对新能源汽车补贴的巨大争议。
二是三元电池安全问题。事情的导火索源自于相关部门向工业和信息化部递交了“关于暂缓在电动商用车上使用三元材料动力锂离子电池建议的函”,工业和信息化部装备工业司随后表示“组织开展对三元锂电池客车等车型在现行安全标准体系下的风险评估。在评估完成前,暂停三元锂电池客车列入新能源汽车推广应用推荐车型目录。”10月,三元锂电池客车才重新进入推进车型目录。受此影响,2016年,我国新能源汽车产量达到51.7万辆,同比增长36.4%,这与年初工业和信息部提出的“70-80万辆”和“增长100%”的目标存在较大差距。
二、动力电池股权放开,外资投资有望加速
2016年7月19日,国务院正式印发了《国务院关于在自由贸易试验区暂时调整有关行政法规、国务院文件和经国务院批准的部门规章规定的决定》(国发〔2016〕41号),明确提出,在上海、广东、天津、福建自由贸易试验区,允许外商以独资形式从事能量型动力电池(能量密度≥110Wh/kg,循环寿命≥2000次)的制造。这是国家首次放开外商投资动力电池的股权限制,虽然只是在四个自贸区内。目前,外资独资锂离子电池企业主要集中在消费类锂离子电池生产领域,动力电池领域都是合资企业且国内资本控股,在一定程度影响了外资投资热情。“十三五”期间,我国新能源汽车市场规模还将保持快速增长,对于动力电池需求日益旺盛,根据相关规划,2020年我国电动汽车产量将超过200万辆,动力电池需求量超过80GWh。随着股权限制的放开,为了抢占我国动力电池这一庞大市场,外资在动力电池领域的投资有望快速增长。
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