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在笔者看来,造成局部地区煤化工项目用煤紧张的原因主要有以下3点。
一是一些企业在项目可研阶段对煤源考察不尽周全。一些企业为了煤化工项目能够获批,往往更愿意将项目所在地的煤炭储量及潜在的产能作为项目上马依据,对项目所在地煤炭资源量夸大其辞,宁可信其有,不愿信其无。
比如,一家企业上马煤化工项目的依据,就是从当地获批的一个储量达数十亿吨的褐煤矿,理论计算可满足项目使用百年以上。然而实际情况却是,该项目上马后,这个被寄予厚望的煤矿却开采困难,产能难以释放,导致项目上马后用煤困难。
有的企业可研时,只看整体,不看局部,认为只要把项目建在煤炭富集地区,煤源就有保障。殊不知,煤炭富集地区并非处处都是煤炭。即便煤炭多的地方,如果项目上马过多,也会造成局部煤炭的供不应求。这样的例子在现实中并不少见。因此,煤化工项目做可研时,一定要实事求是地对煤源认真考察,不仅要考虑眼前三五年的用煤需求,还要充分考虑项目全生命周期的煤源保障情况。
否则,投资数百亿元的煤化工建成后,有可能面临无米之炊的困局。
二是一些项目审批并未充分考虑煤资源的综合平衡。问题在下面,根子在上面。一些地方出现煤资源供需不平衡,与我国现行的项目审批制度有直接关系。
比如,批煤矿项目、批煤化工项目、批发电项目、批其他工业项目并不是一级政府,更不一定是一个部门。审批部门各自为政,顾此失彼,失去平衡。一些地方政府为了多上项目,出于拉动GDP考虑对煤矿“一女多嫁”。一些审批部门对各地煤资源量、核准产能和实际产能量情况并不完全掌握,心中无数,只看企业上报的“可研报告”,并未对当地资源量全面详细考察,造成项目审批失误。
个别甚至出现在审批项目时,只考虑政治及社会意义,不考虑项目可行性的问题。某地一个大型煤化工项目在当地无煤的情况下居然能够获批,据说是出于支持老工业基地和资源枯竭城市经济发展的政治目的。但由于这个地方并无煤炭资源保障,最终造成项目上马后被迫停工,形成了骑虎难下的局面,巨额投资面临“打水漂”的可能。凡此种种,不一而足。行政化的审批机制也是造成煤化工项目与煤资源不平衡的重要原因。
三是去产能一刀切导致个别地区煤炭资源的人为失衡。曾几何时,由于各地煤矿一哄而上,导致我国煤炭产能全面过剩,煤炭市场供过于求,价格长期低位徘徊,煤企陷入全面亏损。
为了扭转这一局面,政府推出了煤炭供给侧结构性改革,把煤炭去产能作为重点。无奈矫枉过正。煤炭去产能一刀切的结果,人为地加剧了一些局部地区的煤炭紧张局面。比如蒙东地区原本煤炭供应就偏紧,但各煤矿都接到了去产能指标任务,煤炭产量大幅减少。
有的煤矿虽然长期生产,但并未获得国家审批部门的核准,在此次去产能过程中被彻底关停,使该地区失却了一个重要的煤炭来源。有的煤矿核准产能后,由于市场有需求,加之以往监管不严,受到地方政府保护,煤矿普遍存在超采现象,煤炭实际产量远高于核准产能,此次去产能时,政府不仅严格要求各煤矿不得超采,而且还在核准产能的基础上又砍去一刀,导致该地区煤炭实际产量大幅减少,加剧了当地煤炭资源紧张局面。
综上所述,笔者认为,如果各有关方面对煤化工项目与煤资源的平衡不加重视,未来必将在更大范围内出现问题,招致的后果不可估量。据有关媒体最新报道,目前国内已有70个处于不同阶段的煤制天然气项目正大干快上,涉及产能超过2000亿立方米。这些项目又主要集中在少数几个煤炭富集地区,如果全部建成,年耗煤量将超过13亿吨。而如果将正处于不同阶段的煤制油项目、煤制烯烃项目和煤制乙二醇项目的用煤粗略统计一下,未来煤化工的年用煤量将近30亿吨,几乎是现在国内年耗煤量的总和。若如此,未来大面积爆发煤化工与煤炭供需失衡的现象几乎不可避免。
