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据美国媒体报道,尽管现在电动汽车成为汽车行业内外共同关注的焦点,但丰田公司董事长内山田武(Takeshi Uchiyamada)认为:在电动汽车大范围普及之前,车载电池技术还有待突破,然后才能被消费者广泛接受。
内山田武的观点与那些汽车行业中想快速转向环保技术的公司不同。内山田武表示,目前的电动汽车如果支持长途行驶,就必须装载大型电池,需要大量时间充电,同时电池寿命也是一个问题。但是随着中国和美国等市场推行鼓励电动汽车发展的法律条规,汽车制造商也只能推出电动车或者退出市场。丰田也不例外,但他们怀疑过快地转向纯电动汽车给人们带来的,恐怕是问题多过便利。
他表示在电动汽车普及前,需要实现两或三个技术突破。然而,电气化已不可避免,丰田也正致力于研发更先进的车载电池。
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近日,工信部针对第383批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品进行公示。公告显示,本批次共申报92款(按照产品型号统计数量,部分是同一款车型)新能源乘用车车型。其中PHEV车型33款、BEV车型59款;SUV车型69款,轿车23款;65款搭载磷酸铁锂电池,三元锂电池26款。本批次有三款换电车型,均为三
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近日,由国家能源局组织,中国电力企业联合会和国网电力科学研究院有限公司联合有关单位共同起草的强制性国家标准《电动汽车供电设备安全要求》公开征求意见。该标准以GB/T39752-2021《电动汽车供电设备安全要求与试验方法》为基础修订为强制性国家标准,规定了电动汽车供电设备的一般安全要素及试验要
碳足迹计算或将成为中国产电动车电池出口至欧盟的最大障碍。继2023年8月《欧盟电池与废电池法》(下称“欧盟新电池法”)生效后,2024年4月30日,欧盟委员会在其官网发布关于欧盟新电池法的配套细则——电动车电池碳足迹计算规则草案及附件(下称“新碳足迹草案”)。值得注意的是,相较2023年6月欧盟联合
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据thedriven.io网站报道,2024年欧洲秋季雷诺汽车公司计划首先在法国和德国,然后在英国为住宅客户推出车联网(V2G)产品。这款产品反映了行业发展早期阶段的“系列1”产品,但清晰地表明了许多欧洲汽车制造商的共同信念:V2G具有主流市场潜力。本月早些时候,在德国明斯特举行的V2G年度会议上,雷诺、
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3月26日,国家电网有限公司在京组织召开国际电工委员会(IEC)可持续电气化交通系统委员会(SyCSET)秘书处成立大会。公司总经理张智刚出席会议并致欢迎辞。国家市场监督管理总局副局长、国家标准化管理委员会主任田世宏,国家能源局副局长任京东,国务院国资委秘书长庄树新出席会议并致辞,IEC可持续
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10月19日,全国团体标准信息平台发布了由国网山东东营供电公司主导编制的山东省电力行业团体标准——《盐碱地农田电气化建设导则》。这是针对盐碱地农田编制的电气化标准。《盐碱地农田电气化建设导则》规定了盐碱地农田电气化建设的总则、供配电系统、电气化设备、智能化系统等内容,以及相关配套场所
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近日,经国际电工委员会(IEC)正式批准,由国家电网有限公司主导推动成立的IEC可持续电气化交通系统委员会(SyCSET)秘书处成功落户中国。国家市场监督管理总局正式批复由公司下属单位南瑞集团承担该系统委员会秘书处工作,这是公司国际标准化工作的又一重大突破。SyCSET是我国标准化发展史上,第一个
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