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“比亚迪在2018年将陆续推出10-20万元的插电式混动车,纯电动车则会新增A0级和A00级。”
“双模车型的竞争对手主要是燃油车,这片市场就像中国的庙会,需要成行成市,又如轿子一定要四个人抬,光一个人是抬不起来的,所以市场有了竞争才说明有发展。”
“比亚迪不仅拥有着技术,同时还是一个有责任心的企业,除了抓住社会问题并在解决的过程中不断发展自己,同时也帮助社会承担起企业应有的责任。”
——王传福
时间从8月初延后到了8月22日,不过这丝毫没有减轻我对此次访谈比亚迪创始人、比亚迪公司董事局主席、比亚迪总裁王传福的激动心情。其实早在7月底收到比亚迪官方的邀请函时,我便开始寻思着如何去进行访谈呢?从工作的角度,那肯定是关于新的出行方式;从车迷的角度,更关注未来新车布局;从迪粉的角度,关心发展和股价走势;从投资者角度,则更在意新业务和前景…于是我果断决定带着所有的疑问去向王传福要答案。
像之前与车企BOSS访谈时并没有这么多的焦虑,因为他们都只是做汽车的,但比亚迪股份有限公司则显得更为复杂,其业务包括了世界级代工、电池、汽车和云轨,因此在各个领域都会有较关注的话题,同时也很容易从不同方面找到想要的答案。于是8月22日我便怀着复杂的心情赶到了比亚迪坪山总部,先后参观了电池工厂和体验了云轨之后,我被带到了熟悉的会议室。
王传福眼中全球新能源汽车发展的状况是怎样?
可能是大家准备的都非常充分,结果却被告知今天主要是聊在新能源出行方面的话题。好吧,我也告诫自己除了完成工作和满足网友的需求外,一定要挖掘些对迪粉和投资者有帮助的内幕。当会议室的石英钟指针刚跳到15:30时,只见步伐矫健的王传福走了进来,现场的工作人员和媒体人也都起身鼓掌欢迎,在简单的自我介绍后,大家便坐在了对应的椅子上。
其实在与这类大佬访谈时,大家往往都不会一开始就聊到产品,相反厂商普遍都很乐意从自己的视角上来阐述全球新能源发展和行业相关,于是王传福笑了笑,便开始跟新出行分享道:“今早刚与一群欧洲人聊完,对于中国新能源车惊人的发展速度,欧洲人的确是被吓到了。当他们看深圳蔚蓝的天空,看到深圳15000辆纯电动大巴时,觉得这个世界发生了太大的变化。而欧洲又在一直标榜着环保和关注气候变化,但他们的大巴车企却一直阻碍着纯电动车的发展,一方面是总能找到自我保护的推辞,另一方面其实是因为他们并没有完全发展这方面,主要也是由于技术比较落后。”
“而反观中国发展纯电动就非常彻底,第一个领域其实是公交车,全国一年的量大概为8万台,去年燃油公交车还占据了87%,而今年就锐减到了13%。就深圳政府宣布了今年16000辆公交全部普及电动化,预计在2019年时中国的公交领域中90%以上基本都是纯电动了。而目前私家车领域也有所变化,例如在早几年的北京市场中向消费者提到纯电动车,大家可能都还没见过或直接摇头,而如今纯电动车在北京到处可见,这种理念的转变却也不过几年间,可见世界发展的之快。”
只有满足了这3个要素新能源乘用车才有迎来真正拐点
王传福一口气就讲了这么多,相信在场的媒体人也都来不及记录了,均竖起耳朵争取一字不漏的聆听着。因为我加入新出行后对比亚迪从当初发展纯电动大巴,再到得到政府认可和采购,以及布局出租车和迈入海外市场,最终到现在成为了国内新能源车领跑者的历程都有一定的了解,也知道比亚迪在这些领域中所取得的成绩和对行业的影响,以及给国家带来了十足的信心,但对于私家车市场,新出行还很期待王传福的看法。
王传福在收到了众媒体人的分享后,便直接道出了他的观点:“结合现阶段的市场来看,插电式混动车才是新能源车的爆点,但要真正达到效果还离不开这3点。其一车型的性能要超强,光靠补贴政策是不可行的,要靠性能去吸引人;其二,价格要亲民,价格一定要达到燃油车的价格;最后要满足充电条件,尤其是在增速最快的三、四线城市,这些区域的充电条件往往都是最好的。”
其实媒体人在听完后均产生了不同的疑惑,大家基本都认同插电式混动车的确是目前最适合国人出行需要的解决方案。如果说“542战略”大幅满足了性能强的点,这个大家也都很赞同和敬佩,同时三、四线城市充电环境好也很容易理解,但如何将插电式混动车的价格与燃油车接近,这个真不太好理解,因此我代表新出行也很直接的将这个问题抛回了王传福。
王传福很淡定地告诉新出行:“还是要优先从市场来说,其实插电式混动车的竞争对手就应该是燃油车,毕竟这个市场就像中国庙会那样,需要成行成市,轿子一定要四个人抬,光一个人是抬不起来的,所以市场有了竞争才说明有发展,那么这也能促进比亚迪对双模车型上的定价更接近燃油车,而在未来比亚迪便会推出10-20万元之间的插电式混动车。”
“其实从宋DM就已开始尝试了亲民路线,哪怕在没有补贴的几大城市中,电动未来计划就已向全国市场铺开了,这使得宋DM在三、四线城市的表现非常好。你都想不到这群消费者除了对电四驱满意之外,移动电站的功能则是他们非常喜欢的,而他们基本也不会为充电而担忧,这在使用成本上也得到了最小化。另外,就目前比亚迪插电式混动车的市场已展开到了全国200个城市,基本不再依赖于个别城市了,同时一口价不仅均衡了全国的市场,同时也解决了之前异地两套价格体系的尴尬。”
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