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4月21日,国家能源集团召开2025年一季度工作会暨提质增效动员部署会,这也是邹磊履新后召开的第一个周期性工作会议。此次会议指出,国家能源集团要实现从“大而全”到“强而优”的转变,这也是国家能源集团重组7年半来对自身的一次重大审视和战略转向。重组巨擘诞生:从“合并”到“第一”的跨越2017年
主产地方面,煤价延续弱势,在“买涨不买跌”心影响态下,部分煤矿出货不畅,价格持续承压。环渤海港口方面,市场需求整体较差,压价采购为主,交割弱势运行。部分贸易商出货不畅,情绪悲观渐浓,报价松动下行。近期,电厂日耗回落明显,需求未见改善,市场煤价将进一步承压。海运市场方面,新增货盘释
五月份,国内煤炭市场延续弱势运行态势,主产地价格稳中偏弱,市场情绪持续低迷。大集团外购价格连续下跌,进一步加剧了市场悲观气氛。大秦线与呼铁局运量维持高位,但下游需求疲软,派船拉煤不积极,造成港口库存持续累积,贸易商继续降价促销,市场承压下行。中旬,高库存和疏港压力、疏运措施等将继
今年市场持续下行,环渤海港口煤价已累计下跌了111元/吨;有专家预测,此轮煤价将跌至600元/吨,引起业内人士一片哗然,贸易商心态几近崩溃,降价出货积极性提高。大秦线检修虽曾短暂支撑煤价,但随着检修结束,大量煤炭灌向环渤海港口,各大港口船少货多,接卸困难,部分港口限制销路不好的菜单装车。
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节后,市场无改善,预计煤价将在五月中旬触底,在下旬走出谷底。今年,国民经济起步平稳、开局良好,延续稳中回升态势。聚焦煤炭行业,年初至今,煤炭市场持续下行,煤价累计下跌了111元/吨。目前,市场基本面处于恢复阶段,非电需求和民用电负荷的复苏将成为煤价主要支撑点。预计经过上旬积极去库,中
大秦线检修结束后,铁路运力恢复,贸易商加速出货避险,报价松动,市场看空情绪浓厚。需求端,持续疲软,华南汛期水电出力增强;叠加民用电负荷偏弱,沿海电厂日耗增幅不大,电厂库存可用天数维持高位,仅刚性采购压价为主。节后,预计在电厂高库存压制下,采购意愿低迷,成交维持量价齐跌,且跌速加快
北极星售电网获悉,近日,山西大同市人民政府发布关于印发大同市碳达峰实施方案的通知。文件明确,到2025年底,市传统产业绿色低碳转型取得阶段性成果,绿色低碳产业体系初步形成;煤炭清洁高效利用积极推进,重点行业工业企业用能、用煤效率持续提升;风、光等可再生电源装机规模大幅提高,新型电力系
日前,大同市政府印发《大同市碳达峰实施方案》。《方案》提出,到2030年,全市资源型经济转型任务基本完成,能源革命综合改革试点先行区建设成效显著,绿色低碳循环的经济体系和清洁低碳、安全高效的现代能源体系基本形成,绿色低碳技术创新取得突破,绿色低碳生活成为大众选择,绿色政策体系更加完善
节前,港口市场交投氛围冷清,上游太低价格不愿出货,下游需求冷清,询盘压价严重,成交僵持。需求端难以对市场形成有效支撑,环渤海港口动力煤价格小幅下跌。(来源:鄂尔多斯煤炭网作者:宫海玲)煤价可能在迎峰度夏等节点出现阶段性反弹,但全年供需宽松格局不会改变,煤炭价格或进一步在政策层引导
电力市场设计和运营涉及电气、经济、管理等多个学科,电力市场设计需要跨学科的创新,电力市场建设需要全行业的共识。为填补学科之间知识的鸿沟,促进社会共识的达成,助力全国统一电力市场建设,特开设“电力市场小课堂”,对相关概念和理论进行介绍。(来源:走进电力市场作者:华南理工大学荆朝霞)
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